| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 舗装路走行用 |
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| 長所・満足な点 | 速い！さすが4stのRMX！最高に質のいい動きをするサスペンション。 中指1本で超強烈に効き、コントロール性抜群のフロントブレーキ。 オフ車乗りには最高の舗装路用バイクです。 |
| 短所・不満な点 | ヘッドランプが純正だと、昔ながらのオフ車.... 30分でお尻の限界が来るシート。 結局、なるべくスタンディング。 いつもと同じ、所詮オフ車。ハブダンパーは無しが良かった。 |
| これから買う人へのアドバイス | ショボい峠は最速。特に下り。タイヤの丸いオフ車です。オフ車乗りの舗装路用バイクとしては、完璧です。 サイズが特殊なので、RRタイヤ選びにちょっと迷います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | サーキットでの練習用。それでいてツーリングにも使えるもの。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
金がかかっているだけの事はある前後フルアジャスタブルサス。各調整の時に「やりすぎ」ってのを感じるほど調整幅が広いのでリプレイス品を入れる気はないです。 ブレーキもよく止まる。思ってたより足付きは怖くない。無骨な見た目も好き。 |
| 短所・不満な点 |
やはり400ccの中では軽量な方ですが他のオフモタを知ってしまうとやや重量がネック。レースに出ようものなら450レーサーと戦わざるを得なくなります。 他のモタードと比べるとホイールベースもかなり大きいので小回りは不得意です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
モタードはいいぞ。何より消耗品が安いし、転けても壊れる部分が殆ど無いので転倒を気にせずガンガン練習できます。 皆さんは三角木馬とか言ってますけど400kmくらいのロンツーでもケツは痛くならなかったです。 決して安くはありませんが買って良かったと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | リタんライダーでtdr，nsrからの増車 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
くねくね大好物 120K巡航いけるし、浜松～熊本も楽しく走れたし ノーマルでも大満足 |
| 短所・不満な点 |
東名はしるの全く面白くない バッテリー発電量（ヒーテック、usbとヌルいライダーなんで電力をください 先週峠でninjya1000についてくのやっとだった |
| これから買う人へのアドバイス |
大型のしゅうらとのツーで置いてかれる、高速をがまんできるなら それを差し置いて峠や下道の楽しさはナイスですね ケツ痛はそんな気にしない |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
400ccの中では超軽量、相当な加速力です。 ノーマルでもそこそこ速いですが、FCR-MX＆ハイカム＆マフラーでアホみたいに速くなりました。 ワインディングはとても気持ちよく走れるバイクです。 以前はCB400SFやGSX-R750に乗ってました。DRZは街乗り、峠の下り、タイトコーナーの続く峠などでは大型を含めても最速の部類。 バイクにとって軽さは正義ですね。これに尽きます。 |
| 短所・不満な点 |
高速道路使ったロングツーリングは1番苦手！ 時速100キロを越えてからの伸びはありません。時速150キロくらいが限界です。 ガソリンメーターありません。170~190kmでリザーブ入ります。航続距離220~250kmくらいでしょう 振動も大きく手が痺れます。シートが固くお尻も痛くなります。100kmも走れば結構キツイ… これは好みですが設計が古くモタードの中ではルックスが少々残念。 WRXやKTMの方がカッコいいです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ハンドルの振動はOUTEXの振動吸収レバーガードで かなり軽減できます。 ゲルザブシートで300km程のツーリングは可能でし た。 フルカスタムしてもSMCRなど外国勢モタードには勝てません。フルパワーのモタードが楽しみたいのであれば、外車をオススメします。 ただ国産の安心感とコスパを考えると国産モタードはDR-ZかWRの二択です。 レーサーのDRZ400Eをデチューンしてそのまま公道使用にしたスズキ変態クオリティ。国産では二度と出ないですね。 刀、隼に次ぐスズキの名車だと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 楽しい＋所有感のあるバイクを探して |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
400の割りに軽い、取り回しが良好 0~100km/hの加速が良い Fサスの動きがエロい 低身長かつ短足だけど軽いので不安はない 純正メットホルダーがちゃんとしていてラッキー |
| 短所・不満な点 |
吸気、電装系のアクセスが悪い 別体式ハンドルロックの恐怖 |
| これから買う人へのアドバイス |
一車線バイパス+狭い山道の多い田舎用、下り坂が楽しい 間違っても高速道路で風になるバイクではない 2時間でケツが痛い |
| 今後のカスタムプラン |
吸排気を純正に戻そうか悩み中 外装がボロいのでデカールで誤魔化そうか考え中 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
シングルの軽さ サスペンションのしなやかさ 車体剛性 切れ味 高級感 加速が鋭い 非常に面白いバイク |
| 短所・不満な点 |
エンストする←アイドリング調整で改善 尻痛←200km超えで割れるハイシート入れる予定 ヘッドライトが暗い←とりあえず高効率バルブか |
| これから買う人へのアドバイス |
ビッグボーイからの乗り換え K9国内FINALモデル カラー019有刺鉄線黒 街中で元気なバイク 軽くて乗りやすいのでデイトナの出番が少なくなった もはやメインバイク(笑)すぐ乗っちゃう。 燃費19~25(街乗り~ツーリング) 高回転は期待したらダメ。そういうバイクではない 高速巡行するようなバイクでもない。かといって高速が苦手かと言われればそうでもない。 |
| 今後のカスタムプラン | メッシュホース、ハイシート、高効率バルブ、マフラー、ワイドステップ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ルックスのよさ。良い具合に力が抜けてて、ちょっといじれば簡単に見違える。 加速感。よく比較に出されますが、WR250と比べてもパワーの違いを体感できます。(どちらもノーマルの場合の体感として) 足回り。運転が下手な私では限界が探せないです。 |
| 短所・不満な点 |
ヘッドライト。夜見えません。 乗り心地、取っ付きやすさ。断然WRには敵わないです。 但し、、 友人のバイクを借りて他車種(モタード)にも乗りますが、恐らく他を選んでいたら今頃激しい後悔に襲われたと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
最初の印象は加速のノビの良さ、強靭かつ柔軟な足回り、車体の軽さに目が行きました。ただ、エンジンの扱い辛さと運転が上手くないことも相まってどうしても乗りこなせないハードルの高さを感じました。単純に体が強張っていたのが一番大きい要因ですが。 乗車時にリラックスできるぐらいの余裕ができた今では、乗ることが楽しくて仕方ないです。 敢えて書きますが、WR250と比較した場合、取っ付きやすいのは断然WR250です。DRZに慣れた今でも、その扱いやすさと丁度いいエンジンパワーや車重バランスの良さには驚くほどです。 ただ、DRZに乗り慣れた場合、WR250では恐らく味わえない最高の感覚があります。一言で言うと、よりスリリングな運転を意識した場合の限界ラインが高いのは断然DRZだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | タイヤ、マフラー、見た目カスタム |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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