購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | Vツイン、カムギアトレン、ホモロゲマシン |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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短所・不満な点 | |
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今後のカスタムプラン |
ホモロゲーションモデルですが、限定発売ではなかったため価格がお買い得です。
身近なところでへに入るHRCと言ったところでしょうか。
ちゃんと乗らないと本当に乗りにくいバイクですが、こちらの入力には正確に答えてくれます。
何回も世界を制しているバイクなので当然ですが。
まず乾燥で200kgほどと重いです。
逆輸入車なためか日本時の平均的な体格の私では、全体的に大きく感じます。
そのため乗車ポジションが前になるのでリアサスが固く感じます。
初期のFIなためスロットルの明けはじめにドン付きがあり、全閉から開けるときは気を使います。
3,000回転以下ではノッキングが発生しガタガタします。
4,000~5,000の間にトルクの谷があり、5,000回転から怒涛のパワーが発生します。
またコーナーリングではブレーキングでフォークを縮ませ曲がらないとアンダーが出ます。
迷うことはありません。