| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ＦＺ1フェイザーより高速ツーリングが楽なメガツアラーが 欲しくなり乗り換え以前、隼に乗っていたので 今回はＺＺＲ1400にしました。 |
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| 長所・満足な点 |
高速ツーリングは隼と同様楽ですね また、隼より取り回しが軽く感じます。 重量のある車体ですが峠も重量を感じさせない走りができます。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
高額な車両ではなくメガツアラーに乗ってみたい方には 1型隼、ZZR1400/ZX14はお勧めです。 隼の方が燃費が良く、ZZRは取り回しが軽く感じ 私個人の感覚では走りの方もZZRの方が軽く感じます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
【備忘録】2023.12.02 ODO: 114030km . オイル Ultra-G4 : 112250km (ｵｲﾙ＆xﾌｨﾙﾀｰ) プラグ DPR8EIX-9 : 112300km(2022.11.19) Ｆブレーキパッド : 114030km(2023.12.02)←98600km Ｒブレーキパッド : 114030km(2023.12.02)←98600km ＦＲキャリパＯＨ : 82200km Ｆローター交換 : 80400km Ｒローター交換 : 89200km ブレーキフルード : 94000km クラッチフルード : 94000km スプロケット交換 : 94000km (XAM_C6108-18.A6104-39) チェーン交換 : 94000km (DID_530ZVM-X) ＦフォークＯＨ : 97000km (2018.01.27) ＲサスＯＨ : 97000km (2018.01.27) GS YUASA YTZ14S : 2021.05←2015.10 ウォーターポンプASSY：2023.10.21 クーラント(緑) : 113545km(2023.10.21) 2016年7月 85200km (黒よんS'ガレージ) 前後ホイールBg一式 ハブダンパー交換 Ｆｒステム廻りBg スイングアーム廻りBg スロットルワイヤー 冷却水（LLC） |
| 購入動機・用途・比較車種 | 3台所有バイクの内、ロングツーリングに使用してたXT250Ｘ改セローが走行距離が多くなり日帰りツーリングなら良いがソロのロングツーリングが少々不安が有り燃費の良いお手軽車探してこのバイクに |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・見た目が現在所有の大型バイクのMT-07と比 較しても同等の大きさで排気量のわりに立派な車体 ・燃費が良いので､高速・一般道路使用のゆったりロングツーリング・日帰りツーリングしてもお財布に優しい 軽い車体で取り回しが楽 |
| 短所・不満な点 |
バイク自体は、一般道・制限速度内の高速使用ロングツーリングには性能的には必要充分で概ね致命的不満はないが､ ・座面とリアショックが少々固いのでお尻がロングでは痛くなり易い（当方ゲルザブにて解消)。軽量な人はリアサスのプリロードを最弱がオススメ ※現在3000km超えてリアショックの動きが良くなってゴツゴツ感もだいぶん解消 ・少々ローギアドなので通常走行時でも回転数が高い（フロントスプロケット14丁を15丁に変更で対応) 今、現在は前後スピードセンサーの関係かABS警告灯が頻繁に点くようになったので14丁に戻したら、ABS警告灯も点かなくなった。 ・幻の6速をついつい入れそうになる、やはり6速が欲しいと思う事も ・インポートバイクなので故障時の部品供給が少々不安 ※外装以外の部品はネットで調べれば結構ホンダの他車種の部品が流用出来る。 |
| これから買う人へのアドバイス |
インポートバイクは保証がちゃんと有り・部品もある程度確保してる全国的に店舗がある販売店がオススメ （万が一ツーリング先で故障した場合考えて) 故障はインド製とはいえホンダ､今のところ不具合はないし、外装以外、結構ホンダの同クラス用部品が流用出来たりもする。 |
| 今後のカスタムプラン | 既にリアキャリア・USB電源・リアBOX・ETC等は取り付けてるので､やはりインポートバイクで取り寄せに時間のかかる外装を守るガード類を取り付けていきたい。 |
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何かとオールマイティなところがあって、扱い易いｲｲバイクです。
カスタムパーツが豊富な所がまたGOODです！！！
でも，そんなところが実は可愛いいのですがwwww
今は唯一の足(自転車除く)なので、かなり重宝しています！！！
苦楽を共にする相棒ですww