| 購入動機・用途・比較車種 | 熱しやすく冷めやすい性格なので長年色々乗り換えてきましたが、メーカーから発売された時の資料を見て「これだ！」っていう何かが降りてきたバイクでした。以来10年以上乗ってます。所持してる間に継続車検を受けた経験がほとんど無かった自分ですが、こんなにハマッたバイクはこれだけです。 |
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| 長所・満足な点 | 2018年現在、各メーカーの新型バイクはとんでもない性能になってるようですが、公道でしか乗らない用途ですので130psでも余ります。希少性、スタイリング、ツインサウンドと独特のパルス感、そもそもＲＳＶなので軽量でワインディングもＳＳの様に走れます。カーボン外装に専用エンジンヘッド、専用ＯＨＬＩＮＳにＯＺアルミ鍛造ホイール。何もかもがご満悦です。アップハンなのでポジションが楽、ツーリングもへっちゃらです。今となっては古くなってきたけど、これを手放してでも欲しいバイクが出てきません。 |
| 短所・不満な点 | 当然だけど法外な速度域になると風防が無いに等しいレベルです。シート高はもう少しでも低ければありがたい…。スターターリレーがすぐ壊れやすい上に純正は価格が高い。Ｖ-ＭＡＸ用がそのまま使えるのでそちらを買えば良いが、それでも壊れやすい。メーター内の時計などが電力食い過ぎ、週1で乗ってる分には問題無いが、2~3週間に1度くらいのペースだとその間にバッテリーを消耗して、少し気温が下がってくると指定の固めオイルの影響もあってスターターが弱々しくなりエンジンかかりにくい。電圧が低い状態で頑張り過ぎるとさらにスターターリレーパンクさせやすくなるので注意。 |
| これから買う人へのアドバイス | 日本国内にはかなり少ない台数しか無いバイクなので希少性が好きな方におすすめです。ＲＡＣＩＮＧは中身もかなり良いし、基本的にツーリングからワインディングまですごく汎用性が高いバイクと思います。ただしそもそもＳＳなので、大荷物積むキャンプツーリングやトップケース装着などは苦手そうです。 |
| 今後のカスタムプラン |
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