| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
例年行く北海道キャンプロングツーリングにYZF-R1を使っていましたが、元々積載に無理がある車種であったこともあり、ツーリング時にリアカウルとキャリア固定部の一部が破損。 あわや高速で荷物をばらまきそうになったことがあり、次のバイクはツーリングに使えるバイクにしようと強く思い車種を探し始めました。 当初は新型ハヤブサの噂もあったのでしばらく様子を見ていましたが、なかなか出る雰囲気がせず。 そこで目に入ったH2SXSE＋が電子制御モリモリでスーパーチャージャー付きだったので、興味から購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
一般的になりつつあるIMUやトラコンだけではなく、電子サス、クルーズコントロール、スマホ連動、シガーソケットなど電子装備は最初からほぼ最強です。 私はこれにスマホのQi充電、ドラレコ、フルパニア（ヘルメットロックを含めメインキーとワンキー、トップパニアは内部USB配線）という仕様で運用してます。 利便性と積載性は過去最強です。 フルパニアの上にリアシートが空いているため、キャンピングシートバッグなど大物をさらに置けます。幅の問題で荷物の長さは制限されますが、バイクでグランピングが出来るレベルです。 走りは普通に使いやすい、ちょっと前傾のバイク。という印象です。 スポーティーな印象の癖して、SSやハヤブサほどキツい姿勢だったり、体に負担がかかる様なことはありません。 ちょっと古い上に排気量が違うバイクですが、普通に走る分の乗り味は2010年代に出たninja250Rみたいに感じてます。 ただし、それはあくまで普通に乗る分。 高速で飛ばせばSSについていく加速をしますし、コーナリングもそこそこいける。 SSほどきびきびとした走りではないですが、それなり以上にしっかり走ります。 とにかく優秀で、欠点らしい欠点が少ないです。 |
| 短所・不満な点 |
あえて言うなら、優秀かつ乗りやすい、その上オールマイティーなのでちょっと味気なく感じます。 バイクに対して非日常的なスーパーカーみたいなところを求めている人だと、おそらく若干不満かも。 バイクに乗ることが既に刺激的、みたいな人だと丁度良いかもしれません。 また、このバイクは購入した時から手がかからないバイクです。 特に＋というグレードである自分の車輌は、最初からほぼ装備が着いている上、ディーラーでガードから何から純正で準備出来るので、カスタムするところがほぼありませんでした。 最低限好みのレバーぐらいに交換はと思いましたが、クルーズコントロールの影響でH2SXは適合するレバーも無いとか。 人によるとは思いますが、このあたりも不満と言えば不満でしょうか。 あとは私個人のフルパニア仕様にしている弊害ですが、車輌が大きくなるので色々と億劫になりました。 積載がたやすいので買い物など出歩きには都合が良いと言えば良いのですが、その分動き出すまでのアレコレが面倒になったことが予想外でした。 そのせいで最近の自分にとっては、このバイクはツーリング専用機という位置づけになりました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
フラッグシップ、オールマイティーさ……特に長距離長期間のツーリングを行う人には強くお薦めできます。 また、バイク1台しか持てないけど色々したい、でも準備とかアレコレ考えるのが面倒という人にもお薦めです。 それだけ純正パニアがぽん付け（トップは別途部品等必要）出来たり、最初から全て揃っている点はとても良いところです。 ただし、バイクに少しでも癖だとか、尖った面を求める人にはお勧めできません。 このバイクは車で言えばあらゆるサービス（装備）が整ったラグジュアリーな高級車、みたいな感覚で見た方が良いです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
SS乗るのに疲れを感じた為、気張らず乗れて電子制御満載のH2SXSE+を選択。 街乗りからサーキットまで幅広く活躍する予定。 主な比較対象は05.YZF-R1（5VY前期） |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目は周囲の目を引くほどアグレッシブ。 バイク知らない人でもヤバそうなマシンだと直感するらしい。 こいつがバックミラーに映ったら威圧感半端ない。 3000rpmくらいから既にすごいトルク、パワー。 ロー、セカンドではフロント浮きっぱで制御入りっぱなし。 6000rpmくらいまで引っ張ってクラッチ切るとブローオフっぽい音がする。 遠心式だからかバックタービンに似た音もする。 インテークからは普通のＮＡエンジンとは違って色々な音が聞こえる。 トラクションコントロール、あるとやっぱり助かる。 低中回転のトルクの盛り上がりが凄いから冷めたい路面や濡れた路面のコーナーをNA感覚で開けるとズルっといく。 街乗りや峠で怖い思いしたくなければトラコンは2。 KCMFによる制御でコーナリング中のスロットル開度やトラコンも制御されてるみたいで、ある程度トラコン任せでアクセル開けて走れる。 純正のウィンドスクリーンが高めで高速でも風の抵抗を感じない。 200Km/h以上でも平和。 H2やSSみたいに気合入れて乗る必要ないから峠やサーキットでも気楽。 |
| 短所・不満な点 |
バックラッシが大きいかもしれない。 一次旋回から二次旋回に移るときにショックが大きいのはとても残念。 街乗りでもアクセルオンオフでカクカク鬱陶しい。 バックラッシというよりエンブレのせいかもしれないけど。 パーシャルあたりの制御が微妙でいきなり燃料カットされるような感覚。 そもそもKEBC効かせてもエンブレが強く感じる。 純正の電スロ設定がおかしいのかも。 電子制御スロットルがアクセルの開度と完全一致していないみたいで違和感、レスポンスが悪く感じるときがある。 特に高回転、全閉からの開け始め、ブリッピングした時の感覚は最悪。 剛性の問題なのか立ち上がりやコーナリング中に撚れるような感覚がある。 空力なのか剛性なのか、高速コーナーでハンドルゆらゆらふれることがあるような気がする。 いずれも今まで感じたことない現象。 フロントが重い… |
| これから買う人へのアドバイス |
電スロはマイルドに設定されてると思う。 しかしなぜかエンブレは強めで違和感。 自分の感じた不満点はECUチューニングだけで結構改善しそうな気がする。 1速2速を多用する街乗りではカクカクが気になる。 もちろん操作次第で軽減することもできるけど、どうしてもR1と比較して雑だと感じてしまう。 ちょっと前のSSやメガスポ乗ってた人は違和感感じるかも？ バイク自体はまんまメガスポーツツアラー。 前傾姿勢になるのでお世辞にも長距離ツーリングに向いているとは言えない。 しかし風の抵抗を感じないため日帰り弾丸ツーリングには向いている。 スーパーチャージャーの加速と音を楽しめる人じゃないとミスマッチになるかも。 なんだかんだ自分は気に入ってるので乗り換え予定はない。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 完全に衝動買いです。大型免許を取得してNinja1000を買いに行くつもりでカワサキプラザに行きまして、初リッターバイクの感触を体験ひて、そのあと、店員さんと話しながら展示にあったH2SXに一目惚れしてその日に購入しました! |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | VANDEMONフルエキ交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 自動車も手放し、CB1000R(SC60型)も手放した末、最高峰のツアラーを手に入れて、様々な場所にツーリングに行くため。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スーパーチャージャーによる加速感は、他のバイクでは味わうことのできない高揚感を得ることができ、気持ちよく走ることができる。クルーズコントロールは、ツールイングの際の右手のアクセス操作を減らす事による疲労軽減にとても役立つ。燃費もこの大きさであってもとても良いと感じる。 |
| 短所・不満な点 | 車重が重いため、停車した後の取り回しは気を使う。KQSについてはあくまで補助機能としての感覚で、通常のクラッチを用いた操作のほうが変速時のショックは少ない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 電子制御サスペンション、ブレンボキャリパーが純正で搭載されており、結局後付パーツを色々付けることを考えると、結局、最上位グレードのH2SXSE+ 一択。 |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
