| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 最後のナナハンということで購入。購入前はS1000クラスを買う予定であったが、MT-07を息子に譲った後のバイクとして考えていたので、もう一台あるGSX-R1000とS1000ともに2台が1000ccというのパワー過多なバイク2台も嫌なので、そこに750ccという排気量がストンと落ちてきた。しかも最後の4気筒ナナハン。めっちゃ良いと思った次第。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 第一印象は優等生だった。が、高回転を多用して峠道を走ると突然世界が変わり、走るのが凄く楽しくなる。乗ってる感、操っている感、そしてサウンドが良い。思い切り走った時の爽快感はリッターでは味わえない面がある。 |
| 短所・不満な点 | 変わったデザイン。ハマればかっこいいと思うが、分からない人にはわからない。一人歌舞く事を楽しむ性格であるなら、良いじゃないか、このデザイン、と思えてくるｗ 用途はどのようにも使えると思う。地元に結構ツーリング仕様にしている人もいるのを見るので。よく見ると使えるバイクにも思える。乗り味は回さず走るとかなり優等生なので。 |
| これから買う人へのアドバイス | こんなバイクもあったんだ！と素直に思える人なら試乗してみることをおおすすめする。簡潔に言うとZ900RSの乗り味やサウンドに似ているが、あれよりもう少し軽く動いてスポーティ。750ccのくせに上のクラスの900ccよりトルクもパワーも変わらず、しっかり力量もある。750のくせに結構頑張っている。長年のスズキの750は目に見えない部分を大切にしてきたかのようだ。何よりコーナリングが楽しい。値段も高く無いのに走る性能だけ見るとそれ以上に感じる良い面も。但し電子制御はABSとトラコンくらいしかないのとライトはハロゲンなので(大笑)安く仕上げている所は後で自分でいじって楽しむと思えば悪くない。昔ながらのバイクだと思えば、最新の電脳バイクと比べる気も沸かないと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機：見た目、自動車専用道路を走りたい 用途：趣味用 比較車種：CB250R |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ライバルがいないor非常に少ない。 このクラスで唯一無二かと。 このくらいのルックス(車格)がバイクらしくてベストだと思います。個人的に。 |
| 短所・不満な点 |
もしも250ccが発売されることがあれば、比較検討してみたいです。 155ccという国内では中途半端な排気量をどう考えるか、です。 私は軽くてとり回しが良く燃費も良い、それで高速(自動車専用道路)も走れる。とポジティブに考えましたが。 |
| これから買う人へのアドバイス |
このバイクを購入検討されてる方は原付二種も視野に入ってるかもしれません。私もそうでした。 ですが、特別な理由がない限りは1台目にオススメできるバイクです。 このバイクに乗ってみて不満があれば排気量を見直す(上げ下げ)ベンチマークになるバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン | ハザード、ポジション付きLEDウィンカー |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前、某外国のネイキッドを乗っていましたが、ハンドルから来る振動に悩まされて、いろいろ対策もしましたが、ダメでした。で、この度国産車に乗り換えました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 結構なスピードで走っても、ハンドルの振動はおろかシートからもほとんど無く、今後のバイク生活が楽しみです。（ならしの範囲ですが・・・） |
| 短所・不満な点 |
足つきが悪い。積載性の悪さ。燃費の悪さ。 好みの分かれるデザイン。私は許容範囲ですが。 バイクの基本性能は申し分ありません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 独特のデザインで、好みが分かれると思いますが、非常に楽しいバイクです。ツーリングにも、峠を攻めるも楽しいです。 |
| 今後のカスタムプラン | マフラー |
| 購入動機・用途・比較車種 | その昔、汚れた英雄の原作を読んで、いつかはMV agustaに乗りたい！と思っていたところ、このバイクに出会いました。一瞬で心を奪われたデザイン。奇抜なホイール。おそらく市販車で唯一ここまで過激な形のマフラー。お値段は少々張りますし、壊れるとの評判だったのですが、思い切って購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | もうデザインですね。日本車では味わえないテイストがいっぱい詰まっています。車体も軽量でものすごく乗りやすい。オンザレールのコーナーリングで狙ったラインをトレースしてくれます。トラクションコントロールも秀逸で、リアタイヤが滑りそうなところでしっかり介入してくれるので、路面の荒い峠道なども安心です。また、SCS(スマートクラッチシステム)がとっても楽。一度もクラッチレバーを握ることなく帰還できます。見た目だけじゃなく、電子制御モリモリのバイクです。 |
| 短所・不満な点 | 僕の短足では足つき性が悪く、つま先が着くくらいでシート高が高めなのが少々残念です。ただ、車高ダウンキットもありますから、その辺りは改善できますね。あとは転けたら目玉が飛び出そうになるくらいの修理費になると予想されるので、絶対こけられない緊張感が堪りませんw |
| これから買う人へのアドバイス | ほんと素直で軽いバイクです。マッピングも自分好みにカスタムできますから乗りごごちはトップレベルです。いつかはクラウンじゃないですけど、MV agustaを所有してみたいと思う方は一度ライドしてみてはいかがでしょうか？SCSも気持ちいいですよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
SSの前傾姿勢が辛くなってきたところでストリートファイター系への乗り換えを検討 Z1000 旧GSX-S1000と迷いましたが現行型を見て一目惚れw |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目がロボっぽくてカッコいい スイングアームがまんまGSX-Rでいかつい ツーリング先でかぶらないw 以前乗っていたK5GSX-R1000が扱いやすく乗りやすくなって帰ってきた感じ 社外マフラーなんて必要ないくらい良い音の純正マフラー |
| 短所・不満な点 |
SSに比べたらはるかに楽なポジションだけどけっこう幅広で絞りのないハンドルはしばらく乗ってると手首が痛くなる。あと尻も痛くなる フルカウルに慣れていたせいか高速道路での風圧がちょっと辛い |
| これから買う人へのアドバイス | ちょっと整備で立ち寄ったバイク屋で実車見たらそのまま下取り査定→納車ということになりかねないので要注意w |
| 今後のカスタムプラン | グリップヒーター |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 走りは最高さすが白バイに採用されるだけの事はある |
| 短所・不満な点 | 取り回し、、、重すぎ |
| これから買う人へのアドバイス | 自分は古い人間なのかなー フェンダーレスだけは好きになれない |
| 今後のカスタムプラン | ワイバンのフルエキとオーリンズのショック |
| 購入動機・用途・比較車種 |
250ccのツアラーが欲しかったので。 (子供と同い年www) |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
普通に走れば燃費は25~26km/L。 80~90年代のスタイルが◎ 言われているほど曲がらなくはないです（ツアラーにしては） 安定のホンダV型ツイン ハーフカウルがしっかり疲労を軽減してくれます。 |
| 短所・不満な点 |
外装パーツがほぼ欠品（ネジ類、シール類、ワイヤー類はあります） メットホルダーが無いに等しい。 黒ゼル（ちょっとRパール入り）にするつもりが入り過ぎて、あず（小豆）ゼルにww |
| これから買う人へのアドバイス |
やはり古くて程度が悪い物が多いので ある程度の知識と技量がある人向きです。 信頼できるショップでの購入をお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン |
ヘッドライトをLEDに変更したが ちょっと暗いので 補助ランプの装着を検討中。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
往年のフラッグシップ。 速さだけじゃない。という「カワサキコンセプト」の代表作。（と、思っています。） 見た目は大人しめなツアラーだけど、鞭を入れるとそこそこ速い。 アフターパーツの豊富さは、人気があった証拠？ そして、なにより自身の体系に合った大きな車体。 |
| 短所・不満な点 | メンテナンス性ですね。ここだけ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
初めて乗ったオーバーリッターバイク。 当時、乗っていた400ｃｃのＣＢ--１の加速は実は遅い、と気づかせた凄まじい加速。 初めて体験したオーバー200ｋｍ/ｈの世界。 一度事故って廃車になり、次の車種もＺＺＲに迷いが無かった自分が不思議。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 旧車の価格高騰し始めた頃に一念発起して購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 憧れていたZ1仕様、4本出しのマフラーがお気に入り。走りは年式並みだが、音は最高。CR入れてますが燃費もなかなか。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | どれだけ信頼できるショップから買えるか。でないと初期トラブルに見舞われます。幸いパーツは豊富なので簡単なトラブルは思っていたほど大変ではありません。あとは近くで旧車に強いショップを見つけておくことをお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
最後までVFR800FとCB1300SBSPのどちらかで悩んでおりました。 VFRは高校生の時からの憧れもありましたし、ホンダV4を乗れる内にとも思っておりましたが、乗車姿勢と電スロ化に伴う上下シフターとクルコン、カウルのポケットといったツーリングでの使い勝手を優先させました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
質感の高さは随一ではないでしょうか。 出先でバイクを止めて、自分のバイクを眺めていると、本当にカッコいいなぁと惚れ惚れします。 電スロも違和感なく操作しております。 |
| 短所・不満な点 |
皆さんが言われております通り、取り回しの重さでしょうか。 坂道は1センチも登れないと言う都市伝説？もありますが、そこまでは言い過ぎかな？と感じます。 写真背景の駐輪場ですが、こちらの扉前は前後にスロープになっており、入口の扉幅は100センチ丁度。 ハンドルの幅は82センチです。 これを毎回、2m近くをバックさせながらハンドルを切って駐輪場に入れています。 |
| これから買う人へのアドバイス |
SPの方が車高も高く、初期のプリロードでは沈み込みも少ないので、店頭での足付きに不安を覚えるかも知れません。 私は身長169センチ、股下77センチ、体重67kgですが、プリロードを若干調整しました。 両足だとかかとが少し浮いて、普段は片足ベッタリで運転しております。 全く問題ありません。 SPの装備、デザインが気に入っているのであれば、私はSPをオススメします。 満足度高いですよ！ |
| 今後のカスタムプラン | ドラレコを取り付けたので、とりあえずひと段落といったところです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ＢＭＷはいいぞ~と言われ続けて水平対向エンジンにも興味が出てきたトコに中古を見つけて購入。 本当はＲ18Ｒを買いに行ったのに…このRnineTに跨ったら「このバイク楽しそう！」って思って即契約でした。 日帰り~1・2泊ツーリングくらいで使用してます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
低重心で引き起こしが軽くて取り回しも楽。 手軽な感じに乗れるのにスロットを捻るとリッターオーバーのパワーで気持ちの良い加速。 水平対向エンジンの鼓動とアクラポのエキゾーストはたまらなく良いです。 グリップヒーターが標準装備で結構温かい(点けると燃費が結構落ちる) |
| 短所・不満な点 |
個人的には純正ポジションだとハンドルが遠い。 ※ハンドル位置を上げてバックさせるバーライザーで対応済み。 カウルやスクリーン付きばかり乗っていたので高速での走行風がキツイ。 ※近日中にビキニカウルを装着予定。 国産車に比べてパーツが高価。 |
| これから買う人へのアドバイス |
リッターバイクのわりに扱いやすくてとても良いバイクだと思います。 パーツ類は高価ですけど、オイル交換など日頃のメンテナンスを自分でしようって方ならそんなに維持費は掛からないかも？ 燃費は田舎道メインで25km/Lくらいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
楽で速そうな国産が欲しかったので。 意外と中古価格が安かった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
官能的なクロスプレーンの音、マッチョなスタイル。 3速でもウイリー可能なパワー。暴力的な加速性能。高回転での伸びはSSに負けるけど中間のトルクが強く、やたら回す必要がなく楽に速い。低回転トルクがない分、常に回ってるのでいつでもパワフル。1速を有効に使える峠向きのミッション。 ツーリング向きの拡張性。クルーズコントロールは高速道路で楽。 厄介なバイクを改良する喜び。 人気車種YZF-R1用パーツの流用ができる。 きっちりセッティングできるなら他では味わえないパワフルな走りが楽しめる。 |
| 短所・不満な点 |
ありえないレベルで車高設定が悪く、バンクしてるとスロットルが開けられない直線番長セッティング。コーナリング安定性にも難あり。滑るシートと足が当たらないタンクでホールド性が悪くスポーツ走行が苦しい。アシスト付きなのにクラッチ重い。スリッパーももっと効いてほしい。ハイビームがスポット過ぎてバンクすると真っ暗。フェールカットと二次エアシステムが仕事し過ぎてスロットルオフからオンにかけての忠実性が悪い。それらの対策をしてもドンツキが残る。EXUPの影響でシフトダウン時の煽り後スロットル全閉なのに閉まりきってないような症状が出るのが怖い。ブレーキのマスター径が大き過ぎて効きが弱い。低回転でのシフトの入りが極悪、走行増えると更に悪化、ミッションの寿命が心配。燃費極悪。クラッチケーブルが邪魔でキーが挿し難い。簡単に折れるウインカー。冷却水が漏れやすく、寒冷地では注意が必要。トップブリッジクランプの切削が悪く、フォークを回すと傷が付く。 設計したヤツはクビにすべき。 |
| これから買う人へのアドバイス |
まずメーカーのセッティングが完璧と言う固定概念を捨てましょう。 スイングアームの対地角を正常化するために20~23mmのローダウンとフォーク突き出し+20mm程度、更に前後プリロード調整が絶対に必要。話はそれからです。ただしハイグリップタイヤを使うとバンク角が足りなくなるかも？ ツーリングメインで考えるならMT-10は航続距離が短いしシートも硬く薄く、走ると尻が打撲症に。小柄な人にはハンドルも遠くて辛いポジションです。熱も凄くて夏の市街地は地獄。正直違う車種買った方が幸せになれます。スポーツ走行目的ならシートやタンクカバー、ステップなどホールド性を上げるカスタムは必須です。 ハンドリングはフォークがシングルレートで上級者向き。腰高で、初心者は倒しこみが怖いと思う。一速が高めなので発進が難しく極低速走行も不得意です。よく乗りやすいと紹介されるMT-10ですが、他の多くのバイクと比べれば間違いなく乗り難くいバイクです。初期設定がクソなので自分で足回りいじれないとゴミバイクです。 クロスプレーンエンジンは低回転から滑らかに回るエンジンじゃなく、知らずに買うとたぶんガッカリします。快適な速度レンジが高いので気持ちよく走る=検挙。 結局のところ他にもっと良いバイクが有るはずなのでそちらをお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
エンジン、後輪測定で最大出力、100馬力→180馬力にアップ。 最大トルク、12キロ→16キロにアップ。 |
| 短所・不満な点 |
そんなに大柄に見えないのに重い。 タイク容量１５リットルの少なさ。 レギュレーターが致命的、いつか絶対故障する。 |
| これから買う人へのアドバイス |
バイクが好きで乗っています。 一通りのタイプを乗ったので、カスタムに手を出しました。 始めて十年以上経ちまして、もういい加減にしようかな、と思っております。 |
| 今後のカスタムプラン |
カスタムコンセプトは、「傷んだパーツを、折角だから良い物に交換」 だったけど、もういい。それよかVFR1200F欲し |
| 購入動機・用途・比較車種 | とにかくノンビリ走りたかったから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 |
積載性が皆無に近い、付けたくなかったキャリアを付けてトップケースで積載するようにしました。 シートの形状のせいか、内ももが痛くなる。 ウインカースイッチが変な位置に有るので、慣れないうちはホーンを鳴らしてしまう。 リアサスの出来が悪すぎる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
軽くて取り回しが楽なので、思い立ったらバイクで出かけられる。 燃費も良いのでお財布に優しく、維持費が安く済む。 下駄のようなバイク |
| 今後のカスタムプラン | 前後サスの交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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