| 購入動機・用途・比較車種 | とにかく見た目に惚れて |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 椎間板ヘルニアの関係で重い大型車の取り回し・支える事が困難になったところに、バイクショップの社長に勧められたから。比較車種はZX25R・CBR400。 |
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| 長所・満足な点 | とにかく軽い！足つきが良い！パンチが有るも扱いやすいエンジン！一昔前の400cc4気筒エンジン車や大型車に負けず劣らずの速さ！燃費が良い！ |
| 短所・不満な点 | 荷かけフックはついてますが、積載性はあまり高くはありません。キャリアを装着する方法も有りますが、同車種で社外キャリアを装着してるのを見ましたが、個人的にスタイルが好きになれませんでした。 |
| これから買う人へのアドバイス | 車検の関係でニンジャ250と400で悩まれるかと思いますが、総合的にみるとあまり維持費は変わりません。でしたら、パワーにゆとりがあり、ニンジャ250の車体価格＋数万円で購入出来る（ZX25Rよりも安い！）、ニンジャ400をぜひお勧めします！ |
| 今後のカスタムプラン | ウインカーのLED化、ETC、USB電源、ドライブレコーダー、ロングスクリーン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 前車両の大型が嫌になり、繋ぎでとりあえず乗り始めました。 |
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| 長所・満足な点 |
フルカウルでスクリーンを一番上にしてますので高速走行も120前後で走行しても快適です。 また、アップハンドルなのでポジションはかなり楽です。 燃費は走り方次第ですが30km/L位ですかね？ 取回しも200キロ程度ですので苦労する事は無いかと思います。 2気筒のパルス感が楽しめるのと、意外とレッドゾーンまで気持ち良く回りますよ。 |
| 短所・不満な点 |
正面から見た時のヘッドライトのデザインがイマイチ。 メーターがなんか地味。 純正マフラーはスマートだけど趣味の乗り物としては… 2気筒特有のエンジン音は好き嫌いが出るかと。 ヘルメットホルダーが使いにくい。 シート下の収納はETC付けたら何も入らない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
初めて乗る人なら買っとけば間違いないかな？ ただ、磨いて満足したいとか、所有感を得たい人には向いてないかと私は思いますね。 スペックは44馬力です。公道を走るには十分ですが登り坂は速度は伸びません。 大型とツーリングに行くと役不足なのも事実ですので、ソロやマッタリツーリング派、マイペースの方じゃないとストレスが溜まるかもしれません。 もっともテクのない私には、峠を走るなら重い大型よりもコチラの方が楽しいと思ってます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 発売前、中免教習中、EUのA2免許上限の35kw47馬力を400CC以内で250クラスの車体に載せたら楽しそうだと妄想してたら、カワサキがやってくれました！見た目も好みでしたので、これは買うしかないだろうと思い購入に至りました。 |
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| 長所・満足な点 |
まず見た目は近年の中型フルカウルスポーツの中でも最も好みと言えます。 走りは、1点の気になる部分を除いて非常に良いです。下から上まで十二分にトルクフルで、公道走っている限りパワー不足を感じることはないです。というか、一般道では上までなかなかぶん回せないくらい速いw おまけに軽いので自宅の微妙に傾斜のついた車庫でも余裕で取りまわせます。 この軽さとパワーゆえ、舗装されていればどこでも余裕で走れます。 また、180度クランク並列2気筒というありふれた形式のエンジンではありますが、250はもとより、400クラスのVツインと比較しても明らかにパルス感が力強く、良い音だと思います。 そして燃費も田舎道でリッター27キロ程度と非常に優秀です。 |
| 短所・不満な点 | 一点だけ。このバイクをはじめ、Ninja650やZX-6Rなど最近のカワサキ車に共通しているのですが、やけに5，6速ギアがクロスしており、6速ギア自体もやや低速に振り過ぎている感じがします。そのせいか、高速巡行燃費を少し落としてしまっているのではと感じます。(100キロ巡行リッター25キロくらい)。また、最高速動画を見て、エンジンパワーカーブを見ても6速はもう少し、例えば純正の27:28枚ギアを28：27枚ギアへと1枚高速よりにした方が4-5-6のギアの開きも良い感じになり、総合力は増すと思います。しかしギア交換となるとさすがにミッション降ろして分解し、キットもないのでワンオフでギア組み込まないといけないなど非常にハードルが高く、-5点はここから来ています。 |
| これから買う人へのアドバイス |
こういう細かすぎる点を除いて非常に良いバイクだと思います。250と迷ってる方が多いと思いますが、最高回転までブン回して楽しみたい方、レースに出場されたい方は250を、それ以外の方は400をお勧めします。車検代も整備、保険の更新除けば3万も変わりませんし。確かにこれは売れますね…18年度ではCB400SFやNinja250をも抜いて251cc~400ccクラスで売り上げトップだそうです。 因みに、純正シートだと若干ステップが高い気がします。自分もそうなのですが、窮屈に感じる方は、純正シート高だと両足べったりで余裕だと思いますので、純正オプションの3センチアップのハイシートの装着をお勧めします。自分もハイシート付けて乗ってますが、その状態だと両足若干踵浮く程度でちょうどいいです。 そして、これは割とどのバイクもそうなのかもしれませんが、マフラーが踵に当たるので右ステップ周りが巨足には狭く感じます。社外マフラー装着で改善しました。 |
| 今後のカスタムプラン | ブラックスクリーン欲しい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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