| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 当時は世界最速！少しいじってもいたのでルックス的には最高でした。 |
| 短所・不満な点 | 私のは北米仕様だったのでフルパワーではなかったと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス | 私が乗っていたのは、北米仕様のZX-11で周りでは誰も乗っていなかったのでちょっと優越感に浸ってました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 安かろう、カッコよかろう。直しがいがある^^; |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 昔ながらの風格! |
| 短所・不満な点 | 特に無^^ |
| これから買う人へのアドバイス | 立ちコケでフレームが両サイド凹むのでそこを確認してください^^ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 当時最速に憧れて限定解除し購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
大型バイクに乗っている実感に浸れる 当時としてはズバ抜けてデザインがいい ロングツーリングからワインディングまでオールマイティに満足できる センタースタンドが装備され整備性良い レギュラーガソリン対応 |
| 短所・不満な点 |
立ちゴケしたらカウルが傷だらけになる 慣れてくると平和な世界に飽きてくる キャブ車なので冬季保管に手間が少しある |
| これから買う人へのアドバイス | レギュラーガソリンで燃費も良くて速さもありコスパに優れている。古い部類のバイクなので大きさや重さがある。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 改造しなくても、早い、安い |
|---|---|
| 長所・満足な点 | アクセルひとひねりで、非日常的なスピードが |
| 短所・不満な点 |
重い。とにかく重い。 パーツが 無くなってきている。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ホイール |
| 短所・不満な点 | 最高速が低い… |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリング |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 航続距離が長い。ツーリングペースなら満タンで楽に４００kmは走ります（過去に４７０km走ったことあり）。車体の割には足つきが良い。 |
| 短所・不満な点 | 古くさい。整備性は最悪？。 |
| これから買う人へのアドバイス | 主にツーリング |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
去年の年末に購入して、まだバイク屋で眠っています。 ３月から大型バイクの免許に通います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ZZRではなく、北米仕様のZX-11ninja！！ |
| 短所・不満な点 |
歳も歳なので、アイドリングでエンジンにカタカタ音が。 プラグホールからのオイル漏れがいままでで、2回あり。 |
| これから買う人へのアドバイス | 今年で16歳！！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 何といってもフルカウル！直進安定性は極めて高く、高速道路でも楽に走ることができます。それから、スタイリング。D型は最終が2001年まで製造されており、C型からのモデルチェンジ以降の長きにわたってフラッグシップをとってきました。時代が過ぎても古さを感じさせないデザインがいいです。 |
| 短所・不満な点 | ツアラーというカテゴリーでは仕方ないのですが、乾燥重量が230キロ以上あるので、停止時やハンドルロック状態での旋回には非常に気を使います。また、シート下には車検証位しかスペースに余裕がないので、単体での積載性については星3つといたしました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
主にツーリングに使っています。頻度としてはほぼ毎週日帰りツーで350キロほど乗っています。 昨年9月末のシルバーウィークに3泊4日で道東・道北ツーに行ってきました。 |
| 今後のカスタムプラン | 特にはありませんが、エンジンや足回りなどは基本的にノーマルでいこうと考えています。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ニンジャが10万キロに近づき、代わりとなる車両を探した結果、エンジンの作りが共通のZZR1100で、たまたまヤ〇オクで開始価格で入札したら、そのまま落札になってしまった…（妻に呆れらてしまったのは言うまでもない） |
|---|---|
| 長所・満足な点 | エンジンがニンジャとほぼ同じなのでメンテが案外楽。古いけど、加速も危ないくらい十分でノーマルニンジャから乗り換えると、バケモノに感じる。 |
| 短所・不満な点 | とにかく重い！停車時の引き回しで、左足にカウルの端が当たるため気をつけないとカウルが割れてしまう。ニンジャ系のエンジンの短所である、冷却系のホースのメンテが面倒。サイドスタンドの取付ボルトの増し締めがノーマルマフラーでは困難。なんかステムが弱いのかフロントフォークのメンテが悪いのか、走行中コツコツと響くことが… |
| これから買う人へのアドバイス | ニンジャ系のエンジンがいじれるのであれば大丈夫。（タペット調整が出来る程度のスキルがあれば）冷却系ホースの交換は早めにした方が安心（特にエンジン前側）D5純正色のパールジェントリーグレイはスプレー塗料が無いので注意！（自分はこれで困ってる） |
| 今後のカスタムプラン | マフラー交換（右出し）、全塗装もしたいが、まずは完調目指して色々メンテする。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 低速でのトルクもあり街中でもとても扱いやすかった。 |
| 短所・不満な点 | 外装パーツが多いため整備に取り掛かるまで時間を要した。 |
| これから買う人へのアドバイス |
自身4台目のバイク。 当時の最速バイクに惹かれCB1000SFを手放して購入。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
Dタイプより加速が過激な感じ。 でも変わらず街乗りにもやさしい。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 自身６台目のバイク。ZZ-R1100 D1のパワーが忘れられなくC3型を購入。GPZ900Rと２台持ち。 |
| 今後のカスタムプラン |
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勢いに任せカスタムしてきましたが、FCRキャブなど経験がないと難しい部分も出てきました。試行錯誤しながらのカスタムも楽しいのですが、最後はプロに託す形にして、完成度・満足度を高め、長く維持していきたいと思います。→ショップにてFCRに交換しました。最近は長距離ツーリング用途が多いためノーマルキャブのほうが良い気が…、でも思ったより燃費悪くないです。（長距離20km／l）