| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 買い物、林道、クルージング用として。 |
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| 長所・満足な点 | 650ccのビッグシングルの鼓動感と軽い車体、さらに大柄なボディと目線の高さでどういう乗り方をしても楽しめる所。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
「長所・満足している点」の条件に当てはまる車両を探すと、 合致したのはDR650SEとG650Xカントリーの2車種だけでした。 後者は燃料タンク容量とパーツの充実度で少し気になる点があり、 DRを選択した次第です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
すべて。 自身の技量内で無理なく扱える車重で、 どのシーンを走っても過不足ないパワー(出力＆トルク)と燃費で、 走行する路面の状態を選ばないデュアルパーパス志向で、 部品供給に不安がなく、 他人とあまり被らない希少性。 |
| 短所・不満な点 |
国内では新車購入できないこと。 空冷(油冷)かつビッグシングルエンジンのため、脚にかかる熱気は相当なものですが 事前に了承済みであったため不満というほどでは有りません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
これまで何台か乗り継いできましたが、 やっと自分が思う理想的な一台に出会えた気がします。 DRが持つポテンシャルを100％引き出せられるような乗り手になるよう精進したいと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | USB電源、スマホホルダー、芯入りハンドガード |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大型二輪免許を取得したので大型二輪でオフロードを走れるバイクが欲しかったから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 逆車でしかもマイナー車種なので所有欲を満たせます(笑) また、250のオフ車だとどうしても高速道路がしんどいのですが、こいつなら楽チンです。 他にも、ガレた林道は厳しそうですが、普通の林道ぐらいなら難なく走れます。 |
| 短所・不満な点 | 1番不満な点はタイヤの選択肢が少ないことです。250のオフ車とタイヤサイズが違うのでほとんど選択肢がないと思っていいです。次点として、ギア比です。ハイギアードに設定されているのか、私の走り方だと街中では乗りにくさを感じました。 |
| これから買う人へのアドバイス | 一般的なビッグオフでは日本の林道はテクニックがないと走るのを躊躇しますが、これならある程度の林道なら走れると思います。シングルエンジンでビッグパワー過ぎず(と言っても簡単に免許がなくなるスピードは出ます。)、メンテナンスにかかる維持費も安い上にオフ車で転けてもダメージが少ないので大型初心者にはいいのではないでしょうか？ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
このバイクの前にはXR650Lに乗っていました。 XRは水没して廃車になってしまいました。 XRと同様にセルモータ付きで軽量で、かつツーリング向きのビッグオフ車はこれしかなかったのです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ビッグオフの中でも軽量（乾燥147kg、装備166kg）。 足つき性もまあまあ。 ドルル~ンと低速からの大トルクが最高に気持ちいい。 丈夫で壊れない。 排ガス規制でかなりパワーダウンされています。吸・排気系を少しいじるとものすごくパワーが出ます。感動ものです。 |
| 短所・不満な点 | 仕向地によりますが、ハンドルロック位置からさらに左にキーを回すと、パーキングモードになり、テールランプが点灯してしまいます。うっかりこの位置にして放置すると数時間でバッテリーが上がってセルモータが回らなくなってしまいます（キックペダルはありません）。 |
| これから買う人へのアドバイス | 残念ながら排ガス規制で2008年以降の新車登録はできなくなっています。公道を走るには中古を買うしかありません。一方で、2019年現在、北米・オーストラリア・ニュージーランドでは未だ新車販売していますので、純正部品の入手には困りません。社外品（マフラーその他）も海外サイトに豊富にあります。 |
| 今後のカスタムプラン | 新車で買って11年。外装プラスティックがヤレてきたので、新品に交換しようかな~、と考えているところ（2017/11）→実施済み(2020) |
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