購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | SPA直入サーキットにCBR1000Fで何回か行っているうちに、ノーマル状態でフルサイズサーキットも問題なく走れるバイクが欲しくなった。バックステップ以外はフルノーマルで問題ありませんでした。SPA直入では600ccぐらいがちょうど良かったのですが、フルサイズサーキットではギヤチェンジが忙しくなりそうなので1000ccをチョイス。オートシフター装備の現代では600ccか750ccを選択したい。軽さは正義。 |
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長所・満足な点 | トラコン、スリッパークラッチ、各種電子デバイスほぼ皆無ですが、完全ノーマル状態でもセッティングを詰めて基本操作が出来ればそこそこサーキットを速く走れます。現在でもスポーツ走行の基本を覚えるのにはいいバイクだと思います。現在のSSバイクと比べるとリスクが高いとの認識は必要。フルサイズサーキットで200km/hオーバーでの膝すりも可能。参考ベストタイム(当時のサーキット専用タイヤ等でのタイム):SPA直入 48.5”、岡山国際サーキット 1'45”、オートポリス 2'10” 当時のJSB1000全日本選手権予選タイムの16%落ち程度 |
短所・不満な点 |
電子制御の無さ。出そうと思えば当時でもトラコンぐらいは付けて出せたはずです。 HRCキットではあったのかどうかは記憶が曖昧です。 あと、スリッパークラッチは社外のを入れている人もいましたね。金と信頼性が。。。 |
これから買う人へのアドバイス | 私は新車で乗っていましたが今から買ってサーキットを走れる状態に持っていくとするとメンテ代が相当分かかると思います。しかしホンダ1000ccスポーツのいい面が前面に出てきているので峠などで練習してもいいかと思います。が、サーキットの練習はサーキットでしか行えない(特に安全上)ので自制心のある方でないと危ない可能性はあります。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | ルックス、丁寧な作り |
短所・不満な点 | カウルを外すのが大変~、プラグやエアクリも、、 |
これから買う人へのアドバイス | 初めての大型なので速いバイクに乗りたくて。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 速いバイクに乗りたいと思い、大型自動二輪免許取得と同時にCBR1000RRを購入した。 |
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長所・満足な点 |
・速そうなスタイルでカッケエ~。 ・ED仕様でフルパワー!! |
短所・不満な点 |
・センターアップマフラーのため、収納スペースが小さい。 ・ヘルメットホルダー用のワイヤーが固定されていないので、リアシートを外したときヘルメットを地面に落とす可能性がある。 |
これから買う人へのアドバイス | 1000ccなのに重量が軽くて重さを感じさせない。以前に所有していたRVF400(NC35)と比べるとガサは多少大きいが、取り回しはほとんど変わらない。乗ってみると重量が軽いせいか、意外と軽快な走りと操縦性に優れている感じがする。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | たぶん、すごく高スペック。でも使いこなせていません。 |
短所・不満な点 | 暑いです。しょうがないですね。 |
これから買う人へのアドバイス | 結構目立ちますが、ツーリングメインです。 |
今後のカスタムプラン | やり尽くしたと思います。次はキャリパーか? |