購入動機・用途・比較車種 | オフロード大好きだったころ新車で買った唯一のバイク |
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長所・満足な点 | 足つき以外すべて |
短所・不満な点 | 足つきが悪かった |
これから買う人へのアドバイス | 旧車部類に入ろうとしているバイク、このバイクはバイク歴長いほど好まれる傾向にあるかと思う、自分も今なら乗りこなせる・・・はず |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
高速長距離走行でもへこたれないオフロードバイクを求めて。 WR250Rと比較してキャブ車両でカスタムパーツも豊富かつカスタム難易度が低いことと、アメリカで現行車として販売中のためアフターに不安がないこと |
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長所・満足な点 |
軽量でひらひらと曲がれる軽快さを持ちつつ、ギャップ乗り越えや高速域の走行でも振られない硬さと直進性のあるフレーム。 単気筒ながら高回転域までスムーズに回るエンジンも、マフラーやエアクリーナボックス、キャブの燃調を整えるとトルクフルかつパワフルに回せるようになる。 |
短所・不満な点 | キャブを変えると18km/L程となりタンク空にしても150kmそこそこでガス欠。ステータコイルが貧弱で2万km毎に交換が必要。純正シートは薄すぎて座ってられない。ジェネレータ・クラッチカバーがマグネシウム製で簡単に穴が開く。リアブレーキリザーブタンクがマフラの熱で歪む。ライトが暗すぎでハーネス改造必須... |
これから買う人へのアドバイス | 振動で人も車体もグロッキーになるし、パワフルすぎる上に重い車体で林道なんか発狂しそうになる。でも、昨今のアドベンチャーより圧倒的に軽量でパワフル。軽快な車体と、トルクフルなエンジンの組み合わせは穏やかなツーリングから峠攻めまで隙なくカバーしてくれる。降りようにも降りられない魅力的なバイク |
今後のカスタムプラン |
用途はつづら折りのワインディングロード。
モコモコ後ろから叩かれるようなパンチのある加速、しっかり減速するブレーキ、オーナー好みに設定出来る前後サスペンション。
そして安心出来る国産車の耐久性。
整備性が悪いです。キャブレター、リアサスペンション等、頻繁に触るパーツが同等車種と比べて取りづらいです。
いろいろな楽しく走れるバイクを乗り継いだ結果、DR-Zで落ち着きました。楽しいバイクです!