購入動機・用途・比較車種 | 15年乗ったR1200GSの取り回しがキツくなってきたので、足付きがよくて軽いバイクを探してたところ、程度のいい中古車を見つけ跨ってみたところ1100ccとは思えない取り回しのし易さが気に入った。 |
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長所・満足な点 | 無骨な感じがカッコいい。こーいうバイクは初めてですがイメージとは裏腹にトルクフルに走ってくれるのがお気に入り。ETC2.0、クルコン、グリップヒーターなど標準装備が豪華で後付けする事を考えればお得感がある。 |
短所・不満な点 | 慣れの問題かもしれないがポジションが何か変。2時間でお尻が痛くなるシート。タンクが小さすぎる(せめて18リットルは欲しい)積載性がよろしくない(R1200GSは夜逃げできるくらい積めたから余計にそう感じる) |
これから買う人へのアドバイス | 見た目はカッコいいですが、購入の際はアフターパーツの取り付けなど考慮した上で決めるのがベストかと思います。ハンドル周りが凝縮された設計で自由度が本当にないのが買った後に気付いた感じです。 |
今後のカスタムプラン | お尻が痛くなりにくいカスタム。パニアつけたい。 |
購入動機・用途・比較車種 |
足つきが非常に良くてDCT搭載、ETC2.0、USBタイプC、オートクルーズ、グリップヒーターと各電子制御搭載しているのにリーズナブルな価格設定! カッコが良い のんびり走るのも、ある程度のスポーツランもこなせる。 |
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長所・満足な点 |
のんびり走るのも、ある程度のスポーツランもこなせる。 一般道でのダッシュ力が気持ち良いしある程度スポーツランもこなせて、クルーザーらしからぬ乗り易さがあるし、ノンビリドコドコと流すだけでも楽しいし、DCTの変速は自然で思い通りの変速で違和感なく手元のスイッチで任意にギヤを変えられるのもいいですね。 Rebelというジャンルを築いた素晴らしいバイクですね。 |
短所・不満な点 | 私の体型ではメインシートはオプションのバックシートに交換しないと着座位置が限定されてしまいお尻がいたくなったり、コーナーの勾配に合わせて適切な位置に座れない。 タンク容量がもう少し欲しい ハンドルグリップが短くバーエンドミラーに交換しているのもありちょっと自由度が無い。 |
これから買う人へのアドバイス | 試乗出来るならしてからご自身が納得してから購入されるのが良いと思います。DCTは便利で楽ですが、Uターン時などは半クラッチが無いので、リヤブレーキを引きずりながらの方が安定するように思います。特に大型が初という方は独特のポジションやDCTの変速が自分に合うか良く検討した方が良いかもしれません。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
身体的、年齢的にクラッチ操作に不安が出てきたために購入。 用途は、ツーリング。 比較車種は、無し。 |
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長所・満足な点 |
DCTと足つきには、大満足。 想定外だったのは、ハンドリング素直で切り返しも楽。 加速に関しても、想定外だった。 走行モードが、4種類設定され一つはユーザーモードだが、スポーツモードの加速は別次元だった。 |
短所・不満な点 |
重い、久々の大型ゆえに重い。 DCTの操作感で、低速時にもたつく感がある。舗装林道の上りなどで、チェンジが頻繁過ぎてギクシャク感がひどい。 まぁ、メリハリのある操作を意識しないとダメ。 ドレンボルトが、前後に2カ所別れている事と、取付がすべて斜めになっているので、注意が必要な事。 170センチメートル以下だとポジションは、遠い。 夏場の、排熱は予想以上。 追記:メンテナンス性に関して、リア周りはセンスタが無くリアスタンド系は絶望的。 パンタジャッキで何とか上がるけど不安定で無理。 リアアクスルが貫通なので、吊って対処しようと計画中 デイトナのエンジンガードは、のんびり派にはいいけどある程度攻めたい派にはまったくダメ。 |
これから買う人へのアドバイス |
技術に自信が無いから、経験が浅いから、買うという人が多いと思います。 DCTだから、クラッチ操作が無いから安心、ではないです。 逆に、その歯止めがないですから、パニックになると逝ってしまいます。 サイドブレーキが付いている。 引いてないと、勾配があるところではズルズルです。 体格的に、170センチメートル以上を想定しています。 それ以下の人は、左にフルロックさせるとアクセルを開けてしまうかもしれません。 オートマという事を利点にするべく、基本練習をすることです。 理論上は、エンストしませんから。 |
今後のカスタムプラン |