| 購入動機・用途・比較車種 | CB250RS－Zの乗り換え購入! |
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| 長所・満足な点 | 軽さ、デザイン、燃費、走り、取り廻しの良さ、整備性の良さと価格も手軽な価格だった好きなシングルスポーツバイクだったから! |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
やっぱり単気筒でしょう。V2、直4の250ccでVTZの足回りシリーズ完成させるには。でも、当時のHondaで、水冷単気筒250ccはない（AX-1、Degreeの登場まで待たないと）。当時、VTが大ヒット、CBRもMC22まで続くヒット作。では、単気筒と言えば、GB250 CLUBMAN。でも、Classicalだからね。同じMC10なら、CBX250RSでしょう。セミカムギアトレインでDOHC化し、RFVCも両立。強制開閉式のデュアルキャブですからね。売れなかったけど、当時の最新技術の結晶ですよ。 なんでこのバイク、当時は女性にも乗れる250ccって評価だったんだろう？ホンダのエンジニアが凝りまくって設計したバイクだと思うんだけどな~ |
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| 長所・満足な点 | やはり車体が小さい。ハンドル・グリップまでの距離がVT・CBRよりも短い（近い）ですね。手軽に乗れる感覚は長所。シングル特有のダイレクト感なのか、強制開閉式キャブのダイレクト感なのか、見極めにくいが、とにかくアクセルにダイレクト。鼓動感。 |
| 短所・不満な点 |
整備性は極めて悪い。単気筒なのに、キャブを外すだけで、エンジンより後ろは全部外すような感じ。詰め込みまくったコンパクトさなんでしょうね。 トルクはVTよりも（もちろんCBRよりも）太くていいんですが、馬力が30psということもあり、速度はあまり出ません。VTやCBRよりも1ランク下の250cc速度域です。223ccエンジンのFTRやCBよりやや上クラス。エンジン・トラブルも多いみたいなので、ムリして高回転まで回さないようにしています。 |
| これから買う人へのアドバイス | 道楽じゃないと所有するのが苦痛になります。整備したり、イジったりするのが苦でない方に。知識と経験のない若い子は、今のバイクを高いお金出して、新車でバイク屋さんでお買いなさい。 |
| 今後のカスタムプラン | で、タイヤもIRC RX-01 Spec Rにします。問題はRX-01 Spec Rの販売が終わってしまったことか・・・取り敢えず、レースで使った中古のSpec Rを頂きました。 |
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