| 購入動機・用途・比較車種 | YAMAHAシグナスSE44からの乗り換え。シグナスの走行距離も10万キロ近くなってきたので。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | あまり見かけないバイクなので、目立つと思う。ギヤ数も4速しかないので、トルク有り。結構おおちゃく運転が出来る。 |
| 短所・不満な点 | 4速ギヤでは不満。トップギヤで60km/hで、六千回転近く回ってる。正直。もう1速欲しい所。対策としては、スプロケット交換か。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 遠心クラッチのため逆輸入扱い。二輪免許が小型までしか医師の許可がでず、教習所はAT限定しか近所ではなかった。 |
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| 長所・満足な点 |
燃料タンク7ℓチョイあったので。ガソリンスタンドが少ない田舎道でもあまり気にせずルートに組み込めた。 プリロードでしたか純正で5段階調整可能だった。 |
| 短所・不満な点 | 並行輸入扱いなのでエンジンストールのリコール対象外。マフラーを社外品にしたら、スカスカになってしまった。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | アプリリアが事故で若干壊れたのだけど、直して乗るより新しいのが欲しくなって、以前より気になっていたこの子の国内販売が終了するということを聞いて入手しました。 |
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| 長所・満足な点 | 意外とトルクがあるので街乗りレベルでは力不足を感じることは無く、出足に不満を感じることはないでしょう。ブレーキはめちゃくちゃ良く効くので不安が全くありません。 |
| 短所・不満な点 |
メーターの文字が小さくて老眼には見えない。 のんびりクルージングも意外とできるので、オーバードライブ（5速）が欲しくなる。 |
| これから買う人へのアドバイス | シートが小さくてシートバッグを付ける余裕は無いので、荷物を載せたいならリアキャリアは必須でしょう。僕は見た目重視でキャリアは付けません。 |
| 今後のカスタムプラン | レバーのカスタマイズとUSB電源装着の予定。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
(1)林道アタック用のトラッカーとして用途を検討していました。 (2)グロムと比較させて頂いた結果、『動的バランス』の良さで決定しました。 |
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| 長所・満足な点 |
(1)重心の位置が良いので、加減速中のリーンアングル調整に優れている。(レーサーに近い) 40km/hから70km/hのタイトな段差のある下りコーナーでは、軽量車の一番良い部分を発揮します。 (2)ノーマルのままですと、中間加速でちょっと頼りない所が有ります。 ですので自然な感じで横型エンジンのカスタム沼へ突入しました。 登り坂ではパーツ1つの効果がすぐに分かります。 (3)原付2種では、4速7.5krpm以降での走行抵抗と出力が釣り合った点が最高速度になります。 そのため、中低速を犠牲にする事が無く、ピークパワーを手に入れる必要があります。 吸排気を軸に、ベルハンマーでフリクションロスを取り、フロントを13丁にした『登り坂で4速を回し切る』セットアップに最適化いたしました。 一般道では最高速をキープしている時間よりも、加速する時間の方がはるかに長いためです。 計算上は常に約107％のトルクを掛け続ける事が出来ますので、F13丁の方が最適化されていると判断するに至りました。 中間加速も125ccスクーターと同等以上になりますので、 Z125proに乗る方には、一度はご経験頂きたい感覚です。 街中でのベンチマークとなるバイクは、グロムやモンキーではなく、PCX等の125ccスクーターとなります。 計算上の後輪出力で12ps程度にパワーアップしていても、ミニサーキットでは、ノーマルのF14/R30丁が最適ではないのかな?と思われます。 (4)TT93GP等のハイグリップタイヤを履きますと、リヤに荷重を集めた上半身がリラックスした膝を軽く開くフォームの方が安定します。 ハンドルに足が干渉し易い方はお試しの価値があります。 昔のスーパーバイクの様なイメージになります。 (5)6Krpm～最高速領域での燃費が意外と良く、45-50km/lなのが予想外で嬉しい。 |
| 短所・不満な点 |
(1)フロントのパットはメタルシンタードへの交換がおすすめ。 『カツンッ!』と当たりが出て、握れば握る程効きます。 TT93GP-pro-softを着用して、メッシュホースに換装すれば、スキール音を出しながらも安定して減速するのでもう言う事なし。 車重と車速が低いため、パットでディスクを削る心配はありません。 ブレーキはロックさせないようにコントロールした方が良く、効きすぎて困るとものでは無いんじゃないのかな?と思っております。 (2)バンク中のフロントがちょっと軽い感じでしたので、ブレースバーに『パンク修理剤』と『車載工具』と『スマホホルダー』の2kg程度をバラストとして取り付け対応しました。 (マフラー交換等で1.5kg程度を軽量化しており、計算上の総重量は0.5kg減となっています。) (3)下りコーナー中にうねりがあったり、ワダチを跨ぐ場合にパーシャルですとリヤの荷重が簡単に抜けちゃう場合があります。 ピッチングが原因なのか?フロントのイニシャルが少な過ぎなのか?対処は検証しておりません。 0.2-0.3秒程度我慢し一旦挙動が落ち着いてから開ければ、特に問題はございません。 とは書きましたが、この領域まで攻める必要性もないとは思います。。。 (4)個人的にはアンダーカウルとタンクと同色にした方が『シュッ!!』と締まる感じがしました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
(1)全長1700mmですので、大抵のマンションのエレベーターに載せる事が出来ます。 その際にはハンドルを片側20mm-30mmをパイプカッターで詰めると良いです。 (2)原付2種は登り坂でギリギリの性能の場合が多く、パーツ一つですぐに限界が上がりますので、カスタムのやり甲斐が極めて大きいです。 昔の2st50ccのチューニングの感覚です。 小排気量車は馬力の限界が低いので、登り坂でオイルやガソリン添加剤の違いが分かりやすいという特徴があるのも面白い部分です。 (3)4速ミッションには、『登り勾配に合わせて二次減速比を調整し易い』という気が付き難い良い面もあります。 これは上り勾配を5速で回し切るセットを行う場合、1-4速がショート過ぎる結果になり加速には逆効果となり易いためです。 (4)『バイクは体の一部』と言う言葉があります。 このバイクで走ると理解出来るんじゃないのかなぁ。。。と思いました。 |
| 今後のカスタムプラン |
(1)ハイカムとスーパーヘッドのセット (2)強化オイルポンプとオイルクーラーのセット (3)ゼッケンプレート |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 訳あって、モンキー125から乗り換え。カワサキが好きなので。 |
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| 長所・満足な点 | kawasaki 「Z」の末弟、フレーム等基本的な作りはしっかりしてると思います。4速ギア比セッティングも公道走行に合ってると思います。特に4速で走れる幅が広いです。ちょい乗り、日帰りツーリングに活躍します。ボアアップ、リアサス交換でストレスを感じなくなり快適です (ボアアップ、吸排気、エンジンECU交換は自己責任です)。 |
| 短所・不満な点 | 自分の体格だと、ノーマルステップでニーグリップすると、膝が燃料タンクの角にモロ当たるので、バックステップに交換しました。ノーマルハンドルの位置がバックステップに合わないので、ハリケーン製専用ハンドルに交換しました。ハンドルアップスペーサー(25mm)をかませ、ハンドルの高さがちょうど良くなりました。ヘッドライトが暗いのでLEDに交換しました、LEDコントローラーはメーターとメーターバイザーの間に納まりました。2018年モデルのカウル上デカール、あまり好みではありませんので、2020年モデルの純正デカールに貼りかえました。 |
| これから買う人へのアドバイス | 12インチタイヤ車種の中では名車かと。2021年モデルで生産終了のようです。新車は販売店在庫のみとなりました。残念です・・・。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 厳密には私のじゃないです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・足つき抜群 ・小回り抜群 ・0~40km/hまでの加速はスムーズ ・125のミニバイクにしてはカッコいい |
| 短所・不満な点 |
・幹線道路を走るとパワー不足を露呈(60km/h過ぎると急に表れる頭打ち感) ・回転数が7000近くなると振動＆ミラーめっちゃ揺れる ・身長177もあると足回りが窮屈 ・シフトペダルが硬め←それはカワサキやからや |
| これから買う人へのアドバイス |
初心者の入門バイクや通勤用のセカンドバイクにいいです。 トコトコとマイペースで走りたいって人にもオススメです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
大型がX-ADVになってほぼスクーターな為 小さいのをスクーターからマニュアルにしてイジったり遊びに使おうとZOOMER-Xから乗り換えた |
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| 長所・満足な点 |
軽いしスタンド出さなくても跨げるしハンドルからの振動も少ない 速すぎない遅すぎない操れるそこそこのトルク そんなに良いと思う点が無いのに乗ると何故か楽しい 要はここが良い！ってポイントじゃなくトータルで良い感じ？ |
| 短所・不満な点 |
ギアチェンジがDAEGと違ってグニャってしてあんまり気持ちよくないですね でもニュートラルはカチッて入るのでただの好みの問題かと バックミラーに腕が被って全く見えないのでオフセットアダプターで両方外に移動させましたが多少ましってレベル（要ミラー交換？） 停車時に車体をずらそうと思ってもグラブバーが無いのでリアカウルをつかむしかない シートクッションが薄いのでシートベースの角がオシリに直撃して痛い アクセル戻した際のエンブレが強烈なのでゆっくり戻す必要がある |
| これから買う人へのアドバイス | 125ｃｃもどんどん高くなっていってるので欲しいと考えてる人は新車だろうが中古だろうが車種選択もふえてる今のうちに買った方がいいですよ |
| 今後のカスタムプラン | とりま錆び取り |
| 購入動機・用途・比較車種 |
25年ぶりに乗るのなら原付二種かなと！ グロムと悩んでZ125にしました。 |
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| 長所・満足な点 |
Z を引き継ぐスタイルの良さ！ 見た目にもカッコいい！特にメーターが好き。 車体色も気に入っています！！ |
| 短所・不満な点 |
今時なぜヘッドライト ハロゲンなんでしょ？ LED標準にしませんか？ 現在ハロゲンバルブ交換してますが、LEDが欲しいです。 熱対策いいのかな？他の方のレビュー見て考え中！！ |
| これから買う人へのアドバイス |
25年ぶりに乗る私が安心して乗れるいいバイクだと思います。 トコトコとのんびりツーリング出来るところがいいかな？ |
| 今後のカスタムプラン | 前後ブレーキパッド、ブレーキライン、ハンドル、バックステップ、チェーン＆スプロケット、ショックアブソーバー交換など |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
KSR110にかわる 足用 ツーリング等 遊べるバイクをカワサキ車で探してた。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ロクダボさんからの乗り換え |
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| 長所・満足な点 |
維持費削減！ オンロードに限らず、峠の下り道からオフロードまで、アドベンチャーとして活躍してくれてます。 |
| 短所・不満な点 |
縁のあるバイクはすべて積載が皆無なようで・・・ givi箱付けましたが似合わないので撤去。 150キロくらいからおケツが痛くなる。 |
| これから買う人へのアドバイス | お山もしくは、ロンツー仕様にされる方は、おケツ対策と、フロントブレーキ強化対策が一番最初に必要です。 |
| 今後のカスタムプラン | バックステップ、シールチェーン、オイルクーラー・・・ |
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