| 購入動機・用途・比較車種 | 独特なスタイリング、レアなシルバー、軽い車重、そして正規販売中の250cc新車で一番安い価格。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 年間平均40km/L程度の低燃費、トルクフルでダッシュ力に優れるエンジン、バイクでは珍しいシルバーカラー、スポーツバイクの中では広めで実用的なタンデムシート。このバイクより30～40万円高額なZX-25RやCBR250RRと同じタイヤ採用なのも地味にスゴい。安いけど走りはケチってません。 |
| 短所・不満な点 | シートの前傾が強く、腰を後ろに引いた姿勢を維持しにくい。滑りやすいカウルと前＆下すぎるフットペグの位置も相まってニーグリップしにくいこともあり、しっかりスポーツ走行を楽しみたいなら多少モディファイは必要。 |
| これから買う人へのアドバイス | 基本的に頑丈なバイクで手入れにはあまり気を遣わないで済むと思います。オイル交換も安く、燃費も良く、日常の足としてたくさん乗る人ほどコスト面の恩恵は大きいと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
バイクショップで一目惚れ。 PCX125→ジクサーSF250へ乗り換えました。 |
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| 長所・満足な点 |
出だしがスムーズで乗りやすい。 エンジン・マフラー音が静かなので近所迷惑にならない。 同じ単気筒のPCXは、スマホホルダー（デビルホーン KDR-M26C 振動吸収Airマウント搭載）がエンジンの振動で揺れ、ナビの内容が見辛かった。ジクサーSF250は揺れない。 燃費も良くお財布にやさしい。 乗る楽しさを教えてくれる1台だと思います。 |
| 短所・不満な点 |
・スクリーンが短い 高速に乗る事はほどんどありませんが、快適に過ごしたいのでロングスクリーンへ変更しました。ノーマルのままだとメーターバイザー程度の役割です。 ・リアサスペンションが硬い リアが硬いというレビューを見かけて、プリロードを一番柔らかく設定してもらいました。 おかげで街乗りで道路の凹凸をダイレクトに受ける事はありません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
安っぽいと言われますが、それほどバイクに詳しくない私からすると「一体どこがだろう？」とサッパリわかりませんでした。 強いて上げるならウインカーの操作感。 少しだけ動かし辛い。 CBRやYZF、NINJAなど本格的なレプリカに乗ると前傾姿勢が気になるという方には、試しに跨ってもらいたいです。それほど前傾姿勢にならず、乗りやすいです。 高速走行も特に問題ないですが、80キロ巡行あたりがちょうど良く、速さを求める方には向いてません。 街乗りやのんびりツーリングに向いているので、そういった用途がメインな方にはオススメだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
通勤用セカンドバイクのアクシスZが事故で全損。 以前から125ccに対し維持費の安さよりも絶対的なパワー不足と高速に乗れない不便さを感じていたので、乗り換え候補を250cc新車に変更。 またスクーターでも良かったのですが、150ccクラス以上の新車となると一気に高額になり選択肢もほぼ無いのでMT車にすることに。車両価格が手頃で単気筒(個人的要望)の楽しそうなやつ...となると悩むまでもなくジクサー250シリーズ一択になりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・馬力競争を繰り広げ豪華装備も載せていく国内他3社をよそに油冷単気筒という独自アプローチで売り込むスズキらしい一台。 ・SOHCだけあり以前乗っていたCRF250Lよりも低回転域のトルクが力強く、印象としてはトレール車のよう。思っているより1段高いギアでもグイグイ加速してくれるので街乗りがすこぶる快適。 ・250ccシングルの割に穏やかな挙動で、高速巡航時もバンク中も安定感が非常にある。しかし自由自在感も健在で、誰がどこで乗っても安全に楽しい感じ。 ・価格の割にフルデジタルのメーター、前後灯火LED、切削加工が施されたホイール、車格に対してゴツめな41φフォーク、前後ラジアルタイヤでリア150などお得感のある装備。 ・街乗りオンリーで30km/L前後と結構良い燃費。ツーリングすると更に～50km/L近くまで伸びます。 |
| 短所・不満な点 |
・安っぽい、ではなく実際安いので文句は言えませんが、細かいところにチープさはあります。 ・純正マフラーは高回転まで回すと回ってるだけ感。更に一本モノなので、交換する場合強制的にフルエキを買う事になります。 ・フロントブレーキの制動力が控えめ。特にラジアルマスターなど入れてる他車と乗り比べると効き始めに甘さを感じると思います。街乗りではまあ別に十分かなという感じですが。 ・リアサスがタンデム前提なのか、はたまたリンクレス方式なせいかかなり硬め。プリロードを2段階弱めると常識的な乗り味に。 ・シフトシャフトが長い影響か、ややニュートラルに入れにくい。アグラスのサポートを入れかなり改善。 ・やたらに短いスクリーンや三段構えのリアフェンダーなど、見た目にひとクセあり。カスタムでグッと改善できます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
国内メーカー現行250フルカウル車では唯一の単気筒で且つ新設計の油冷エンジン、とキャラクターがはっきりしている為、数あるラインナップからコレを選ぶ理由はあると思います。 シングルスポーツと聞いて想起される、やたらにヒラヒラでクイックで....みたいな気難しさはなくむしろ走行中は安定感を強く感じられるニュートラルな乗り味なので、初めての一台だけでなくベテランが気軽に楽しむ目的でもおすすめできます。 見た目のクセや値段なりの粗さがあるので、カスタムしながら自分好みに近づけていく楽しさもあるかと... |
| 今後のカスタムプラン | フロントマスターラジアル化 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 安くてカッコイイフルカウルを探すとジクサーとGSX250Rに行き着いて、GSX250Rよりもちょっとだけやる気ある感じがしたのでジクサーにしました |
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| 長所・満足な点 |
見た目と言うかトリトンブルーメタリックのカラーに一目惚れ 走りは単気筒エンジンなので回すとしんどいけど下道走る分にはなんの不満も無い トルクがあるので信号待ちからガン！と飛ばせる、80から伸びないけど（笑） |
| 短所・不満な点 |
それなりのスピードになると振動がすげー（笑） フルカウルなので勿論整備性は悪い、慣れれば苦では無いけど |
| これから買う人へのアドバイス |
最近のバイクはタイヤが高い（涙） 4万は覚悟しといた方が良い スロットルボディの不具合が多いとネットでは見ました、自分のは今のところ不具合は無いです |
| 今後のカスタムプラン | バーエンドを変えたい |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
初心者でも扱いやすい車重の軽さと低中速トルク重視のエンジンに惹かれて （あと二輪教習受講前からスズキ製のオートバイに乗りたいと思っていた） ただ、バイク選びの段階でジクサーSF250よりも車格が大きく、互角かそれ以上の質感やルックスを備えたGSX250Rとの間でかなり迷いました |
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| 長所・満足な点 |
軽量な車体と握りやすいタンデムグラブバーのおかげで降車時の取回しがとにかく楽です 傾斜角がきつい場所でもバイクを手前に少し傾ければ余裕を持って支えられます また、走行性能に関して個人的に嬉しかったのが坂道発進を含めた良好な登坂能力です シフトポジションの選択を誤り回転数が落ちたような場合でもアクセル操作で復帰出来るのは二輪初心者の自分にとっては心強かったです |
| 短所・不満な点 |
車両価格を抑える為仕方ないとは思いますが他社の同排気量バイクのようなアシスト＆スリッパークラッチ、ハザードスイッチ、レバー類の調整機構などが装備されていない点は短所と言えば短所かと ただ、これに関しては社外品で対応できる部分もありますし購入前に販売店で確認すれば問題ないレベルだと思います |
| これから買う人へのアドバイス |
購入前はシングルスポーツバイクというイメージが先行していましたが、前後共にまるでスクーターのような肉厚で幅広なシート、荷物や同乗者への泥はねを防ぐ多重構造のマッドガードなど、製造国であるインドのお国柄を反映した便利な下道ツーリングバイクですね ダムや滝巡り、あるいは旧道、廃道探索も楽しめるのでは |
| 今後のカスタムプラン | 外観に手を出すとキリが無くなりそうなのであまり考えてはいませんが、新車装着チェーンの交換時にカラーリングを変えてみようかなと思っています |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
○ヨシムラ GP MAGNUM サイクロン or ○ヨシムラ R-77S サイクロン or ○WR’S SS OVAL ○デイトナ ナポレオンミラー ○エンデュランス エンジンスライダー ○FENG SHENG ブレーキ・クラッチレバー ○バーエンド ○SSK タンクキャップパッド |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 今まで乗っていたバイクが古くなったので。 |
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| 長所・満足な点 |
燃費が良くて取り回しやすい。 見た目が自分の好みに合っている。 整備性も（フルカウルにしては）良く、油冷エンジンのため水冷系がないのでシンプルな構造 |
| 短所・不満な点 |
荷物は積めないのでケースをつけたりバッグを積んだり等の対策は必要 エンジン特性が低回転よりのため、高回転時の爽快さはない また高回転域をよく使うと燃費が非常に悪くなる |
| これから買う人へのアドバイス |
新車で買えば、買ったショップにほぼほぼおまかせで2年は走れると思います。 逆輸入版を買った場合、まずタイヤは替えましょう… |
| 今後のカスタムプラン |
ウィンカーのLED化と移設 補助灯の搭載 |
| 購入動機・用途・比較車種 | ほとんど下道メインの走行しかしない為、ＣＢ400ＳＦからの乗り換え。 |
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| 長所・満足な点 |
1.言わずと知れた燃費（自分の使い勝手ではまずリッター40は切らない） 2.極低速での安定性はスーフォア以上かも・・・ 3.一般的な峠道走行でのコーナーリングは安心感もあって楽しめる 4.取り回しが軽いのでちょっとした横道にも入っていけるので行動（冒険）範囲が広がる |
| 短所・不満な点 | 1.インジェクションの為、アクセルをガバ開けしてもそれなりの加速しかしない（だから燃費が良いのでしょうけど・・・）しかし、それにより不要な追い越しとかを敢えてしなくなったのは安全面で考えれば良いことなのかも知れませんね |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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