購入動機・用途・比較車種 | 通勤用として。 |
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長所・満足な点 | 全ての操作系がカチッとしていて、加減速・ハンドリング共にストレスフリーで、ワインディングも街乗りもまるで同化してバイクになってしまったかのような一体感で走る事が出来ます。 |
短所・不満な点 |
とはいえ、SSが欲しかった訳では無いので(見た目が好み)やっぱりポジションがわたしには辛すぎます。 あとこれも仕方ないけど、荷物ががが |
これから買う人へのアドバイス |
加速が高回転に振ってあるので常用域では400ccクラスに感じてしまうかもしれません。 あとSSのデメリットを改善した代わりに出力性能が下がった感じなので、SSが欲しい人は候補に入れないようにしましょう。 |
今後のカスタムプラン | ハンドルをもう少し上げて近づけたいです |
購入動機・用途・比較車種 | 見た目が好みだったので購入。通勤、ツーリングに使用。 |
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長所・満足な点 |
購入間もないのでまだ不明点が多いが、乗っていて重さを感じない軽快さ。 前傾姿勢ではあるが、それほどきつくはなく街乗りでもそれほど疲れない。 |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
各消耗部品の交換やデスモドロミックのバルブクリアランス再調整など整備費がかさんでき始めたので乗り続けるか悩んだ末、妻から大事に乗るなら買ってもいいよと許可が出たため思い切って契約。
比較車種・YZF-R7、Ninjya650
乗り出し価格130万以下を条件に検討していて同クラス唯一新車で購入可能だった4気筒を選択。CBR600RRとZX-6Rは価格でアウト…
ご尊顔が好きです。
ヘタッピな自分でもうまくなったと勘違いするぐらいコーナリングが面白い。
UP方向だけのクイックシフターだけど着けてよかったと思える楽さ。
クラッチ軽くて左手が楽。
たまにギア抜けが起きます…1→2速と3→4速時に偶に発生…同じ症状の方居られるのでしょうか?
メーターはフルデジタルなのでアナログメーターに慣れている人は始め見づらいかも…
ミドルクラスの中でスポーツツアラー4気筒は貴重な存在かと4気筒大好きな人は是非とも一度検討されてはどうでしょうか。
前傾姿勢もスーパースポーツとツアラーの中間くらいでまあまあ楽です。