| 購入動機・用途・比較車種 | テネレの取回しに疲れた |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車重が軽い、足つきが良い、取回しが楽、ハンドルのキレ角が大きい、バンク角が深い、車体感覚とエンジンはマッチングしていて、思ったより低速トルクが有るので乗りやすいが、少しパワー不足 |
| 短所・不満な点 |
5000からの振動が多いので長時間乗るのはキツイかな。 サスはそれなりの出来、まあ価格からすれば仕方ない。 荒れた路面は苦手、リアサス調整が簡単に出来ない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
低い回転から、割とトルクがあり乗りやすいが加速感はあまり無い。 正立フォーク、ツインで車体価格が安い、良い悪いではなくそれなりのバイク。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
初心者でも扱いやすい車重の軽さと低中速重視のエンジン特性に惹かれて （あと二輪教習受講前からスズキのバイクに乗りたいと思っていました） ただ、バイク選びの段階でジクサーSF250よりも車格が大きく、スーパースポーツを彷彿とさせる精悍なルックスのGSX250Rとの間でかなり迷いました |
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| 長所・満足な点 |
軽量な車体と握りやすいタンデムグラブバーのおかげで降車時の取回しがとにかく楽です 傾斜角がきつい場所でもバイクを手前に少し傾ければ余裕を持って支えられます 走行性能について個人的に嬉しかったのは坂道発進を含めた登坂能力です シフトの選択を誤って回転数が落ちたような場合でもアクセル操作で復帰出来るのは二輪初心者の自分にとっては心強かったです |
| 短所・不満な点 |
車両価格を抑える為仕方ないとは思いますが他社の同排気量バイクのようなアシスト＆スリッパークラッチ、ハザードスイッチ、レバー類の調整機構などが装備されていない点は短所と言えば短所かと これに関しては社外品で対応できる部分もある為、購入前に販売店で確認すれば問題ないレベルだと思います |
| これから買う人へのアドバイス |
ありがたいことに転倒や故障修理もなく走行距離も15，000kmを超えました 高回転域を維持する小排気量スポーツバイクとしての楽しさは若干薄めですが、通勤を含む街乗りは勿論の事、四輪の離合が困難な山間部の狭路や線形の悪い旧道など、道を選ばず元気に走り回れる一台だと思います |
| 今後のカスタムプラン | 外観に手を出すとキリが無くなりそうなのであまり考えてはいませんが、新車装着チェーンの交換時にカラーリングを変えてみようかなと思っています |
| 購入動機・用途・比較車種 |
トレーサー9ＧＴをこれ以上乗りたく無くて乗換を決めた。 新車は納期が掛かるから直ぐに換えられる走行距離の少ない中古車で 足付きが良く、長距離ツーリングが楽に出来るのバイクを探したら これになった。 後付でクラッチ操作の無いＤＣＴを条件にした。 |
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| 長所・満足な点 |
アドベンチャーバイクでノーマル（シート低）の足付き良さは他にない。 電子制御サスのモードが多く路面状況に合わせ走行中でも選択できる。 慣れればＤＣＴでも十分ライディングを楽しめる。 スクリーンの防風効果大で肩口にしか風が当たらない。 設定が出来ればディスプレイを中心にスマホ、インカムが便利に使える。 車体重量250kgで重いが取り回しはそれなりで思ってたほど悪くない。 |
| 短所・不満な点 |
左ハンドルスイッチの多さにビックリ、多機能で操作が多すぎる。 取説がマニュアルと言うより辞書、全部読んでも理解できない。 アンドロイドオートを含め、パソコン操作並みの習熟が必要。 スクリーンが長すぎて（新型は110mm短い）視界に入るから慣れが必要。 機能、性能からすれば妥当でしょうが価格が高い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
マルチエンジンでは無く、ツインエンジンで満足できるなら ツーリングマシンとては最高の部類だと思う。 多機能なディスプレイを使いこなすのは難しいけど、慣れればツーリングでの 便利な道具となる。 |
| 今後のカスタムプラン | サイドケース |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
終のバイクとして購入。 長距離~街乗り何でもござれ。 200ccのカブだと思っています。 |
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| 長所・満足な点 |
カブほどではないが、抜群の積載性。 (でもシート下等の積載性はゼロ) 大きな箱を付けても、違和感なし。 何といっても軽い！ (装備重量132kg) 13Lのタンクで300kmは走れます。 シート高850mmですが、柔らかいサスのお陰で足つきも悪くない。 (べったりではないけど) ライトのON/OFFが出来る！ 電装が超簡単(単純)。 |
| 短所・不満な点 |
如何せんパワーが無いので高速走行は苦手。 軽い分、風の影響が大きい。 (箱は付いてるから尚更) OIL容量が1Lしか無いので、油温が上がりやすい。 (OILクーラーは付いてるけどね) カブ以下のFブレーキの効きの弱さ。 (2POD化でなんとかなりました) |
| これから買う人へのアドバイス |
国内仕様のジェベルやDFは生産終了から20年経っており、良い玉は少ないと思います。 このDRもいつまで生産されるか不明です。 輸入されたら、早めに入手しましょう。 何といっても新車でキャブ車が買えます！ 出来れば、FCR化をお勧めします！！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前NC31Ver.Sに乗っていましたが諸事情で手放してしまい、売らなきゃよかったと後悔し、フォルツァMF10を下取りに出し、購入しました。 |
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| 長所・満足な点 | やはり乗りやすいバイクです。ハンドルをアップにしたら、さらに乗りやすくなりました。社外の白バイ風パーツを取り付けましたが、見た目がググッと白バイに近づきました。白バイポジションでの長距離ツーリングを行いましたが、全く疲れませんでした。 |
| 短所・不満な点 | 80キロでバイパスを走行中、かなり高いエンジン音がしてエンジン回転数がかなり上がっている感じがするところ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
400ccバイクで迷っているなら、迷わずCB400を購入しましょう。ボルドールでなくてもSFでもよいと思います。 初心者から熟練者まで、幅広く乗りやすいバイクです。ライディングテクニックが向上すると、さらに操りやすく乗りやすいバイクに変貌します。 エンジンガードは必須ですので、見た目を気にせず装着することをお勧めします。 以前もCB400に乗っていましたが、やはりCB400は完成度の高い良いバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン | リアサイドボックス等は不要でしたが、オークションに出品されていたためポチっちゃいました。近いうちに装着予定！ エンジンガードやリアガードは必須なので取り付けました。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 倉庫で埃を被っていたのを貰った。 |
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| 長所・満足な点 | 50ccの車体に125ccなのでキビキビ走る。信号待ちでスタートダッシュが速い。二人乗りでも力強く走ります。 |
| 短所・不満な点 | ボディーが小さいので横風を受けるとハンドルを取られる。シート下のスペースが狭く半ヘルくらいしか入らない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 維持費もあまりかからず入門用としては扱いやすいスクーターだと思います。リヤボックスの取り付けは必須です。 |
| 今後のカスタムプラン | ハイカムとインジェクション関係をカスタムしたいです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 身体トレーニング |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ZZR1400からの乗り換えです。 ショップからはH2系も勧められ、自分自身も迷いましたが、ファイナルとなり、新車で買えるラストチャンスだと思い購入しました。 |
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| 長所・満足な点 |
なんと言っても大排気量ゆえの存在感。今でもカワサキのフラッグシップだと思っています。 とにかくどこからでも加速する圧倒的なトルク。本当に線を引くような滑らかな加速感を味わえる。 又、走り出せば驚くほど軽く、意外に小回りも良い。トラコンもあり、どんなステージでも速く、安定した走りが楽しめる。 |
| 短所・不満な点 |
最新車種に比べれば設計の古さは仕方ないです。 あと、やはり押し引きはキツイ(-_-;)走り出せば気になりませんが。 |
| これから買う人へのアドバイス |
大排気量、重量車ですので、押し引きの重さは覚悟がいりますが、非常に運転しやすいマシンだと思います。 ZZRから全体的に質感も上がっており、乗り換え組も満足できると思います。 ポジションもそこそこ前傾姿勢ですが、ロングツーリングも全然余裕です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
はじめはハヤブサに全く興味も無く、自分には縁遠い感じの車両でしたが、運命的な出会いがあり、 オーナーに。 日帰りちょい乗りツーリングにて使用しております。 比較車両は特にございません。 前所有車がダエグで、高速道とかをもっと快適に走行したいなーって思ったのが乗り換えるきっかけです。 |
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| 長所・満足な点 |
怒涛のトルク＆パワー スペックだけ見ると、 自分にはオーバースペックと思ってしまう。 いざ、乗ると全然乗りやすい。 エンジンのフィーリングがとても良い。 車体は安定していますが、 良く曲がりもします。 |
| 短所・不満な点 |
ポジションが！？ 皆さんおっしゃるように、ハンドルが遠い感じがします。 安楽なネイキッドに乗りなれた身にはちょっと慣れが必要かも。 重さ、取り回し。 |
| これから買う人へのアドバイス |
高速走行向き 短時間移動用マシン 事故に遭って(駐車中当てられた.当方過失無し) アッパーカウル類交換してもらいましたよー 20万位だったかなー？ 相手の保険で直してもらった。 が、貴重な時間を無くしてしまった、返して欲しい。 本当に事故は無駄なお金無駄な時間を使用する。 皆さんも気をつけようね。 |
| 今後のカスタムプラン | 定番のヨシムラ管＆カスタムパーツ類 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
個性が強いバイクで雨の日とかにスリップ転倒しないため 主に通勤、たまに近場のツーリングに使用 |
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| 長所・満足な点 |
車両重量があるので走行はかなり安定感がある フロントタイヤが2つあるので振動が2輪のバイクと比べると少ない |
| 短所・不満な点 |
車両重量があるので取り回しが重く感じる フロント2輪のため小回りが効かない 足元が狭い ヘルメットロックが付いていない シート下が小さくジェットヘル位しか収まらない |
| これから買う人へのアドバイス |
立ち転けが無いので原二デビューの人にオススメ 今まで大きな故障はなく乗れています どのスクーターも同じですが長年乗っていると色焼けします。 |
| 今後のカスタムプラン | ナックルガードとロングシールドを取り付け予定 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
レブル1100DCTからの乗り換え。 見た目気に入ったのと、YouTubeのインプレ動画観て乗っててオモシロそうだと思って…。実物跨がってないので足付きなど若干の不安はあったが、まあ何とかなるだろうという勢いと、今回購入するならメンテ等でお世話になってた馴染みのショップから買ってあげたいなという思いもあったので。それに原付以外のバイクはHONDAにしか乗ってないから他のメーカーにも乗ってみたいと思いもあり、一念発起して鈴菌感染者の仲間入り((´∀｀*))ｹﾗｹﾗ |
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| 長所・満足な点 | 慣らしも終わったのでAモード開放…。ウン…。一般公道走るならこれだけ動力性能あれば充分でしょ。車重も200kgソコソコしかないので、取り回しで苦労する事もほぼナシ。ツーリング目的でしかあまり乗らないから燃費も30km/L近く走ってるし、満タン給油で300km以上走れるならとりあえず問題ナシ。アップ＆ダウン対応のクイックシフター標準装備なので、走り始めてしまえばクラッチ操作もそんなに無いし、アシストスリッパークラッチにしてはクラッチ重いって評価もよく聞くけど、自分はそんなに重いとは思わないので、今のトコは十分合格点です。 |
| 短所・不満な点 | ガソリンがハイオク仕様なコト(*´･д･)´｡_｡)かなぁ…。HONDAさんは良い意味で悪食なので、リッターバイクでもレギュラー仕様が結構あるから…。レブル1100やアフリカツインもレギュラー仕様だったしね。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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メッセージ
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そこそこの性能で、重量が軽い取り回しが楽なバイクを探すとGSX-8Rが有った
ニンジャ650も悪くなかったが68PS少しパワー不足
このバイクは80PSで下回転でのトルクもありそう
リアサスのプリロード調整しかないが、十分な性能だと思う
6000rpm超えても大きな振動は少ない、吹けも良く低速でも滑らか
ブレーキ性能と合わせコーナリング性能が凄く良い、思った通りのラインで走れ、
コーナ途中のでのライン変更も自在にできる
小、中コーナーでの軽快性、安定感、大きな高速コーナーでの撚れもなく
ワインディングが楽しい
乗込めば回転域の把握が出来ると思うので乗り手の問題
メーター画面と携帯の接続まではいらないが、価格がもう少し高くなっても
ＥＴＣは標準実装して欲しい、バイワイヤなのでクルコンも有ればいいな
低速域でトルクが発生し軽い方が、乗りやすく現実的に峠も楽しい
色々なバイクに乗ってるがスズキは初めて、乗る、操るのバイク本来の
楽しみが車体から伝わってくるメーカーです