| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ZZR1100Cが幻の2速になってしまい、車検＆修理で40万超えなので買い替えした。通勤＆ツーリングと走りまくるのでフルカウルバイクを探し走行距離が7000km弱のZZR1200に目が止まり現車確認4~5回繰り返しマジの走行距離だったので購入した。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | トルク、加速は予想外の凄さ！ZZR1100からの乗り換えでしたが素人でも分かる上がり方。ハンドリングはでかい割に素直でコーナーが怖くなく曲がれる。燃費もリッター20km走るのはビックリ。他の人とバイクがかぶらないのは良いね。 |
| 短所・不満な点 | ZZR1200なんて初めて見たと言われる。やはりレストアには向かないですね。リアボックス付けるにも特定のメーカーしかないから値段が高い。もうkawasakiに部品がないから中古で探すのが大変。 |
| これから買う人へのアドバイス | ある程度古いバイクなので自分でメンテが出来ないと修理金額がうなぎ上りに・・・距離が走っていなくてもゴム部品、ベアリングは交換が必要になってくると思います。自分で出来れば3万ぐらいの修理が5000円でできました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
30年連れ添ったGPZ900Rと28年連れ添ったZZR1100を引退してもらい、代替車種を探していたところコレを発見→即購入。 比較車種は無し。 強いて言えば購入後にVMAX1200が欲しくなったくらい。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
絶対的台数が少なく、ある意味では「稀少車」。 最後のキャブモンスター、現行車両と違い去勢されてないモンスターマシン。 同じ車種に乗ってる人に遭遇すると、ほぼ話しかけられる。 性能自体は名車ZZR1100を更に進化させた感じで、フロントの接地感が高まり、1100であったフロントの切れ込みが無くなり更に良くなった。 安定性が物凄く高い。 |
| 短所・不満な点 |
絶対的台数が少なく、ある意味では「稀少車」。 それ故にカスタムパーツが少ない（とはいえ、1100Dのパーツ流用は出来る部分もある。） ちょっと優等生になり過ぎた感じ。 同じ車種に乗ってる人に遭遇すると、ほぼ話しかけられるのでコミュニケーション取るのが苦手な人には向かない。 やっぱり重い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
大きく重い車両ですが、一度走り出してしまえば軽快そのものです。 作り自体はアナログ（それこそ90年発売のZZR1100と大差ない）だから修理自体はそんなに難しくはない（整備性は悪いけど） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | キャンプツーリングでの積載性と高速性能 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ほぼ6速のオートマ走行ができる 高速では150ぐらいでも伏せずに普通に乗れる(社外スクリーン) 。 |
| 短所・不満な点 | バーハンから純正ハンドルにもどしたら、手がしびれるようになった。 |
| これから買う人へのアドバイス | 取り回しは重いけど慣れる。外装部品はないのでスライダーは着けたほうがいい |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 中古で購入。安い！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 長距離ランナーだけど峠も面白い、重いですが。長所なのかどうか判らないが1速の減速比が低いので発進エンストしたことが一度もない。もうじき製造から20年になるがまだまだ走れそう。純正マフラーはキャタライザー内蔵のマフラーなのでdelkevicのお安いスリップオンに変えるだけで、ガソリン満タン時でも1速フル加速するとフロント浮き上がり、体感パワー結構かわります。 |
| 短所・不満な点 | ABSをはじめ電子デバイスが全く無いので、ヒヤリとする場面結構発生させちゃいます。ブレーキが弱いといわれますがパッド次第でだいぶ良くなります。問題は車重もありエンブレも強力なので、通勤7割峠3割でピレリロッコルだとフロントは問題ないがリアのみ4千ｋｍ位で坊主になります。おかげでタイヤの手組みできるようになりました。 |
| これから買う人へのアドバイス | デカいけど乗りやすくすごく良いバイクだけど、もうそろそろ部品無くなるでしょうから、あまりおすすめはしません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
長距離を走れるツアラーを検討していて 決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 高速の安定性とコーナーでの安心感は流石ツアラーだと思います。タンデムでしっとり来るサスはタンデムツーリングを想定してセッティングしてあるんだな、と感じます。181センチの身長でもハンドルは若干遠く感じて下道ツーリングでは背中が痛くなる為、ハンドルをハリケーンに変えたら良くなりました。車重は動き出したら忘れます（笑） |
| 短所・不満な点 | 重いので狭い所での取り回しが苦労します。燃料計は下がり始めるとあっという間なので、長距離の高速道路走る際は早めの給油をした方が良いです。 |
| これから買う人へのアドバイス | ABSなど最新の機能は有りませんが、この性能で安いので買い得感は高いですよ、この時代のカワサキは乗り方にコツがあるようで人によっては乗りづらいと思う人がいるようですが僕は250に載っているような感覚で峠を走れます。4万5000キロ走りましたが故障はありません。タイヤの減りは走り方で変わります。最後のキャブ車なので長く乗りたいです。 |
| 今後のカスタムプラン | 一人で乗るには調整してもサスペンションが硬いのでオーリンズに変えてみたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 前から欲しかったところに程度が良い車体を見つけたから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
長い時間と距離を走っても疲れが少ない。見ためよりも走りは軽快で、峠道もそれなりに楽しめます。けっして直線番長ではないのも良いですね。 また、滅多に見かけないことも長所です(笑) |
| 短所・不満な点 |
取り回しは重いです、筋トレ必須でしょう。 滅多に見かけないことは長所ですが、それ故にアフターパーツが少ないです。 あとプラグホールへのオイル漏れ何とかして(笑) |
| これから買う人へのアドバイス |
プラグホールへのオイル漏れは定期的な点検のための仕様だと思いましょう(-_-;) その他は故障も無いし丈夫なんじゃないかな？ |
| 今後のカスタムプラン |
リアサスは変更したいです。段差が腰に響く(^o^;) あとは軽量化のためにフルエキが欲しいな。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
発売当初は理解出来ないスタイルと思ったが、今見ると格好いいと思ったから。 やっと時代がスタイルに追いついてきたのかな。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
高速走行超快適！カウル・フレームの設計が400とは比べ物にならない。 圧倒的なパワーと加速力！とにかく速い！ 3パニアで積載快適！ 大型らしい大きさ |
| 短所・不満な点 |
燃費。16ｋｍ/Lくらい。 取り回し。 -------------------------------------------------- |
| これから買う人へのアドバイス |
キャンプツーリングのお供に。また台数少ないので同じバイクがあまり走っていないのも、なんか嬉しい。 ZZRキャブ車最終型式だと思うので、今後希少かも。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
長距離巡航が楽にできてどこまででも行けるようなバイクが欲しく探してたところに見つけた。 見た目が好きすぎて購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
なんといってもルックス！！ どっから見ても丸いところが可愛い。 意外と峠でも楽しめる(速いとは言ってない) 長距離巡航が凄まじく楽でどこまででも行ける感がある。鳥取あたりで給油してから400km強、ほぼガソリン使いきるまで五時間ほど完全にノンストップで走りましたが帰りついてもまだ走れる感があったほどです。 |
| 短所・不満な点 |
やはり重さが最大のネック。 取り回し平面では重くちょい坂道で絶望を感じるくらい。 峠での切り返しも重さが影響しててやっぱり若干もっさりしてる。VTR1000Fと交換してみたら軽いバイクの扱いやすさに感動した。イメージとしてVTRが鋭角に曲がるのにたいしてこいつはハンマー投げみたいに重いものを遠心力使って緩やかに丸く回す感じ。 ただ、私自身はZZR1100からの乗り換えなので正直あまり気にならなかったのでイマイチかというと実はそうでもない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
京都府から鹿児島まですべて一般道のキャンプ旅をしても疲れることはなかったくらい余裕の長距離巡航性能です。 また、京都市内で通勤にも使っていましたが特にしんどさもなく街中でも余裕で使えるバイクです。 近所のちょいのりや峠をバリバリ攻めたいとかいう人でなければわりとなんでも出来るバイクなのでおすすめです。 ちなみに、これにできないことってちょいのりと峠とオフくらいのもんなんでセカンドバイクでモタードを所有すれば出来ないことなんかほぼないくらいになりますw |
| 今後のカスタムプラン |
マフラー交換が最優先かなぁと… お財布事情を一切考えないなら前後サスオーリンズにしてラジポンいれてブレンボキャリパーいれてゲイルのホイールをはきたい が、そんなのもう一台買えるくらいになっちゃうのでゆっくり一つずつ変えていこうと思ってます。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ZZR1100が老朽化したので、負担軽減のため増車 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 扱いやすいエンジン、1100に比べればずいぶん曲がる |
| 短所・不満な点 | 少々デカ過ぎる… |
| これから買う人へのアドバイス | 巷で言われるほど悪いバイクじゃ有りません。良い機体だよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | かわいい |
| 短所・不満な点 | 重い |
| これから買う人へのアドバイス | ロングツーリングかキャンプ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 速い。トルクがあるから走り出したら軽い。安い。中古とはいえ最近の250の新車並みの値段。この動力性能がこのお値段は安すぎ。実物はそれほど格好悪くない。 |
| 短所・不満な点 |
マイナーすぎる。写真写りが悪い。 重い。熱い。ハンドルに振動が来る。 一番快適に走行できる速度は法定速度外としか思えない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
一生に一度は大型に乗ってみたかった。 どこへでも行ける高性能。 |
| 今後のカスタムプラン | あちこち傷んで来るので、コツコツ直しながら乗る。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | ただただ一目惚れ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
私のような未熟者には有り余るパワー と 十二分な燃料タンクの大きさ。 そして、存在感。 |
| 短所・不満な点 | まぁ、分かってはいましたが存在感からくる重量感。 |
| これから買う人へのアドバイス |
大型バイクの練習用として購入してみたけれど、乗ってすぐに愛着が出てしまい 持ち続ける事にしました。 出会いと第一印象が大切なのは人と同じですね。（笑） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ロングツーリングには欠かせない相棒です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ワンタンクで320kmを越えて走行すると、リザーブに入ります。 止まっているときに走りながらリザーブの捻り方を習得しておくと慌てずに済みます。カウルも大きすぎることがなくカッコ良くまとまっており、ロングツーの疲れも少なく済みます。2005年式を約7年、10万km以上乗りましたが大きな故障もなく走り切り、まだまだ走れます。このバイクを批評する方がおりますが、たぶん外観だけで判断して実際に乗ったことのない方と推測します。ZZR1100から正常進化したたいへん良いバイクです。 |
| 短所・不満な点 |
少し重たさを取り回しの時に感じますが、走り出すと忘れます。 こけるとダメージがアンダーカウル下あたりにでます。簡易プロテクターなどをカウル左右につけることをおすすめします。 さらに走りながら大きくコケるとハンドルが折れマフラーサイレンサー前半カドから後ろ、フロントフォーク下端、シフトまたはリヤブレーキペダルを損傷します。 ビックリするのは触媒がついているせいなのか純正マフラーサイレンサー1本が7~8万円いたしました。中古品があればそちらがおすすめです。 そして何かにぶつからなければフレームが歪むことがない強靭さを持っています。流石300km/h近くで走れる車体剛性であると言えます。 |
| これから買う人へのアドバイス | 重量級のこのクラス、重さは安定感になり、コーナーリングも慣れると面白いように曲がり楽しいですよ。ロングツーが好きで峠をマイペースで走れ、ナチュラルなフィーリングを求める方なら買いだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | 2005年式を手放したため2003年式を再度手に入れました。 |
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