購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 以前はスズキイントルーダークラシック400を乗っていましたが体力的に厳しくなって今回安くて軽いジクサー250に乗り換えました。 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | とにかく操作性が楽でオプションもそこそこ有り燃費も良くツーリングにはもってこいのバックです。値段も安いです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
原付の30キロ制限のために泣く泣く『マメタン』を手放し小型の購入を検討しました。マメタン購入前から興味のあったオフロードバイクを検討し、デザインが気に入っていた『ハスラー』と比べて自分には4サイクルの方があっているように思えXLに決定して購入しました。 12,5万円で購入 購入時走行距離 3500キロ |
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長所・満足な点 |
〇125にしては大柄な車体で野性的なデザインが気に入りました。 〇楽しい異形、異色メーター。タコメーターは必要ないと思いますが当時初心者の私にはありがたかったです。 〇シートの座り心地の良さ。当時若気の至りで金沢から広島まで1000キロ近くを1日で走ってしまいした。800キロを越えたあたりでおしりがしびれ始めましたが、それまでは快適に座り続けられました。今のオフロードバイクと違い十分な幅と厚みがありました。 〇街乗り、ツーリング、モトクロス・トライアルごっこ、となんでも楽しめる懐の広さ。 この車両で本格的にバイクにはまりました。 〇125ですがオーバートップの6速で走ると、単コロの気持ちの良い鼓動が楽しめる牧歌的な乗り心地の良さ、前後のサスペンションの良さも貢献していると思います。 〇何と言っても燃費の良さ。街乗り50キロ、ツーリングでは55~58キロ。このエンジンは最近までXR230などに使われ、中国などではいまだに現役で作られ続けています。私はこのエンジンはカブのエンジンと並ぶホンダの傑作エンジンだと思っています。 |
短所・不満な点 |
●モトクロスごっこなどをした時の加速性能の無さ。(4サイクルのシングルでは仕方がないのですが) ●前後のドラムブレーキ。現在の基準だと明らかに弱かったと思います。オフロードでは全く問題ありませんでしたが、さすがにオンロードでは弱いと思います。 |
これから買う人へのアドバイス | モトクロスごっこでサスの三叉やリムが曲がってしまいエンジンやフレームは問題ありませんでしたが友人に譲りました。スピードメーターが2回壊れて交換したしたため総走行距離ははっきりわかりません、3万キロは走ったと思います。私の生涯の趣味となった記念すべきバイクでした。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 子育てのひと段落が見えてきた時に残りの人生で生涯乗っていきたい1台を考えに考え抜いて決めた |
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長所・満足な点 |
走って気持ちの良いロケーションでは、ゆったりのんびり走る、緩やかな山坂道を少し踏ん張って駆け抜ける、時が気持ちいい。 車体を停めてスタイリングが映えるロケーションで、美しい車体を眺める、ボーッと時間を過ごす、ことも所有感を感じれる楽しみ方。 お気に入りポイント、購入の決めてとなったポイント どっしり重厚感溢れるスタイリングでどこから見ても非の打ちどころがないデザイン。 プロダクトアウトされた背景やヒストリー、現代に至るまでに築かれたカリスマ性。 アフターマーケットが充実していて乗り続けるのに不安がない。 実際に所有してみて 大排気量ならではのトルクとマイルドな出力特性(エンジン吸気すべてノーマル)でとても乗りやすい。 昔ながらの自動二輪って感じのハンドリングで特に海岸線のワインディングや緩やかな山坂道をヒラヒラ駆け上がる時の爽快感が素晴らしい。 マフラーは音量の大きくないショート管に換えているが、トンネル内などで回転をあげた時の吸気音と排気音はレシプロ戦闘機のようで気分が上がります。 |
短所・不満な点 |
ネイキッドならではの高速道路での走行風がきつい。 その際、車体高に加えスタイリング的に乗車姿勢がアップライトのため重心が高く、高速走行時は浮き上がる感覚というかややフラつかないよう気を使う。 Zでよく言われるエンジンからのオイル滲み、KZで言われるガソリンこぼれはやはりあります。オイルは今のところジワっと滲むだけなので乗車都度拭き取ってやれば綺麗に保てるレベル。ガソリンこぼれは8分目給油を心がけて塗装を痛めないようにようにしています。 |
これから買う人へのアドバイス |
購入は個人間でしたが、フルレストア後1年で走行1000km以内と新車に近い状態だったこともあり、その後3年乗ってますが、今のところタコメーターワイヤーの緩みに気づかずねじ切れさせてしまったぐらいで、他は故障知らずです。 高額でしたがきちんと整備された車体を買って良かったと思います。自分で修理して治すことが所有目的というのでなければ、故障で修理費用がかかる上に乗れない期間が発生したらきっと後悔しただろうと思うので。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | レンタルバイク サイクルロードイトー指扇 |
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長所・満足な点 |
トルキーで軽やかに回るE/G 4速が万能に使い勝手良かった 鼓動感もあってなめらかで 倒込みは軽く 浅い倒込みでも 一瞬の切込みというか舵角がついて バンクさせなくても良く曲がる RZ125を思い出した ただこちらは アクセルを開けないとひたすら切込むRZとは違って 切込むのは瞬間で あとはセルフステアで舵角が自然に戻ります アクセルのオン/オフで曲げられる好みのど真ん中 安定感もあってコーナーリングは安心安全 199kgの車体は軽くは無いですが 同クラスでは軽い方なのでしょう スリムで足つきも良く 気軽に乗れそうです ブレーキはフロントもリヤも扱い易く いいブレーキです 好みです クラッチもアシスト無しですが重くは無かった 4本指でしたが |
短所・不満な点 |
すこーし足が窮屈かな 166cm短足でも 足の長い方はしんどそうかな サスは初期の動きがら固め 乗り心地がすこし残念 |
これから買う人へのアドバイス |
生きも長めのモデルですし 電子制御も最新の技術は少なく 信頼性は高めかと 日本ブランドの安心感もあります 生産国は知りませんが ツーリング・峠・通勤など オールラウンダーだと感じました |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 30年前に発売された時から欲しかった。 |
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長所・満足な点 |
現在でも美しいと思う流麗なスタイル,とにかくカッコイイ! カワサキ空冷4発のサウンド 癖がなく非常に扱いやすい。 |
短所・不満な点 |
リアホイールが細くワイドタイヤが履けない ギアが入りにくい 750としてはパワーがない 軽く回るが低速の粘りがないエンジン。 積載性が悪い。 |
これから買う人へのアドバイス |
だんだんタマ数も少なくなり,希少価値が増し価格も高騰してきました。 欲しい人は早めの購入をお勧めします。 |
今後のカスタムプラン | リアサスペンション |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | YSPレンタルバイク |
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長所・満足な点 |
軽快です ほぼベタ足で足つきがイイ 軽量で取り回しが苦にならない よく曲がる とても よく効くフロントブレーキ 扱い易いリヤブレーキ |
短所・不満な点 |
ミッションのシフトのストロークが長いような「スコッ」ではない 「よっこしょ」な感じ カワサキっぽい 忙しいシフトチェンジ 小排気量なので仕方ない MT-25よりはいいんでしょうけど 大差はない ツインだけど かなり高回転側にふられた特性 窮屈な下半身ポジション 166cm短足ですが 自由度の無いシート |
これから買う人へのアドバイス |
中途半端な排気量なので 買われる方はこだわってのことでしょうね ビギナーにもおすすめできますが MT-25の方を勧めるかな |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 還暦過ぎ、楽に乗れる新しい設計のバイクに乗りたくなった。下駄代わり~ロンツーまで多用途。一度はハーレー願望もちょっとあり。現在納車後1000キロほど。 |
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長所・満足な点 |
取り回しが軽く感じられ楽です。スタンド払って起こす時の重さ感は掛け値無しで旧スポスタの半分位。両足ベタ足(身長170)。燃費は24前後でまあまあ経済的。回すと淀みなく回ってエラく速いが、ムード的にはゆっくり流れに乗って走る方が平和で楽しい。ストファイほどではないけれど、峠も車体擦らずソコソコに走れます。スポスタサイズのバイアスタイヤのランニングコストは安い。 バーエンドミラーはやたら見やすいです。 フロントブレーキはめっちゃ効きます。指2本でロックさせられる。 短所か長所か分かりませんがレアです。かつて一度もすれ違ったことがない。 |
短所・不満な点 |
ハンドル遠く、シートが後ろへ下がり過ぎ。ステップ位置は良いのですが、ノーマルの上半身だけ無理に前傾ポジションは170の身長には合わないというか長時間走れない。ハンドル引くか着座位置前に出すかだけど、自分は前座りすると運転しやすい。しかしシート座面角度がそれを許さない(尻がだんだんずり下がる)。個人的にはハンドル引くよりシートの着座位置を改善したいがオプション無い。 細かいこと書くと、 航続距離短い、150キロ過ぎたらGS探す。 アフターパーツが殆どない。 暖気しないとエンジン不機嫌。 バーエンドミラーの幅が広くて気になる。 リアブレーキはカカトで踏みつけてちょうどよい感じ。 エキパイカバーに足が触れるとソコソコ熱い(夏は対策しないとやばそうな感じ) |
これから買う人へのアドバイス |
ハーレーテイストの今風バイクで国産、欧州車から乗り換えても違和感少ないと思います(BMWストファイと併用中)。リッターバイクにしては(ハンドルの遠さ以外は)こじんまりとしていて車体も軽く、穏やかなエンジン出力特性もあり、非力、小柄な人でも乗りやすいと思う。 2023年型~は設計不良が改善されているようで今のところノートラブル。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | HondaGOのレンタル |
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長所・満足な点 |
とても気楽に乗れる 取り回しの良さ クラッチレス 下道なら十分な動力性能 軽快に曲がります つま先が寒くない 信じられない良い燃費 下道220km 48km/ℓ 電子キーは便利 |
短所・不満な点 |
CVTのエンブレの弱さと アクセルレスポンスの悪さ 荒れた道はリヤがドタバタする スクーターなので しかたない |
これから買う人へのアドバイス |
スクーターであることを理解して スポーツバイク感を過度に期待せず 下道メインで高速は保険程度の方に 故障はホンダなので大丈夫かと |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | HondaGOのバイクレンタル |
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長所・満足な点 |
下からトルクフルで 上もよく回る 小排気量の、発進時のシフトチェンジの忙しさも 少なめです クラッチもいい具合に軽く扱い易い トコトコ田舎道散歩ツーリングにマッチします 自分にとってのベストE/G 足つきもベタつきではありませんが 踵が浮く程度で 車体の軽さもあって まったく問題なしでした ひらひらハンドリングと扱い易いリヤブレーキも つづら折りの林道で いい感じに走れました |
短所・不満な点 |
短所が思いつかない優等生 しいてあげるならノーマルでは積載性が低いことかな カスタムすれば解決しますが |
これから買う人へのアドバイス |
オールマイティに楽しめるバイク 街乗り 峠道はもちろんですが 高速も林道もそこそこ走れます このバイクで自分の好みを探す意味で ビギナーに乗ってもらいたい |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | バイク王レンタル |
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長所・満足な点 |
足がほぼベタ足 身長167cm短足 軽く 取り回しも扱い易い 下からトルクフルで上もよく回るE/G ずぼらなシフトチェンジに対応してくれます RZやTZRで育った自分に馴染めるコーナリング 安定感ありながらも まぁまぁ軽快です パラツインらしいと言えば それまでですが |
短所・不満な点 |
クラッチが好みでない 経年劣化かも 低回転のE/Gスロットルがツキが良すぎて扱いづらい ポジションの自由度が無く 若干前掲が辛い 発進がけっこうE/Gを回さないといけなく シフトチェンジも忙しく音だけが速い感じになる リヤブレーキが効始め深く 効きも良くない 使いにくい 調整かも |
これから買う人へのアドバイス |
街乗りからワインディングまで幅広く付き合ってくれるバイクかと 故障についてもヤマハなので心配なさそうです |
今後のカスタムプラン |