| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 電子制御満載じゃ無い所かな |
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| 長所・満足な点 |
とにかく派手！4発のサウンド！ 規制規制でドンドン減る エンジンサウンド。 これからの時代 大切な技術と共に大きく変化させられる 世界 ここ日本に関しては 匠の技術も封鎖されつつ 押しつぶされる前に こういうバイクを 手元に残したいと選んだKawasaki ド派手が良きかな。 |
| 短所・不満な点 |
スパルタンなライディングスタイル とにかく疲れるのでこまめに休んでのんびりツーリング を心掛けましょう。 |
| これから買う人へのアドバイス |
今全ての電子部品が品薄！ カーボン何ちゃらとか 地球ガー…と良からぬ世界観 人間ごときが吠える時代 全て地上の物質なのにね アホくさい事をするのが世界 それにヘコヘコするのが日本 情け無い マジで 切ない今。 何でもかんでも平等と叫ぶ 不平等は増えるばかり 全てに異常な世界で 真逆な現実を奪い合う。 そんな疲れを吹っ飛ばす趣味 バイクライフを安全に 楽しくルールを守り大切な命 自己責任と大人な走り そして知識と行動力 闘える明日の力となれ …で …す つまり 楽しく 安全に ツーリング バイクが危険ではなく 人間が と言うお話。 |
| 今後のカスタムプラン |
見た目重視！長く乗りたいので細かい早めのメンテナンスで少しずつ ボチボチ 細かいカスタムを 楽しんで行きたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
公式のPVを見て絶対にこれに乗りたいと思い購入しました。 現在はツーリングとサーキット走行・レースに使用しています。 このバイク以外に欲しいバイクは無く、比較は特にしませんでした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
やはりミドルSSだけあり運動性はかなり高いです。 私程度ではとてもじゃありませんが本来の性能を発揮させることができません。 直線ではリッターに敵いませんが、コーナーも含めればほぼ五分の戦いができます。 |
| 短所・不満な点 |
ファイナルを変更するとECUがエラーを検出し、点火カットされる点が不満です。 ただし8000回転以上の高回転では感じられないため、サーキットでも問題になることはありません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
2016年に新車購入し、2024年までに7万kmほど走りました。 主な故障としては (1)初期にクーラントが漏れる (2)4年程度でヘッドガスケットが抜ける (3)6年でイグニッションコイルが壊れる この程度しかありませんでした。 ただし、5年目以降はレースで使うため、年1回エンジンをオーバーホールしています。 |
| 今後のカスタムプラン | 公道を走るのをやめ、レーサー化しようと考えています。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
SSに乗りたい。質感が高いバイクに乗りたい。 YZF-R6は生産終了、逆車が高い、最終モデルのカラーが好みでない。 CBR600RRはタンク前部分の樹脂？が自分には質感が下がって見える。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 横から見た見た目がかっこいい。ガラスに映る自分の姿は、まさに追い求めていた「SSに乗っている自分」。タンクの造形、質感も高い。排気音は小さいが、音質は良い。純正タイヤs22は減りは早いが、雨でも不安がない優秀なスポーツタイヤだと思う。装備はカスタムする必要がないくらい充実している。 |
| 短所・不満な点 | 前傾が辛く、ツーリングに行く機会が減った。これでも楽な方だと言われているようですが。正面から見るとカッコ悪いフロントフェイス。クイックシフターは使っていない。四気筒なので旋回時に重さを感じる。サウンドが控えめ。吸気音の方がよく聞こえる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 街乗りに向いている、と聞くことはあってもSSであることに違いはありません。ロングツーリングよりも、短距離を楽しむという乗り方がいいかもしれません。こまめに休憩をすれば長距離も不可能ではないです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | zx-6rを8ヶ月乗ってみたが4気筒はzx14Rで十分だと感じてツインエンジンのアプリリアRS660に乗り換え |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
イタリアンデザインがカッコいい パワーも十分でコーナーも思うように曲がれて楽しいしツインエンジンの鼓動が心地よい |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ZZRだとサーキットでマフラーを擦ってバンク出来なかったから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | サーキットでの走りは満足そのもの。扱える腕がないから楽しみながらスキルを上達させていきたい。 見た目は同じバイクに合わないから天邪鬼な人におすすめ。 |
| 短所・不満な点 | 前に乗っていたGSX-R750と比べるとポジションがかなり前傾でハンドルが遠く感じシートもかなり前のめりに感じる |
| これから買う人へのアドバイス |
サーキットを走るなら無理してリッターSSよりうまく扱える600の方がいいと思う。 ただ購入するなら現行の6R にしたほうがいいと思います。 まず車両が見つからない。 |
| 今後のカスタムプラン | マフラー交換 サスペンション交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | サーキット走行をメインで時々ツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 6速2000回転からでも付いてくる低速トルク。すごいパワーではないけど必要にして十分なパワー。国内仕様なのにフルパワーでリミッター無し。ブリジストンのタイヤのＳ22はグリップ性と耐久性を両立している。クイックシフターは気持ちよい。ＬＥＤのヘッドライトは明くるていい。 |
| 短所・不満な点 | 敢えて言えばですが、排気量的に高速道路を走ると高回転で高周波の排気音が耳障りでちょい疲れる。クイックシフターのダウンも欲しい。スマホ対応のＴＦＴカラー液晶のメーターだといいなと思います。ウインンカーもＬＥＤだと今風でいいかも。積載性は期待しないでください。 |
| これから買う人へのアドバイス | 1000ＣＣのスーパースポーツは200万超えで購入のハードルが高いですが、レーサー系のバイクが好きな方なら初心者から上級者まで十分満足できると思います。写真で見た時はカウルの造形がいまいちな気がしましたが、実物のほうが立体感があって断然いいですよ~。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 一目惚れ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スポーツ走行に適している。 おっさんでもそれなりに走る事が出来るバイク オートシフターが以外と便利な機能です。 |
| 短所・不満な点 |
運転姿勢がとてもつらい。 ニーグリップがやりにくい。 今のバイク特有のアクセルのドンつきが気になります。 |
| これから買う人へのアドバイス |
思っている以上に乗りやすいです。 後筋トレはした方が良い。 バック類が無いととても辛い。 収納が全く無い。 |
| 今後のカスタムプラン | リアフェンダー |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ツーリング サーキット走行 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
取り回しが楽。 サスペンションがいい感じに動く。 体がいれやすい。 LEDライトが明るい。ツーリング仕様にETC・ヘルメットホルダー・外気温・燃料計・オートシフターUPのみと装備が充実！ |
| 短所・不満な点 |
リッターSSからミドルに乗り換えのため、エンジン回してる感がある。 高速時リッターに比べると安定感が・・・ ステアリングダンパーが必要かな・・ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
かっこよかったから。 主にトコトコツーリングです |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 6Rが新型になるのを待っていた |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
日本仕様を新車で買えて値段も控えめ、だけど最新の電子制御が積まれていてスペックも上々。 シートが絞り込まれていて足つきも悪くない。 サイドカバーがフレームを覆うようなカウリングデザインなので、股が熱いということもない。 |
| 短所・不満な点 |
整備性の悪さ。 各部の調整は気軽で工具を使うことなく調整が可能だが、整備となると話は別。 カウルがパズルのようで剥がすだけで一苦労、特に左側電装品のカプラーが鬼門。 下部にジャッキを当てられそうなスペースもないので、リアサスリンク辺りの掃除は、工夫が必要かと。 |
| これから買う人へのアドバイス | 基本的な部分は旧型から変化なしのため、新型の新車が良いという強いこだわりがなければ旧型の中古を購入するほうがコストパフォーマンスが高いので、そちらをおすすめする。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 早い！早すぎる！！切り返しの多い峠でリッターマシンを煽りまくる！！最新の電子制御満載 |
| 短所・不満な点 | 当然ですが積載性ほぼ0、長距離はポジションキツイ、効いてほしくない時に電子制御がたまに介入する |
| これから買う人へのアドバイス | ニンジャ250を売却後どうしても欲しくて購入、ミドルクラスの早い奴が欲しかった |
| 今後のカスタムプラン |
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