| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ロングツーリング用 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | お金があればクイックシフターを試してみたい… |
| 購入動機・用途・比較車種 | DCT最高！(◎_◎;) |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | トップケース |
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見た目がザ、男のバイクって感じでかっこよいです。防風性能は高く高速長距離走ってもあんまり疲れません。標準装備のグリップヒーターは普通に暖かいので及第点です。
フロント21インチなので飛ばしすぎると曲がりませんのでロードスポーツからの乗り換えの場合慣れるまで時間はかかるとおもいます。スパッスパッと感じで曲がるのではなくまあちょっと待ってくれって感じで曲がります。飛ばしたい人には向いてません。あくまでアドベンチャー独特の高いシートポジションから景色を見ながらゆっくり走るのを楽しむバイクです。
装備面
標準でシガーソケットがついていますが使いにくいです。私は追加でUSBを二つ着けました。
純正のリアキャリアの長さがなくパニアをつける場合そのままジビなどのマウントをつけると安定感に欠けます。私はアップガレージでスカイウェイブ250用のジビのパニア取り付けステーが安く売っていたので加工して着けました。パニアをつけるにはアドベンチャースポーツ専用のジビのステーが売ってるのでそれを買う必要があります。ステー買うなら正直リアキャリアの意味がないです。転倒したことはありませんが純正のパイプガードのようなものは構造を見ると転倒した時役に立ちそうもありません。見た目の割りにヘッドライトは明るくはないのでフォグランプつけた方がいいです。純正タイヤはライフ5000キロ持ちません。シートはすぐ尻が痛くなるので加工必須です。
整備面
とにかく何をするのにも面倒です。まずアンダーガードとカウルをはずさないとほとんど整備できません。タンクは以外と外しやすいです。エアクリ程度の交換でノーミスでやっても1時間は確実にかかります。プラグ交換は地獄です。USBやドラレコ、電圧系等のメーター類を取り付けるにも配線の引き回しに苦労します(カウルとタンク外さないとつけられない)。
品質面
燃料ポンプの構造が250バイク並みで設計ミスなので確実に詰まる構造になってます。燃料ポンプを定期的交換しないとエンジン止まりますのでツーリング先でレッカーになります。ちなみに燃料ポンプをバイク屋さんに任せると部品代含めて結構かかりますのでセルフメンテ派以外は辛いかもしれません。溶接は綺麗とは言えません。このバイクはあちこちが錆びやすいので防錆処理しないと大変です。電子制御スロットルは50000キロも走れば中のクリアランスが広がりカタカタになり操作しにくくなります耐久性ないです。高級バイクの部類にしては各部品の耐久性や品質がとてもよくないです。