| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 低価格 登録してなかったので新規登録 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | コーナリングが楽しいYZF-R3からエンジンフィーリングが楽しいDUCATIスクランブラー800に乗り換え満足していたが、ショップ試乗会でコーナリングとエンジンフィーリングの楽しさを合わせ持ったMonsterを気に入り乗り換えた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ニュートラルステア。独特なエンジン音、サイレンサー換えたからか派手な(状況によっては短所か)アフターファイヤー音。 1000kmの初回点検を終え高回転まで回してみた。6000回転以降の回転上昇が凄まじくこのエンジンの本領発揮だが、高速道路でしか味わえないのは残念。またライディングモードをこれまでのTOURINGからSPORTに変えてみた。スロットル開度と回転上昇が私には自然に感じられ一体感が増した。これが本来のMonsterか。発進もむしろしやすく、路面濡れていなければSPORTモード一択。 公道で楽しめるスポーツバイクとして最高かも。 |
| 短所・不満な点 | ネイキッドなのにエンジンが見えない。3000回転過ぎでもまだトルクが細く、快適な(振動が少ない)巡航速度は4000回転くらい。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
大型自動二輪免許取得に伴い、約10年ぶりにリターンライダー決定！ 大型二輪から ・灯火類がLED ・フロントフォークが倒立 ・162cmの自分で足つきが問題ないバイク というところを考慮しながら車種選定し消去法で残ったのがZ900でした。 当初はメタリックグラファイトグレー×メタリックスパークブラックで発注しましたが、海外インプレ動画を見ているとタンクのグレーが明るいシルバーに見え、ブラックとの相性があまりよくないと感じ、ショップに展示車として置いてあったメタリックスパークブラック×メタリックフラットスパークブラックに変更可能か交渉したところOKが出たので色変更し、2020年2月28日に納車されました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
タンクの形状がエロい（笑） 特に右斜め後ろから見た車体全体を見るとタンクのエロさが強調されます。 これだけで白飯3杯は行けます 運転した感じでは ・足つきは大型にしては良好（162cmの自分で両足つま先、片足ならば多少かかとが浮く程度）→K’s-STYLEローシート装着で多少の改善 ・少々の前傾となりますがポジションは楽 ・6000rpmからの伸びがヤバい ・乗り方に慣れてくるとちょっとした荷重移動でひらひらと曲がっていけます |
| 短所・不満な点 |
・デカールの質感が安っぽい→全て剥がしました。 ・正面顔（ヘッドライト）はZ1000のようなLEDライトが良かった ・積載性は皆無 ・教習車のNC750としか比較はできませんが、低速トルク（特に0発進時）があまりない ・燃費は街乗り中心で15~6km/Lくらい。初の大型なのでこれがいいのか悪いのか比較はできませんが、思ってたより悪いと感じてます ・自分の体重（65kg）ではリアサスの突き上げ感が強すぎる。プリロードが標準で最弱、減衰力も弱める方向は微々たる調整しかできず街乗り中心だと跳ねが気になります。せっかくの調整式のサスを装備するのであれば弱める方向にももう少し調整代が欲しいです。 →NITRON R1に交換し改善 Z900買ったらまず交換をお勧め♪ |
| これから買う人へのアドバイス |
バイクに積載性能を求めるのであれば止めたほうがいいです。 この見た目に走りがツボにはまったのであれば直感を信じて購入をお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン |
見た目的に不満のある ・リアフェンダーレス化→装着済み ・ミラー交換→バーエンドミラー→シャークミラー1B→バーエンドミラーに交換済み ・マフラー交換→ YOSHIMURA スリップオン R-11Sq Rサイクロン EXPORT SPEC 政府認証→SC-PROJECT CR-T スリップオンサイレンサー＆フルチタンリンクパイプに交換済み ・バックステップ→OVERRacing装着 夢としてはZ900 SEのフロント回り（ラジアルマスター、キャリパー）を移植したいけど、やるなら買い替えた方が早そう（笑） 今後は消耗品交換のタイミングで徐々に何かしていく感じかと思います。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | Ｚ系のかっこよさ、空冷4気筒、漢カワサキ |
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| 長所・満足な点 |
カスタムしまくったので、かなり良くなりました。 （パーツが豊富な車種なところが良い。） 特にリア180化したのが良かったです。 |
| 短所・不満な点 |
馬力が低い。純正のリアタイヤが細い。 キャブレターのオーバーホールの頻度が多い。 しばらくぶりのエンジンスタートは、かぶりまくり。 |
| これから買う人へのアドバイス |
絶版車なので、余程好きな人じゃないと買えないバイク。 程度の見極めが難しいところで、エンジンのふけ具合は必ずチェックすべき。 タンクのさび具合も要チェックです。 |
| 今後のカスタムプラン | コワース フロントフェンダー（カーボンタイプ）に交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 一目惚れ |
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| 長所・満足な点 |
他には無かったインパクト！ リッターとは思えないコンパクトな車体！ 取り回しのしやすさ！ 唸るパワー！ |
| 短所・不満な点 |
車載性ほぼゼロ 細かい部品の質 防風性ゼロ タイヤがあっと言う間に磨り減る 土砂降りだと電装系に不安がある |
| これから買う人へのアドバイス |
ＮＳＲ50→ＮＳＲ250→ＲＶＦ400→ＣＢＲ1000ＲＲ・フォルツァとホンダ一筋で乗り継いで来ました。 ネタで「カワサキか・・・」なんてのがありますが実際ホンダと比べてしまうと部品の精度や質はどうしても劣ってしまう部分があるのは確かです。 一度雨に見舞われた後ボルトやステーに錆が出るのを見たときはこれがカワサキか・・・とも思いましたし神経質な人には向かないな~とも感じました。 もし購入を考えている方が居ましたら、その辺も覚えていて下さい。 |
| 今後のカスタムプラン |
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