| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 好みのデザイン、かぶらない、カワサキ |
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| 長所・満足な点 | コンパクトで軽量、取り回し良好、カワサキらしい独特なデザイン、コストパフォーマンス高い、ホワイトに一目ぼれ。250ｃｃに間違えられるので、自分のペースで安心して乗れる。そしてノーマルで230キロオーバーの加速。リアサスとは雲泥の違いの倒立フォーク！いい！ |
| 短所・不満な点 | 足つきが良くないのでアンコ抜きするといいです。突き出しがですぎ。リアキャリパーがガサイ。プラグ交換が大変。オイル交換3.1リットルという、この0.1リットルが邪魔。ミラーが視野狭い。リアサス固すぎ。ハンドルが日本人にあってない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
まず、フロントフォークのオイル交換かオーバーホールを頼んで、ツライチにする。これでクイックすぎるハンドリングをなくせる。（自分でできればＯＫ） リアサスをナイトロン、ビチューボの社外品にする。このメーカーはバネ変更できるのでサーキットやレースといった極端な走りでなければ8.5ＫくらいでＯＫ。 ハンドルが広すぎるのでバーハンドルにすれば扱いやすい。イージーフィットでもなんとかなる。ハンドルポストかましてあげればいい。ハンドルポスト、ツライチ（8ｍｍくらい上がる）これでもブレーキホースはノーマルでいける。 これで日本人仕様のストリートＺ80のできあがり。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | z750sからの乗り換え。 |
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| 長所・満足な点 | デザインのカッコよさ！旧車よりは乗りやすいし、転がしてるときに車重はあまり感じない。価格が手ごろでそれなりに速い。 |
| 短所・不満な点 | Sからの乗り換えなので高速走行での向かい風の強さが段違いに( ＞Д＜；)ｸｯ ｸﾙｼｲ･･･ｗ相変わらずのバックボーンの様なフレームでプラグ交換が難しい |
| これから買う人へのアドバイス | この時代のバイクなら最新のバイクの購入がおすすめです。カスタムパーツも大分少なくなってきたし、積載性はシート下にはほぼ何も入らない。キャリアをつけないと物も運べない。トルクは太いので街乗りで低回転でも余裕で耐えれるが、現行車のスリッパークラッチとかに比べると手が疲れるかも。 形以外で選ばれることは価格ぐらいではないでしょうか？ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 渋い |
|---|---|
| 長所・満足な点 | やばい |
| 短所・不満な点 | キレ角 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
実車も見ずにカタログ買い。 納車の時に意外と高いシート高と低いハンドルにビックリしました。身長180ｃｍ程を基準にしているのでしょうか。 他、クラッチが油圧でなくワイヤー式だったのにも驚きました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
エンジンは最高。低速トルクも十分で高回転まで滑らかに回転が上がり、パワーもしっかりついていきます。 タイKAWASAKI製なので設定価格がリーズナブルです。 |
| 短所・不満な点 |
シートが硬く、すぐに尻が痛くなります。 ゲルザブ、エア注入式シート、低反発材をシートに入れたり等対策しましたが、いずれも効果薄。厚手のスポンジをシートに組み込みましたが、一番効果がありました。 低いハンドルは、マウント追加とハンドル交換で最適化しました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
旧車となってしまいました。 ストリートファイターのスタイルですが、シートが高くてハンドルはバーハンの割に低く、かなりの前傾。 購入前に跨って要確認。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | スタイルに一目惚れ。主にツーリングで使用。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 加速性は期待通り。 |
| 短所・不満な点 |
SS並の硬くて薄いシート。長距離ツーは辛いです(^^; ノーマルハンドルが個人的には幅広過ぎな気が。 Fサス（ノーマル）戻り時のプシュ音（＾＾； |
| これから買う人へのアドバイス |
リッター未満排気量800ｃｃクラスで加速性、スタイリング等を考えて、以前からライスクにハマっていることもあり、ライテク向上の為の考慮して選択したマシン。 さすがに800ccクラスで車重230kgは重く感じるようになり、思うところありて、手放しました（2017年4月） |
| 今後のカスタムプラン | ハンドル変更しました。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 |
燃費：街中で13km/L、高速巡行時で23km/Lになりました。大型車の宿命ですかね・・・。 積載性：現在はシートバック＆サイドバックで積載量をUPしていますが要改善かな？ |
| これから買う人へのアドバイス |
KLXから乗り換えました。6000kmほど走りましたが乗ってて楽しいバイクです。 ずんぐりむっくりとした車体ですが体感的には取り回ししやすいです。 |
| 今後のカスタムプラン | レバー一式、マフラー交換、ラジエーターガード等したい事がたくさんあるが予算の都合上そうもいかないので、地道にやっていこうと思います。 |
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主に2つ。
・大型二輪の免許を取得した
・前に乗っていたバイクのコンディションが低下してきて修理費や消耗品交換費(タイヤ、チェーン、スプロケ、バルブクリアランス調整他)でそこそこの出費になった
■用途
週末のツーリング(主にワインディング)＋α
■比較
しっかり整備された4発に乗ってみたいと思い750ccクラスで探してもらったところ、走行少な目のいいコンディションの個体が見つかったため。
複数台持ちだったところを1台に集約するつもりでも選定しました。
(比較：FZ8，GSX-S750，CB650R)
戦闘機のHUDっぽいデザインのメーター周りがお気に入りです。
走っているときのポジションはSSみたいに辛くはないので、
座る位置を前寄りにすれば街乗りもそこまで苦ではありません。
ハンドル幅は水泳をやっていて肩幅が広い方なので、ちょうどよく感じます。
ただし、乗ったままの取り回しやフルロックターンをするときにはスペーサー等で上げたほうが楽でしたが、ワインディングで物足りなくなったので下げました。
回さなくても十分なトルクはありますので、車の流れに合わせてもストレスはありません。
当方短足(股下75cmぐらい)ですが、前側が絞ってあるのでずらせば付きます。
咄嗟の足つきで持ちこたえられるかは不安があります。
車高が高い上に230kgと重たいので、取り回しで少し苦労します。
ETCの取り付けはフロントシート下にスペースがあった(ABSモジュールが入る箇所になっていた)ので、そこに入れました。ABS付きだと車載工具を諦める必要がありそうです。
その場合はローダウンなりハンドルスペーサーを入れれば楽になります。
電子制御等での切り替えはないので同じ味付けのバイクをどういう風に走らせるとより良いかを試行錯誤していくことになります。
2気筒400ccからの乗り換えでしたが、エンジンも味わい深いので満足できました。