| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
軽くて楽しそうなバイクなので サーキットメインですがツーリングにも行きたい！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 面白い！ |
| 短所・不満な点 | 単気筒 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
軽くて小さくて速いバイクが欲しくて購入。 主に通勤最速で使用するのでデカいのはNGでした。 小さいほど良いけど原付2種は非力、となると候補です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽くて細いのは本当に楽しいです。 エンジンもDトラと同じなので信用できます。 純正パーツも流用が多く在庫があるし、維持費も安いです。 走りの面では、慣れてくるとめちゃんこ楽しいです。 特に短い間隔でタイトコーナーのある峠道とか大好物です。 ショートサーキットではすんげえ速いんじゃないでしょうか。 |
| 短所・不満な点 |
積載性は低いです。ツーリングも厳しいです。 出来なくはないですが、そういう用途ではないですね。 それよりも何よりも、「タイ製造である」「カワサキ車」というのを忘れてはいけません。 工場「締め付けトルクなんて知らん！インパクトでダダダーだ！」 工場「へ？ケーブルってそこ通さないといけないの？知らんてｗ」 工場「グリスなんて手の脂がついたしそれでいいだろｗ」 カワ「クレーム？聞くと思う？バカが」 カワ「サポート？安物にすると思うの？アホが」 カワ「初期不具合？お前が悪いんだろ？カスが」 というクソアセンブル＆クソサポートされてます。 自分でケア出来ない人、信頼出来るショップがない人はカワサキ車両に乗ると後悔しますぞ…！ |
| これから買う人へのアドバイス |
なんといっても安いです。 乗り出しが安いから新車をいじり倒してもあまり罪悪感ありません。 維持費も安い。オイルなんて1Lだし、タイヤも細いので安いです。250ccだから税金も安い。パーツもninja250やDトラ共通が多いから安い。 スポーツバイク入門に最適です。 前傾姿勢で乗り、体重を移し、切れ込んで曲がってトルクかけて立ち上がるといったスポーツライドの練習やお遊びが存分に楽しめます。エンジン性能を使い切っても250ccですのでさほど怖くありません。 バイクの自力整備入門にも良いですね。 エンジンは前述のようにDトラと同じだし、パッケージングも実にシンプルな構成ですので ネットを漁ればいくらでも整備のノウハウが落ちてます。 これらを総合して、玩具にして遊べる250ccって意味じゃコレに匹敵するのZ250SLぐらいじゃねえの？アッ兄弟車だわ見た目でどっちか選んじゃいましょう！ |
| 今後のカスタムプラン |
カウル取っ払ってネイキッド化完了。 タテ2灯ってだけでストファイ風味。 1灯にしてフォークブーツ付けてネオカフェレーサー風にしていくのも一興か |
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途中でZ250SLの存在を知り軽二輪に興味が出てくる。
しかしまだ海外でしか販売されておらず、日本ではNinja250SLのみの発表。
この時点ではあまり興味がなかった。どこの店舗も入荷してるのは緑ばかりで赤を見るまではそこまでそそられなかった。
Ninja250・Z250・YZF-R25とR3も試乗したところ、R3の動作性能に惚れるも予算オーバー。
無印NinjaやR25よりSLのほうが乗って楽しい、でも正直緑は好みじゃないので赤のある店舗に行ってみたところ、一目惚れ。
生まれて初めてビビビと感じた。
発進時スパッと加速出来る。他の250ccよりあまりスロットルを回さなくてもトルクフルで低回転から加速してくれる。
油断すると曲がりすぎるほどのコーナリング性能。
燃費もいい。
人と被らなくパッと見もかなりかっこいい。
道の駅等で知らない人から「かっこいいねー」とよく声をかけられる。（これはナンシー・マウントおじさんも多いので短所でもある）
街乗りでもワインディングでもものすごく楽しい。
とにかく曲がり過ぎるので油断してるとイン側に引き寄せられて危ない。
リアサスがカッチカチ。
パッと見は派手でかっこいいが、じっくり見ると全体的に安っぽく所有感も薄め。
エンジンがガサツ過ぎる。ある程度スパッと開けないと駄目。繊細なミリ単位の開け方をするとガタガタとノッキングしてしまう。
ドン付きがかなり強いから半クラをかなり多用しなければならない。友人のバイクやレンタル等で他のバイクに乗るたびにどれもマイルドに感じるほど。（これが普通だよなぁ…ってなる）
※半クラを使うと動いてる最中に燃料カットが入りエンストすることがある。
これが手放した一番の理由。SL特有のエンスト病で、カチッと燃料カットする音がした瞬間ストールするので旋回中に何度も転倒しそうになった事がある。
高速道路で前が詰まっていて減速中に60km/h以上出ている状態でエンストしたこともある。
あとヘッドライトがバキバキに割れる。
この2点さえなければ今も間違いなくSLに乗っていただろう。
あとエンスト病も15年モデルの報告が多い。
カワサキにECU交換等してもらったが、それでもエンスト病は直らなかった。
この2点さえ無ければめちゃくちゃ楽しいバイクです。