| 購入動機・用途・比較車種 | 快適な高速ツーリング用に |
|---|---|
| 長所・満足な点 | クルーズコントロールとクイックシフターは快適である。トルクもあり下道での変速回数が少なく済む。マフラーは純正のままで良いと感じる程良い音がする。 |
| 短所・不満な点 | 話題のMySpinは相変わらず使い難い。スマホ画面つけっぱなしで使用の為、バッテリーが消耗する。ヘッドライトの照らす幅が自分には狭く感じ峠のカーブが怖い。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
フルカウルツアラーが欲しくてNinja1000SXと比較。 メーターの機能•車重の軽さで購入決定。（グリップヒーター標準、可変スクリーンは少し惹かれたが） |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・1000ccフルカウルツアラーで防風性能も高い ・150馬力・車重も226kgと割と軽量な分類で申し分ないスペック ・ポジションも楽で体に負担が少ない ・出力モード、トラクションコントロール、クルコンと電脳装備が満載 ・純正マフラーで迫力のある音質 ・ハンドルキレ角も標準的で取り回しも困らない ・燃費はツーリングで20km/ℓは走ってくれる |
| 短所・不満な点 |
・ハンドルタレ角がほぼ0で手のポジションに違和感有り ・純正オプションを揃えると割と値段が高く感じる |
| これから買う人へのアドバイス |
故障は特にありません。 新車時のチェーンオイルなのか、ホイールに蜘蛛の糸のように糸状のオイルが無数に着いていたので、最初にチェーン清掃をした方が良いかもしれません。 |
| 今後のカスタムプラン | ハンドル交換で自分に合うポジションを探します。ドラレコやハンドル側にもUSB電源を追加する予定です。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
こういうバイクを待っていた。自分の用途からするとニンジャ1000SXしかないと自分で分かってはいたが、どうも購入意欲は沸かなかった。 ニンジャには付いているグリップヒーターも6軸IMUも、GTには無く、価格も高いのにGTを即決。 GTは安いと思って決めたが、マイスピンが機能していないので、逆に高く感じる。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スタイルは最高にカッコいい！ 特に後ろ斜めから見た姿が私は好きです。 排気音も純正とは思えないサウンドで、マフラー交換は考えていない。 車検対応のマフラーを変えたとしても、高い金だして大した音量の差では無さそうなので、これで十分。 |
| 短所・不満な点 |
納車の時からクルーズコントロールに不具合がある。 停車するとクルーズコントロールの表示が消え、再度スイッチを押しても3回点滅するだけで使用できなくなる。 その後もスタンバイ状態にはならず、使用できない。 エンジンを入切すると再度使用できるようになるが、停車すると同じ状態になり、使用出来なくなる。 代理店を通じてスズキに確認とったが、エンジンを再始動して使用できるならば問題ない・・・、との回答。 それっておかしくない？ クルーズコントロールを、使用するたびにわざわざ路肩に停車してエンジンを再始動するのでしょうか？スズキさん！ 実際にイチイチ停車して再始動して使用しているのですが、これが面倒でしょうがない！ スズキさん、これって異常ですよねえ？ スズキさんからの見解をマジで聞きたい！ 毎回エンジンを再始動して使用するのが普通だ、と言っている二輪・.四輪メーカーはあるのでしょうか？ |
| これから買う人へのアドバイス |
マイスピンを期待されてる方(99％)は再検討した方がいいかも。はっきり言って使えません。通信が途切れることが頻著で、そのたびに再接続が必要。なかなか出発ができずソロの時はいいがイライラする。もはや私は諦めてます。 以前のようにスマホホルダーでスマホをセットしてナビしています |
| 今後のカスタムプラン |
サブの照明。 車体が真っ直ぐな状態では問題ないが、車体を倒した時、全く前を照らさない。2～3mの範囲しか照らさない。 危ないので夜は走らないか、コーナリング時に前を照らせるフォグランプをカスタム予定 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
元々GSX-S1000は登場時から気になる存在でした。今回のアップデートで「あったらいいな」が形になり、勿論スズキらしからぬ（笑）デザインもどストライク！試乗はできませんでしたが跨って引き起こした瞬間決めちゃいました。 二気筒の次は三気筒だ！な~んてトレーサー9GTを候補にも思ってましたが鈴菌感染者ですのでｗ。用途は変わらず下道ツーリングに。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽快で扱いやすい期待を裏切る乗りやすさ。 SVとは違う肉厚シート！腰痛持ちにも優しいソフトな乗り心地。 アシストスリッパーにクイックシフターは楽ちんデス。 これくらいは欲しいタンク容量とシャープなデザイン。 とても見やすいメーター。 |
| 短所・不満な点 |
街乗り、信号停止のたびにラジエターファンが大活躍。排熱は仕方ないかな。 ステップのラバー無くてもいい様な・・・。 ガソリンスタンド減ってきてるし300KM以上余裕の航続距離がほしい。 タンデムシート外してワイヤー引っ掛けてなんて不便ですヘルメットホルダーを標準で。 |
| これから買う人へのアドバイス |
景色を楽しみつつのんびりとことこ~なんてのは似合いませんｗ 『高速で距離を稼ぐ』というのがやはり正しいですね。 マルチは誘惑してきます、開けろ開けろ回せ回せと（笑）あっという間に免許が無くなっちゃうのでご注意を。 |
| 今後のカスタムプラン | スズキ純正GX用リアキャリア移植 |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
