| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 購入動機は、安定のホンダということと、160ccはさすがに余裕のある走りで、いざというとき高速に乗れるのはいい |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 攻めて楽しいz1000からの乗り換え ストファイに己の限界を感じ 空冷2発を物色中 中古のスポスタ、ボンネビル、w650と比べたが中古高騰でバカバカしいので 新車バーチカルツイン360度クランクのこいつにした。プラザにて試乗し決めた。振動がとかレビューほど自分は感じなくむしろいい振動だこのバイクで振動ぬいたら楽しさ半減以上だと思う |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スタイル 燃費がなんとl/27kmいくときがある パタパタ排気音にマイルドな鼓動 セルで一発始動 法定速度が気持ちいい 飛ばしても気持ちいい |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 錆びやすいと言うレビューもあるようだが、簡易ガレージとカバー保管で 2週間に1回、天候により3週間に1回の手入れで錆びに悩まされることは今のところ無い 霧雨程度の雨に4回降られたことがある。 基本的に雨は乗らない |
| 今後のカスタムプラン | しばらくはノーマル |
| 購入動機・用途・比較車種 |
仕事を変わった為、通勤用に購入 信頼性のカブに期待して。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽い、取り回しが良い。 燃費が良い。 気楽に乗れる。 ベージュカラーにブラウンシートがお気に入り。 |
| 短所・不満な点 |
時々シフトミスする。（シフトアップ時入らない） LEDヘッドライトは見た目はOKですが夜間走行時は暗い。 スクータータイプと比較すると発進加速が遅い。 |
| これから買う人へのアドバイス | 一度パンクしてバイク屋さんまで押して行って大変でしたのでホイール＆タイヤに関しては新型のチューブレスが良いですね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ストリートファイター系に乗ってみたかった デザインが現行より好み |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく乗ってて楽しいです 軽いです ちょっと前のリッターSS並みの走りが出来ます ちょい乗りでもワクワク出来ます |
| 短所・不満な点 |
タンク容量と燃費の割合がイマイチ ギア比のせいかな・・・ 満タンで250キロは安定して走って欲しかった シートが薄くて硬い |
| これから買う人へのアドバイス |
ローダウンすれば150cm台の人でも十分に乗れます 車体が軽いので、両足のつま先がつけば安定感はあります ニンジャ1000と共通パーツが多いのも良いところです タンク容量が少ないのでツーリングの時は給油に注意が必要です 走りは文句なし、素人だと前乗ってた2008年モデルのR1並に走ると感じます |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 遊びの車を買おうか、リターンライダーとしてバイクを買おうか悩んでいました。かつて乗っていたアフリカツインは、今となっては「HONDA CR”F1100GS”」と感じてしまい、他の候補としていたZ900RSもレブル1100も極端な品不足や排ガス規制更新による受注停止で新車価格以上の中古しかない状況、BMWやKTMはディーラーが遠距離だし国産に拘りたい、ということで身長186cmのリターンバイクとして消去法で残ったのがテネレでした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
以前乗っていた90年式アフリカツイン、92年式アフリカツイン(両方とも750cc)、年式不明XR600との比較で。 低回転から極めてスムーズに加速し、分厚いパワーバンドで回せば回しただけトルクとパワーが出てくるエンジン。操作に対してナチュラルに応じてくれる贅沢な足回り、ガチのフレーム。私はオンロード用としてしか乗っていませんが、プロが乗るなら極めて限界の高いバイクなんだろうな、というのは想像に難くありません。 レギュラーガソリン対応。ありがたいです。 ロンツーではリッター25km超える燃費。慣らしで27kmでした。 750ccアフリカツインは43馬力の燃費12~13km/Lでした。乗り継いできた90年式も92年式も同じだったので、「こんなもんなんだ」と思っていました。 握った分だけしっかり効いてくるフロントブレーキ。アフリカツインはあまりにもブレーキが効かなすぎて、普通の信号停止時でさえ強引にブリッピング効かせながら止めるのが癖になっていました。 Vツインのフラットな特性よりも刺激的な鼓動を感じるし、それでいてXR600のように後ろから思いきり蹴り上げられるような、乾いたアスファルトで普通に発進しても白線に乗るとリアが流れるようなじゃじゃ馬っぷりがあるわけでもなく、極めて適切にトラクションをかけてくれるCP2。 XR600クラスと比べれば「かなり」重いですが、ビッグオフorビッグアドベンチャーとしては、「少し」軽いです。 うちのガレージの地面が深砂利でして、路面の鎮圧が半端な所ではテネレの車重であっても取り回しで立ち往生します。跨ってサスを前後に大きく沈ませながらフロントブレーキをうまく使って少しずつ移動させるしかなくなります。これで現行アフリカツインやらBMWのGSやら買っていた日には… 電子制御系はABSのみのバイクですが、当たり前のようにECUは載っていますし、自己診断プログラムが常時走っています。イモビライザーもあるので、マスターキー＆マスターキーからの複製キーしかエンジンがかかりません。 |
| 短所・不満な点 |
最大の欠点は足つきの悪さではなく、 重心の高さだと思います。 当方は186cm、体重90kg。 店内で初めてノーマル仕様に跨ったときはスニーカー履きでかかとが床にぎりぎり着かない状態でした。跨ったまま車体を少し左右に揺らすと、車重はアフリカツインほどではないことはすぐ分かります。しかしこの重心の高さはかなり異質だと感じました。 「その身長でナメてんのか」と叱られそうですが、納車時はノーマルシート+ローダウンリンクにしてもらいました。これにライディングシューズを履くと、足はかかとまでべったりついて膝にもわずかに余裕があります。 しかし今度はサイドスタンドを出すと車体が寝ず、垂直に近くなります。気を使うことが多いので戻しました。 タンクの蓋が分離式、ウザいです。 積載性、マグネット式タンクバッグは使えません。吸盤式は不安定です。シートにネット固定はフックのかかる場所が限られます。 ツーリングとなるとシートバッグが最も簡単かつ安価ですが、これが大きいと跨るのに苦労するので乗降がおっくうになってきます。予算が許せばパニアケースorサイドバッグ、これにエンジンガードバッグを活用した方が何かと便利だと思います。 ハンドルが遠いです。(体格によります) SW-motechのハンドルバーライザーでハンドル位置を上＆手前にしたら、コーナーリング全般かなり楽になりました。 ウィンカーのプッシュキャンセルがフニャフニャでクリック感がありません。 ハンドルロックからのキー差し込みロック解除で、キーの回転が必ず引っかかってモタつきます。 ハンドル右グリップのメニューセレクトスイッチは一方向の送りしかできず、殆ど使えません。なぜ両方向にしなかったのか理解に苦しみます。トリップメーターをリセットする時などは特にそう思います。今は全く使用していません。 上質なシートですがデブが長時間乗るとケツが痛くなります。 逆に言うとケツだけしか痛くなりません。 風防は座高が高い人に大きな恩恵はありません。 フロント周りの見た目に慣れません。 二つ目ライト+アクセサリー灯がゴリラに見えて仕方ありません。 ドン付きに関して、慣れてくるとコーナーの立ち上がりの加速等で気になるようになってきました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
「足さえ着くなら」、良いバイクだと思います。 あれもこれもとアクセサリーやらオプションやらを買いまくると、気が付いた時には現行アフリカツインを超えるような値段になってしまいます。 ヤフオク等をチェックしているとたまに掘り出し物が流れてきます。大半は怪しい中華製のパチもんなので怖くて手が出せませんが、たま~に欧米の有名メーカー製もあります。 普段は700ccビッグオフとして、リッター超えのアドベンチャーに比べれば幾分身軽に、と言っても重いのは重いんだけれども、しかしその分、予算次第で積載性も確保できますし、足回りもフレームも対応できるだけのポテンシャルは確保してますよ、という立ち位置でしょうか。 このテネレ700は「YSPおよびアドバンスディーラーのみで販売するヤマハモーターサイクル エクスクルーシブモデル」ってやつなので、ヤマハは限られた特定の店舗にしか卸しません。たとえ全国各地の新車入荷状況をネットで把握していたとしても、入荷先が通販対応していなければ買うことができません。 本気で欲しい場合、とにかく玉数が少ないので近隣の都道府県を含めて常に情報を得て、運よく出会えたらその場で押さえるしかないかもしれません。または注文予約を受け付けている店舗で気長に待つか、令和4年現在では新車より高い中古車を買うか… 新車をYSPで買いましたが、メーカー保証2年+ディーラー保証1年付きました。ただしディーラーで半年ごとの点検が必須となります。 |
| 今後のカスタムプラン |
取り付けたもの ・TANAX マグレス5500S 2日で本体から吸盤が外れた。買うべきではない 吸盤がしっかり着く個所を探すのが面倒。容量少ない シートバッグ タフザックD35 防水バッグ ROKストラップと併用すると取り付けやすい ・純正グリップヒーター ・ヘプコ＆ベッカー タンクガード＆エンジンガード サイドスタンドエンド ・ツアラテック ヘッドライトガード ウィンドスクリーンアジャスター タンデムレスキューバー ブレーキペダルエクステンション ラゲッジシステム ディスカバリーWaterproof ・GIVI Waterproof Multifunction Bag GRT722- 8 liters ヘプコのタンクガードだと四角形枠の部分に合わせられる レインウェア、工具、ネット、フック、ロック、ウェス等、 常備しておきたい品々を諸々詰め込んでも まだまだ十分に余裕があります 取り付けたままで良いなら、保管場所が雨とUVを遮断できて セキュリティ的に許すなら、コケた時のリスクに納得できるなら タンクバッグよりもこちらをオススメ ・ENDURISTAN オリジナルROKストラップ シートバッグの取り付けに便利。とてもオススメ サンドストーム 4S タンクバッグ 拡張しないとレインウェアと小物だけでいっぱいになる サンドストーム 4A タンクバッグ 驚くほど重い。空荷でさえ持ち運ぶ気が削がれるくらい重い そしてフロント荷重や前傾姿勢が取れなくなるくらいデカい ガチのロングアドベンチャー向け ・SW MOTECH ハンドルバーライザー(プルバックタイプ) ガチのエンデューロするわけでもなく、 もしハンドルが遠いと感じたら、あった方が楽になるかも ・Quad Lock ミラーマウント V2 液晶メーター上部のナビゲーションバーに、 付属の12mmのスペーサーとともに取り付ける リプレイスメント エクステンションアーム これも着けるとスマホを縦に取り付けても液晶が隠れません ただしノーマルのウィンドスクリーンだとスマホの上部が スクリーンよりも上になる可能性があります ・MITSUBA ETC 今後は特に考えていません。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
小さいけど見た目はよろしいかと。 燃費もソコソコ、タンク容量もソコソコでGOOD。 125ccなので、一般道の流れには問題なく乗れます。 小さくて軽いので取り回しも楽チン。 |
| 短所・不満な点 |
ギアチェンジはカシャカシャ音で安っぽさを感じる…。 ツーリング時は5速が欲しくなる。 ミラーの位置はイマイチで半分くらいは自分しか映らないのでオフセットや交換必須。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 125のフルサイズオフロードが欲しかった。車体価格も安い。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく乗りやすい。まちなかでは充分に車の流れに乗れるし、ちょっとした林道にも入れる。オイルやプラグ交換、チェーン調整もすごく簡単。楽しいバイクです。 |
| 短所・不満な点 | やはり非力。仕方ないことだけど、ちょっと登りがキツくなるとすぐにスピードが落ちる。ヘッドライトが暗い。細部の作りが貧相。 |
| これから買う人へのアドバイス | 軽くて乗りやすい。維持費も安い。初めて乗るバイクのみならず、セカンドバイクにもオススメ。フロント21インチで走破性もかなり高く、林道でも充分遊べますよ |
| 今後のカスタムプラン | マフラー交換するか悩み中 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 四十半ばになり、バイクに元気に乗れる時間を考えたら…「今でしょう」と答えがでました。カワサキプラザへ愛車GROMで実車を見に行った翌週には頭金を入れて注文してました(笑)GROMはちょこ乗り用、ZX-6Rは楽しむ用の二台体制です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 慣らし終了まで残り僅かになってきました。4000回転縛り・6000回転縛りと慣らを終えてきましたが、街乗りでは6000回転も回れば十分ですが、高速ではちょっと物足りないものでしたが…十分楽しいZX-6Rです。早く梅雨明けして、色んな所へZX-6Rで出かけるのが楽しみです。バイク人生でクイックシフターも初体験でしたが、凄くいい機能です。片手運転をしてもギアを上げれるのには感動します。 |
| 短所・不満な点 | わかってはいたのですが、やはりSSバイク…長時間運転すると首が痛いです。またエンジン熱風がカウルを伝って足にあたるので熱いです。此はSSの宿命ですね |
| これから買う人へのアドバイス | パワーモードもFモードとLモード、トルコンも3つ、クイックシフターもアップのみですが、乗りだし価格は他メーカーよりもはるかに安い為、差額分でカスタムも出来ます。更にETCも標準装備なので後付け感がない所がいいですね！ |
| 今後のカスタムプラン | ブレーキ関係 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | こんなバイク買うって事は見た目が好みだったから |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
走りは良好！ポジションがカブ笑 マフラーは純正ながらレーシーな音がします。気に入ってますね。軽さもあって、最高です！現状誰ともカブりません！ |
| 短所・不満な点 | シートが硬い…燃料が4リッターくらい。長距離走れない。パーツが無い。とにかく積載能力が皆無。部品供給が心配。 |
| これから買う人へのアドバイス | 150は日本だとあまり受け入れられないクラスです。自分も保険料や税金で候補にすら無かったですが、いざ乗ってみるとそこを補えるだけの魅力がありました。車体価格もその他国内現行モデルと比較しても安い方ですし、バイク好きなら一度は乗ってみては？と思えるモデルです。 |
| 今後のカスタムプラン | 東南アジア風にベトナムキャリアとか付けたい |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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