| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | キャンプツーリングにも林道ツーリングにも使えて、250ccクラスより高速道路を楽に速く走れて、林道で倒しても一人で何とか起こせる車重、部品の供給に不安がないという条件、ほぼDR一択で探していたら、ちょうど自宅から見に行ける範囲のバイク屋に距離少なく車検取り立ての出物があったので。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・どこでも走れる（気がする）万能性・汎用性。 ・低回転からトルクもりもり ・空冷単気筒、キャブ車で電子制御なし。メンテナンス性良好。 |
| 短所・不満な点 |
・シート高。私の足の長さではバレリーナ状態なので。→シートのあんこ抜きをした。 ・やっぱり250クラスと比べると重い車重で林道では無理できない。 ・タンク容量（13L）。→社外のビッグタンク（20L）に換装した。 ・海外では新車で買えるのに、国内では排ガス規制の関係で新規登録できない。 ・頑丈なバイクというイメージだったが、買って最初のロングツーで悪夢のエンジンブロー（！）、エンジン載せ替えに。 |
| これから買う人へのアドバイス |
海外では現在も発売されているロングセラーモデルなので、部品供給の心配はないと思います。 カスタムパーツも海外ではたくさん種類があり、多少日数はかかりますが海外通販で手軽に入手できます。 国内では新車が入ってこないので、中古車オンリーとなりますが、タマ数がとても少ないので、程度の良いものがもしあれば、迷わず決めた方がいいかも。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 買い物、林道、クルージング用として。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 650ccのビッグシングルの鼓動感と軽い車体、さらに大柄なボディと目線の高さでどういう乗り方をしても楽しめる所。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
クルーザーの走りに飽きてきていた。 セカンドバイクでオフロードを乗乗り始め、どこでも躊躇なく走れる走破性に魅力を感じ乗り換えを決意。 どうせ乗るなら大型を、でも重いのは嫌だったので大型の中でも軽量なDRを選択。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・ビックシングルらしい低速トルク。 ・高速走行もこなせるオールラウンダーぷり。 ・単気筒ゆえの高燃費で、タンク容量（13L）をカバー。 ・国内では販売終了しているが、海外では現行車種のため部品に困らない。 ・不人気車なので人とかぶらない。 ・頑丈で壊れない。 |
| 短所・不満な点 |
・個性のないデザイン。 ・不人気ゆえ国産の社外パーツがなく、海外取り寄せで時間がかかる。 ・トルクとパワーはあるが、全域でパワフルというわけではない。 ・タイヤサイズが微妙で選択肢が少ない。 ・外国人向けなのか、ガチのオフ車でもないのに足付き性は悪い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
不人気ゆえ国内での玉数は少なく、現行車とはいえ環境性能の問題で新車登録は出来ないため貴重な存在となった。 バイクがイジるのが好きな人には、でっかいオモチャみたいで楽しめます。 重量は軽いけど重心が高く重く感じるため、ガレ場やトライアル的な走りがしたい人には向きません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
・オフ車に乗ってみたかった。 ・最大排気量の単気筒(DR800)に乗ってみたかった。 →部品やパワー、重量、販売状態から650cc油冷単気筒へ妥協。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・アドベンチャーより軽く、250ccオフよりハイパワー ・フォーク突き出し量を調整し、オンでも乗り易く、オフも行ける。 ・思ったよりも振動も少なく、100キロ巡航も楽々。 ・車高調整機構ありで足つきも良し！ |
| 短所・不満な点 |
・タンク容量13Lで燃費20km/Lの航続距離260km ・低温、高温、高所等の環境がちょっと苦手 |
| これから買う人へのアドバイス |
DR650SE， SUZUKI 2018-2019篇 https://www.nicovideo.jp/watch/sm35342966 DR650SE， SUZUKI 2019篇 https://www.nicovideo.jp/watch/sm35804653 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
「長所・満足している点」の条件に当てはまる車両を探すと、 合致したのはDR650SEとG650Xカントリーの2車種だけでした。 後者は燃料タンク容量とパーツの充実度で少し気になる点があり、 DRを選択した次第です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
すべて。 自身の技量内で無理なく扱える車重で、 どのシーンを走っても過不足ないパワー(出力＆トルク)と燃費で、 走行する路面の状態を選ばないデュアルパーパス志向で、 部品供給に不安がなく、 他人とあまり被らない希少性。 |
| 短所・不満な点 |
国内では新車購入できないこと。 空冷(油冷)かつビッグシングルエンジンのため、脚にかかる熱気は相当なものですが 事前に了承済みであったため不満というほどでは有りません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
これまで何台か乗り継いできましたが、 やっと自分が思う理想的な一台に出会えた気がします。 DRが持つポテンシャルを100％引き出せられるような乗り手になるよう精進したいと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | USB電源、スマホホルダー、芯入りハンドガード |
| 購入動機・用途・比較車種 |
400cc以上で、高速道路を使って楽に移動でき、一人でも行き先の林道に気軽に入って行ける。200ｋｇ以上ある車体では腕がなく無理。 林道が行き止まりでもUターンも楽。一人でもバイクを起こせる程度の軽量な車体を探して見ると、ヤマハのテレネ660とスズキDR650SEに絞られ、軽さで選んだ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
650ccクラスではトップレベルの軽さ！トルクがある。燃費もよい。長距離ツーリングも楽。メンテ性良好。 転倒しても、壊れない。速度も出る。車体価格が安い。 知っている人は知っている。隠れた名車。 |
| 短所・不満な点 | 国内では、新車で購入できない事。 |
| これから買う人へのアドバイス |
中古しか購入できませんが、良い車体があれば買いです！ 派手ではないけどネ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 週末林道ツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ビッグシングルならではの低速からの太いトルク。 排気量の割りに軽量で足つき性も良好。 社外品は多くはないけれど、現在では国内入手ができない車種にも関わらず純正パーツの入手に不安はない。 |
| 短所・不満な点 | トルクに対して車重が軽いからなのか、リアタイヤが直ぐに減る！半年しか持たない（泣）。大人しい発進を心掛けるべきなのだろうが、簡単にフロントを浮かしグングン加速する、低速トルクに物を言わせたスタートダッシュは病み付き。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大型二輪免許を取得したので大型二輪でオフロードを走れるバイクが欲しかったから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 逆車でしかもマイナー車種なので所有欲を満たせます(笑) また、250のオフ車だとどうしても高速道路がしんどいのですが、こいつなら楽チンです。 他にも、ガレた林道は厳しそうですが、普通の林道ぐらいなら難なく走れます。 |
| 短所・不満な点 | 1番不満な点はタイヤの選択肢が少ないことです。250のオフ車とタイヤサイズが違うのでほとんど選択肢がないと思っていいです。次点として、ギア比です。ハイギアードに設定されているのか、私の走り方だと街中では乗りにくさを感じました。 |
| これから買う人へのアドバイス | 一般的なビッグオフでは日本の林道はテクニックがないと走るのを躊躇しますが、これならある程度の林道なら走れると思います。シングルエンジンでビッグパワー過ぎず(と言っても簡単に免許がなくなるスピードは出ます。)、メンテナンスにかかる維持費も安い上にオフ車で転けてもダメージが少ないので大型初心者にはいいのではないでしょうか？ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 空冷単気筒、大排気量オフロードバイクが欲しかったから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
トルクでグイグイ加速する走りに大満足です。 オフ車で機関がむき出しということもありメンテナンス性大変良好な点も良いです。 おとなしく走っていても、積極的にアクセルを開けて走っても非常荷楽しいバイクだと、個人的には思います。 私の場合は、積極的にアクセルを開けてしまうほうですが・・・。 |
| 短所・不満な点 |
まず、新車生産しているのに国内販売していないのが本当に残念です。 キック始動できるようにして欲しかった。めったに使わないけれどあると安心ですから。 ステップとクランクケースの位置はもう少し何とかなりませんでしたかね。シフトレバーがクランクケースカバーにあたり削れ、穴が空きそうで怖いです。社外品のカバーをするか、ステップを下側に移動すれば問題ないのかもしれません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
私の用途は林道ツーリング、ロードツーリング、等です。 多少のガレ林道であればまったく問題なく走行可能と思います。 とにかくトルクがすごいので、リアの空気圧をチェックしないとチューブバルブが引っ張られてパンクします。特にヘビーチューブなどの空気の抜けやすいチューブを使用している場合には要注意だと思います。 ビードストッパー用穴が標準で空いていないので、各自で穴あけビードストッパーを入れたほうが良いと思います。 あと振動がそれなりにあるので色んなところのネジが緩みやすいです。 定期的な増し締めをした方が良いかもしれません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 安い、軽い、丈夫そう |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
空冷・単気筒・キャブレター・触媒なしで整備しやすく、海外ではまだ新車が売られており、部品の心配なし。 軽量で操作性も良く積載性も十分。エンジンもマイルドでツーリングにちょうど良いです。 |
| 短所・不満な点 | 見栄を張れません。見た目が250ｃｃトレール車（それも地味な）なので650ｃｃだと言うまで気付いてもらえません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
林道キャンプツーリング専用。川崎アネーロからの乗り換えです。 林道で起こせないのは命取りになります。200ｋｇを超えるようなバイクは私には扱えません。 アネーロとほぼ同じ重量で、さらに林道での性能をＵＰしたバイクを探していたらDR650SEになりました。 自分の使い方だとツーリングセローがピッタリだと思いましたが体力（筋力）をつけるために無理をして購入しました。 |
| 今後のカスタムプラン | タイヤ交換。ミシュランT63もしくはピレリMT21 |
| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリングに適したオフロード走行可能なバイクということで購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | オフ車の格好をしていますがツーリングバイクです。アドベンチャー系よりは軽いので、林道で倒しても1人で起こせます。排気量があり、カウンターウェイトが重いので振動が少なく、高速走行が楽です。 |
| 短所・不満な点 | 純正タンクは13Lしかないため航続距離は200～250kmで、もうちょっと欲しいところですので、車外のビッグタンクを付けました。あと私的には、もう少し車高があっても良いです。パニアベースはGIVIが出していないので、自作しました。 |
| これから買う人へのアドバイス | 1996年にSEになってからモデルチェンジ無しで、欧米で人気がありますので、ここに来て海外の車外パーツが充実してきました。普通のオフ車の格好で650ccは他にありませんので、その辺にニーズがある人には良いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
このバイクの前にはXR650Lに乗っていました。 XRは水没して廃車になってしまいました。 XRと同様にセルモータ付きで軽量で、かつツーリング向きのビッグオフ車はこれしかなかったのです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ビッグオフの中でも軽量（乾燥147kg、装備166kg）。 足つき性もまあまあ。 ドルル~ンと低速からの大トルクが最高に気持ちいい。 丈夫で壊れない。 排ガス規制でかなりパワーダウンされています。吸・排気系を少しいじるとものすごくパワーが出ます。感動ものです。 |
| 短所・不満な点 | 仕向地によりますが、ハンドルロック位置からさらに左にキーを回すと、パーキングモードになり、テールランプが点灯してしまいます。うっかりこの位置にして放置すると数時間でバッテリーが上がってセルモータが回らなくなってしまいます（キックペダルはありません）。 |
| これから買う人へのアドバイス | 残念ながら排ガス規制で2008年以降の新車登録はできなくなっています。公道を走るには中古を買うしかありません。一方で、2019年現在、北米・オーストラリア・ニュージーランドでは未だ新車販売していますので、純正部品の入手には困りません。社外品（マフラーその他）も海外サイトに豊富にあります。 |
| 今後のカスタムプラン | 新車で買って11年。外装プラスティックがヤレてきたので、新品に交換しようかな~、と考えているところ（2017/11）→実施済み(2020) |
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