購入動機・用途・比較車種 |
CB750ができて1974年CB550が発売される、大型バイクと言う概念の無いころの話。 新車で購入 同級生たちはその後発売されたカワサキZ750RSを買っていた 僕(CB550)友達(Z750RS 2人)で一般道で東京~新潟~糸魚川~白馬松本~東京 夜行一泊2日で1000キロ走りました ツーリングと言う言葉も無い時代、まっすぐ走るだけで楽しかった 友人曰く 「最近Z1だZ2だと騒いでいるが私の買ったのはZ2では無く、Z750RSだ」 だそうです 隣を走っているとカムチェーンの音が羨ましかった(DOHCの証)CB550はSOHCでした |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
エキパイの造形美 空冷4発、キャブ車、丸目1灯 ウィンカーを点けると 「ピー、ピー」とブザー音が鳴るとこ 速度警告灯が赤く光るとこ 日本人の体格に合わせて作られているとこ CB1000SFに比べると軽い軽い 2年間程度しか製造されなかった希少性 |
短所・不満な点 |
故障や整備の際、部品がでないことは日常茶飯事 このため、せめて海外通販できる環境が望まれます まっ、そんな故障しないけどw |
これから買う人へのアドバイス |
完調で乗れるのはいったい、いつになるのだろう(=_=) H28.2.21上記記載から半年、オイル漏れとクラッチの滑りによる再入院から退院してきました(^。^) 160kmでた♪♪♪ うれしす エンジンC調かも…(笑) 今までBig1に愛情を注いできましたが、550にも愛情注いでいきます ラブ注入(爆) |
今後のカスタムプラン | メンテ一筋♪ |
購入動機・用途・比較車種 | 1975年1月、バイク屋に行き本当はZ2が欲しかったが、免許取り立てだった私にバイク屋が勧めたのはCB550Fourだった。Z2を買っていたら、乗りこなせず手放していたかもしれない。通学・通学の足からツーリングまでどこにも一緒だったが、最近はツーリングとクラブのミーティングにだけ乗る。 |
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長所・満足な点 | コーナリング性能は現代のバイクと比較しても秀逸だと思う。足付き、重さ、取り回しの良さは還暦近くなっても問題なく扱える。このあたりが長く乗れる良さに結びついているのではないだろうか。 |
短所・不満な点 | ブレーキの効きはよくないのでNSRローターとダブルディスク化、ラジアルポンプにて強化。燃費も良いとは言えない。最高で20キロ、市街地では17~18キロに落ちる。 |
これから買う人へのアドバイス | 古い車両だが、ブレーキ、電装系、点火系を現代的に直せばかなり走りやすく、ロングツーもこなせるようになる。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
サウンド 中排気量のマルチ感 昔白バイだったのも納得
ノーマルに域は脱してますが お気に入りの一台です。
ST-2 ハイカム バルブS/P バルブフェイスカット
バルブウエスト加工 熱処理加工 ガイド入れ替え
アルミ製銅シートリング入れ替え
Sアーム変更予定有 メーカー違い純正タイプ