| 購入動機・用途・比較車種 | 一度は200馬力に乗ってみようと。割と衝動買い。後悔はしてない。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 言わずもがな、そのパワーとトルク。低中速からタービンが回り始めた途端地面を強烈に蹴飛ばし始める。けど、街中は普通に乗れちゃう。 |
| 短所・不満な点 | 熱管理がめんどくさい。特にオーバークールが起こしやすいこと、カーボンが溜まりやすいこと。それくらいかな。熱いという噂だけど思ってた程じゃない。多分チノパンとかだと死ぬ。 |
| これから買う人へのアドバイス | かっ飛ばしたい人、ゆっくり走りたい人どちらでも乗れる懐は200馬力をたたき出して置きながら両立させてるのはさすが現代のバイクという感じ。正直Uターンがファッキン苦手だったり、上記の短所のせいで寒い日に乗ると色々めんどくさいけど、それを忘れるくらい乗っていたくなる。 ちなみに下道でも思ってるよりエンジンの存在感がるので、他のメガスポより面白いかも。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
例年行く北海道キャンプロングツーリングにYZF-R1を使っていましたが、元々積載に無理がある車種であったこともあり、ツーリング時にリアカウルとキャリア固定部の一部が破損。 あわや高速で荷物をばらまきそうになったことがあり、次のバイクはツーリングに使えるバイクにしようと強く思い車種を探し始めました。 当初は新型ハヤブサの噂もあったのでしばらく様子を見ていましたが、なかなか出る雰囲気がせず。 そこで目に入ったH2SXSE＋が電子制御モリモリでスーパーチャージャー付きだったので、興味から購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
一般的になりつつあるIMUやトラコンだけではなく、電子サス、クルーズコントロール、スマホ連動、シガーソケットなど電子装備は最初からほぼ最強です。 私はこれにスマホのQi充電、ドラレコ、フルパニア（ヘルメットロックを含めメインキーとワンキー、トップパニアは内部USB配線）という仕様で運用してます。 利便性と積載性は過去最強です。 フルパニアの上にリアシートが空いているため、キャンピングシートバッグなど大物をさらに置けます。幅の問題で荷物の長さは制限されますが、バイクでグランピングが出来るレベルです。 走りは普通に使いやすい、ちょっと前傾のバイク。という印象です。 スポーティーな印象の癖して、SSやハヤブサほどキツい姿勢だったり、体に負担がかかる様なことはありません。 ちょっと古い上に排気量が違うバイクですが、普通に走る分の乗り味は2010年代に出たninja250Rみたいに感じてます。 ただし、それはあくまで普通に乗る分。 高速で飛ばせばSSについていく加速をしますし、コーナリングもそこそこいける。 SSほどきびきびとした走りではないですが、それなり以上にしっかり走ります。 とにかく優秀で、欠点らしい欠点が少ないです。 |
| 短所・不満な点 |
あえて言うなら、優秀かつ乗りやすい、その上オールマイティーなのでちょっと味気なく感じます。 バイクに対して非日常的なスーパーカーみたいなところを求めている人だと、おそらく若干不満かも。 バイクに乗ることが既に刺激的、みたいな人だと丁度良いかもしれません。 また、このバイクは購入した時から手がかからないバイクです。 特に＋というグレードである自分の車輌は、最初からほぼ装備が着いている上、ディーラーでガードから何から純正で準備出来るので、カスタムするところがほぼありませんでした。 最低限好みのレバーぐらいに交換はと思いましたが、クルーズコントロールの影響でH2SXは適合するレバーも無いとか。 人によるとは思いますが、このあたりも不満と言えば不満でしょうか。 あとは私個人のフルパニア仕様にしている弊害ですが、車輌が大きくなるので色々と億劫になりました。 積載がたやすいので買い物など出歩きには都合が良いと言えば良いのですが、その分動き出すまでのアレコレが面倒になったことが予想外でした。 そのせいで最近の自分にとっては、このバイクはツーリング専用機という位置づけになりました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
フラッグシップ、オールマイティーさ……特に長距離長期間のツーリングを行う人には強くお薦めできます。 また、バイク1台しか持てないけど色々したい、でも準備とかアレコレ考えるのが面倒という人にもお薦めです。 それだけ純正パニアがぽん付け（トップは別途部品等必要）出来たり、最初から全て揃っている点はとても良いところです。 ただし、バイクに少しでも癖だとか、尖った面を求める人にはお勧めできません。 このバイクは車で言えばあらゆるサービス（装備）が整ったラグジュアリーな高級車、みたいな感覚で見た方が良いです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
バロンに行ったら中古で出ていた、前から ハヤブサのターボが出るとかウワサが合ったが、でないのでスーパチャジャーはどんな物かと思い購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 国内仕様だからリミッターあるのかと思ったが、無いようです、6000回転からの加速はすごくいい燃費は、19位なのでツアラーとしては、まずまずかな？ |
| 短所・不満な点 |
エンジン回転数が2000回転から下がらない時がある、カワサキお客様相談室に、電話したが、その様な事例はない、購入先で点検受けろだって、カワサキ対応悪い、安全性に問題あると問題提起したが、受付しない会社なのかな？あとシートが悪く、100 k位走るとケツがすごく痛くなる、ツアラーで出すならシートは考えてとカワサキに言いたい。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
一度過給器付きバイクとやらに乗ってみたかった 各社のターボバイクはもう年式的に旧すぎるしH2はスタイルがあまり好きではなくツーリングにも使えそうになかったところ、このSEが出てきた あ、これならイイや！とそれまで乗ってたVMAXとR1200RSを下取りに出し購入 加速はVMAX並みだろうしツーリング性能はRSと同等くらいあるだろう、と1台で2台分の魅力に期待した |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
何と言っても6000rpmから上の超絶加速！！ やはりハンパではない ただし、カウルが付いているので加速感というイミにおいてはVMAXに劣ると思う |
| 短所・不満な点 |
夏場はタンクの下回りが熱い！ なので太ももが辛い 今時のレイヤードカウルなのでこのカウルを外すには先にどこを外せばイイの？的なメンドくささがある パニアケース装着を前提としているので荷掛けフックがタンデムステップ上にしかない |
| これから買う人へのアドバイス |
人と違うバイク、超絶加速を味わいたい方、またそれでツーリングにも行きたい方(そんな方が沢山いるとも思えませんが)にオススメ 高いけど、それに見合う満足感は十分あります |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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