| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ＰＣＸ150を売却ＶＴＲ250Ｆ購入後積載性と取回しと裏山遊び等考慮したところ買換えを決意。 |
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| 長所・満足な点 | 近所でもアドベンチャー出来るところ。スクータらしくない外観。ＰＣＸみたく大量に走っていないところ。取回しが軽くでもあまり風に吹かれないところ。 |
| 短所・不満な点 | 分っていたがパワー不足と足付きが悪い。登りが急だと60km/h以上でない。ＰＣＸ150より最高速度が遅く、燃費が悪い。電源がとり辛い（ＰＣＸ150は簡単）ところかな。 |
| これから買う人へのアドバイス | パワー不足は駆動系チューンで、ＰＣＸ150-2型のセンターボスとシム1mm、Ｄｒ.プーリー13.5ｇで燃費とパワーを両立してます。足付き悪いのでパーキングブレーキが欲しくなりますが、リアブレーキがドラムからディスクへ変わったので自作できず、レバーごとの交換が必要みたいです。 |
| 今後のカスタムプラン | パーキングブレーキを工夫して自作したいかな。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | NC750Sの取り回しが億劫になってきたので、気軽に乗れるADV150に乗り換えました。 |
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| 長所・満足な点 | ハンドルの切れ角も大きくて、取り回しはすごく楽です。燃費がとても良い。45ｋｍ/L位走ります。パワーが無いので攻める走りはできませんが、峠道もそれなりに楽しく走れます。 |
| 短所・不満な点 | カウル類を外すのが大変で、電装関係のカスタムをする時に往生します。足つきは165ｃｍ以上ないとしんどいと思います。私は162ｃｍですが、つま先ツンツンです。足こぎしようとしたら、シートの最前部に座り直す必要があります。 |
| これから買う人へのアドバイス | 私の様に年を取って体力がなくなり、気軽に乗れるバイクを探している人には最適と思います。高速も使えるので旅バイクとしても優れていると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | マンションの駐輪場に停めれるサイズのバイクが必要になった為買い替え。 |
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| 長所・満足な点 |
150スクーターの走りとしては こんなものでしょう。高速では ギリギリ100kmは出ました。 シート下の積載力は魅力！ |
| 短所・不満な点 |
個体差なのかSOXさんの並行輸入車だから なのかシートのロックが閉まり辛い。 あと給油口のフタも上がってこない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ちょっとしたダート等走って遊びたくなる SUV的スクーター。一般的なスクーター では物足りない方には面白い候補車に なると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
リアトップケースを追加するか？ スリップオンマフラー、エアフィルター辺りを交換してもう少し走りを良くするか？ くらいでしょうか？ |
| 購入動機・用途・比較車種 | 街乗り、子供の送り迎え、キャンプと多目的に乗りたい |
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| 長所・満足な点 |
ストロークの長いサスペンションとブロックパターンのタイヤ。 そして、とり回しやすい車体。スクーターベースなので重心が低い。 スクーターなのに前後独立のブレーキもよいです。任意でリアをロックできます。 街乗りメインで雑に乗っても燃費はリッター45km程度 |
| 短所・不満な点 |
まだアフターパーツが少ない。(2020/8時点) パーキングブレーキ欲しい しいていうならライバル車より値段が高いところ（満足してますが） |
| これから買う人へのアドバイス |
とにかく楽しいバイクです 街乗りからツーリングキャンプまで、そこまで肩肘張らずに乗れるバイク。久々に走る喜びを感じました |
| 今後のカスタムプラン |
パーキング付きのブレーキレバー x-advで発売されてるフットレストが出たら欲しいです |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリングとフラット林道を楽しむため |
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| 長所・満足な点 |
林道でも底つきしないサスにホンダの本気を見ました。ツーリングでもお尻が痛くならないシート、すこし固めなのですが200キロくらいのツーリングでは何ともありません。 今まで乗ったスクーターでは最高のシートです！ |
| 短所・不満な点 |
トルクは有るのですがヤマハスクーターのようにメリハリが無いのが唯一の不満ですが速度はそれなりにでてます。 ホンダらしい特性なのでヤマハばかり乗ってた自分にはそこだけが合わないだけです。 最高速はメーターで117とそこからリミッターが効いてそれ以上は出ないので高速道路は左車線を進むしかありません。 まぁ150のスクーターなのでこんなもんかとは思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
初心者でもベテランでも買って損はしないモデルです。 この先125ccが出ても購入は150をオススメします。 なんでも出来るスクーターなので複数所有してますが、チョイ乗りからツーリング、林道走行と何でもこれ一台で済むのでこれしたか乗らなくなってしまいました。完成度は高いでイチ押しします。 |
| 今後のカスタムプラン |
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先人情報を見てWRを17gに替えたら、排気量が上がった？と錯覚するほどのダッシュ力に。最高速は変わらないしオススメです。
高速道路では走行車線が定位置。最高速はGPS計測で100キロくらい。まあ実用上問題はありません。
、、、結局CVTは面白みがない。都内通勤通学に使うなら最高のバイクですが、趣味の領域まで考えると運転していて楽しいバイクではありません。。。
購入価格は高めですが、満足度は高いです。
またマフラーは忠男以外はかなり煩くなるのでご注意を！忠男マフラーは中速トルクが増え（その代わり上は伸びません）音量もノーマル+αで大満足しています。
実用バイクとしては満点、でも楽しさを求めてしまう私は乗り換えを検討中。。。