| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 速い、軽い、曲がる |
| 短所・不満な点 | 乗り手がついてこれてない |
| これから買う人へのアドバイス | 月1回 岡山国際 |
| 今後のカスタムプラン |
1.CLEVERWOLFクレバーウルフ ：シートカウル 2．前後サスペンション交換 3．ヨシムラＥＭpro 4．ﾋﾞｯｸﾗｼﾞｴｰﾀｰ導入 それに伴いサーモ取り外し |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 速い、軽い、カッコイイ |
| 短所・不満な点 | 積載力の無さ |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリング |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
このモデルだけのルックスに惚れて コスパ良好なスズキ製 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
男気ある常時パワーセレクトAモード、モードセレクトあるなんてコスパ良いね 750と多少はパーツ互換できる 以前乗っていたyzf-r6よりかなり乗りやすく600にしてはフレンドリーな性格のSS 走行性能にケチなし自分レベルではですが スリッパークラッチ付きなんでエンブレして遊ぶ時にギア下げミスっても助けてくれますコスパ良いね ギアポジついてるコスパ良いね |
| 短所・不満な点 |
スズキ乗りはCモードを使わないのか パーツが少ない 08～10年の2年間のみの生産という悲しい理由、特にECUなどの電装は互換効かない物が多い ハイオクで燃費があまり良く無い バックステップがない新品しかない パーツはL1以降のが多いが意外と互換が効かない… |
| これから買う人へのアドバイス |
丈夫で使い勝手良し スズキのコスパの良さ、ユーザーに優しいスズキ とりあえず紅葉形状のライトがカッコいいから買うんだ君 |
| 今後のカスタムプラン | サブコンのパワーコマンダーV入れてECUチューン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大型免許取得後、我慢できなくなり契約 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ノーマルでも良い音 全くバイクがかぶらない、GSXR600は見るけど見た目が同じK6K7とは全く合わないので所有欲がすごい。あまり数も出てないらしく結構声かけられる 18000まである回転数、そしてエンジンのレスポンス トンネルでかっ飛ばしたくなる！ |
| 短所・不満な点 |
数が出てないのも相まってパーツが少なめ？ スリップオンでもお弁当箱が一緒にのくから、O2センサーとかの処理がめんどくさい そして爆音に…(人によっては長所、ちゃんとしたマフラーなら音も大きく下品にならないし) なんといっても燃費が悪い乗り方にもよるけど僕の場合は1Lで12km位でした。 |
| これから買う人へのアドバイス |
良くSSは熱いとか言われてますが、確かに熱いです。自分の住んでいるところでは真冬でも街中だとファンが回り始めます。ただやけどするような熱さは足には来ないので、まだマシなSSかと思います。 GSXRは結構見た目が頻繁に変わる車種なので色々迷うと思います。 正直少しでも安全に乗るのならトラクションコントロールがついていてABS付きの最近のモデルにしたらいいと思います。けど、見た目がK6が好きだって方もいると思います。マフラーも小さくスタイリッシュですからね。 欲しいと思ったら買うのが一番ですよ！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ジェベル200は高速がつらいので高速用に大型を増車しようと購入。登山趣味なので高速走る馬力と荷物満載でタイトな山道を軽快に走れる軽さを求めてこのバイクに決定（あと安かったのもある） |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
サスペンションは硬く、路地裏を飛ばすと跳ねるが高速を飛ばしていると反対に粘りがあって安定した足回りに感じる。高速度域でバンクしても全く不安がなくどこまでもバンクさせられそうな安心感がある。スーパーコルサの力もあるだろうが…。あとモトクロスコースや林道もスパコル履いたままでも意外と走れるし雨でも足回りの良さのおかげでプロダクションハイグリップでも安心して走れる。あと格好いい。歴代で一番格好いい。最近のバイクと違ってテールにボリュームがあるしマフラーもショートダウンマフラーでバランスがいい。あと高速道路ではタンクバッグを枕にすると全く疲れない。 追記 ハンドルを上げてサスをアンダーにして荷台に改造したタンデムシートを別に用意すると軽量さもあいまってどこでも飛ばせる万能バイクに変身。リム打ちパンクが怖い扁平率とUターンで引き返せないことと航続距離がなくてスタンドからスタンドを経由するルートを考えてからでないと外出できない以外は無敵のバイクになりました。 |
| 短所・不満な点 | 低速で全然曲がらない。糞重い。路肩崩壊して苔が生えて落石があるような場所だと滑っても立て直しが大変だから飛ばせない（後にサスセッティングで克服)。ハンドルも切れないから1車線でUターンとか難しいし迷路のような駐輪場を低速バランスしながら入っていくのも困難。どう曲がるかを決めて準備してからコーナーに侵入するとするする曲がるが一寸先は闇の公道では崖の下行きのレールに乗ったような不自由さ。夜間の酷道とかだと曲がらなさ過ぎて車酔いするレベル(サスセッティングとハンドルを上げて克服）。あと熱い。乗ったことのあるGSX-S1000Fと比較にならないくらい熱い。熱でシガーソケットのフューズが飛んだ。燃費がリッター13kmなのも不満。世間ではリッター20km走るバイクといわれているらしいが全然。ガソリン代はどうでも良いが土日の五時以降だと田舎はGS空いてないので80kmごとに給油しないと危険。 |
| これから買う人へのアドバイス | ミドルSSはサーキットで使われていることが多いので見た目が綺麗だからと言って油断しないように。セカンダリースロットが撤去されてたり前オーナーさえ知らない電装がついてたり至る所に素人大工でつけられた間に合わせ部品があって、知らずに放置しておくと脱落したりするエラーを吐いたり。カシメられてるところがネジ止めだったりCOが9％も出たり普通にチェックしても気づきにくい異常がてんこ盛り |
| 今後のカスタムプラン |
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ずっと憧れだった大型SSを購入
ツーリングはもちろん、通勤、近場の買い物等！そのせいで社会人一年目で購入したロードスターはバッテリー上がりかけ、、
レッドゾーンまで回せば溢れ出るパワー
ンギモチイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイ
時計とODO同時表示できない
ミドルSSなんで、下のトルクが寂しい、、
乗り始めてもうすぐ一年になるが、R750にすればよかったかなと、、
ンギモチイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイ