| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | シート下の積載スペースが広い。フロントバスケットと後ろのキャリアを合わせるとまったく不自由ありません。燃費がイイ。ウインドシールド、ナックルバイザー、グリップヒーター、サイドバイザー、スノータイヤなどの後付け部品が豊富で何れも雨雪時に活躍してくれます。 |
| 短所・不満な点 | 前輪タイヤが１２インチで荒れた道に弱い。カブプロの１４インチと同じにしてほしい。加速が悪い。最高速８０ｋｍ／ｈはそのままでもう少し良くしたい。排気量１２４ｃｃまでほしかった。シート下の積載スペースがもう少し高さがあるといい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 片道４ｋｍの通勤がメインでしたが、一度アイスバーンのガタガタ道で転んでから乗る機会が減りました。 |
| 今後のカスタムプラン | ボアアップ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 加速や速度は必要十分 |
| 短所・不満な点 |
急な坂道だと20~30kmしかスピードが出ない 純正リアショックがふわふわすぎて怖い |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 街乗り用として |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | FLHTPの車種選択が出来ない 残念！！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | まだ未定。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
ホイール シート交換 オーリンズ（足まわり） バックステップ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
オールマイティ、マルチパーパス、懐が広い、まさにそんな言葉が似合うバイク。 オフ車持ち前の軽さと、フルサイズオフ車にはありえないベタつきの足つき性。 取り回しが楽なことはもちろん、転倒の不安がなく安心して走れることのよる様々な恩恵。 仕事や学業で疲れきった体での通勤・通学、長時間走り続けるロングツーリング、山奥まで入っていくトレッキング、どのシュチュエーションでも軽さと足つきの良さは、安心・安全に走れることに直結した。 また、燃費は街乗り30km/L弱。ツーリングでは40km/L近くいくことも。9.8リッターのタンクと合わせてガス欠の不安はなし！ 純正のアフターパーツも多い（かった）。リアキャリア、GIVIトップケース、サイドバックステー、モンベルドライサイドバックをつければ積載量に困ることはない。 あと、見た目がオフ車っぽくないのはバイクに乗らない人に好評。 「バイクは1台だけしか所有できません」と言われたら、きっとセロー250のFIを選ぶ。 それくらい幅広いシュチュエーションに使えるバイク。 |
| 短所・不満な点 |
高速が辛い。メーター読み140km/hまでは出るようですが、100km/hでもエンジン音と振動が煩わしい。250オフ車の中でも特に辛い。 エンジンは回転数を問わず、どこからでもスムーズに回る。しかしその分パンチ感は少ない。 乗りやすいけど、ドラマティックな演出はないといえる。良くも悪くも実用的なエンジン。 また、タンデム時や荷物積載時にはサスが柔らか過ぎる。 一応リアのみプリロードを変更は可能。しかし、シート、サイドカバー諸々を外す必要がある上に、車載工具では不可能。 結局、一度もプリロードを変更をすることはなかった……。荷物や人を乗せたり降ろしたりする度にそこまでするのは面倒すぎる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
父が転勤先の関係上バイクに乗らなくなり、すっかり埃をかぶっていたので代わりに乗ることに。 当時の唯一の愛車DT125Rの調子が悪かったこともあり、父に返却する時まで2年間で15，000kmを走り、メインバイクとして活躍してくれました。 |
| 今後のカスタムプラン |
以前は純正ＯＰでビックヘッドライトやハンドルガードが用意されていたのだが、気がついた時には生産中止になっていたのが非常に残念だった。 高速が辛いのはスプロケで二次減速比を変えれば良いのだがメーターが狂うのが難点。メーターバイザーは付ければ良かったと思う。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
同じ125ccでも4stでは味わえない2stならではの高回転の加速感。セロー250よりも体感は上。 このクラスのオフ車ではセルスターター、リアキャリア、タコメーターを標準装備するのはDTのみ。 2stなのにあんまり燃費が悪くない上、低回転もわりと粘る。 ファミリーバイク特約で割高な全年齢の任意保険に入らずに済む。 |
| 短所・不満な点 |
高速道路や自動車専用道路は走れない、理論値140km/hでも出るバイクなのに。 ヘッドライドバルブがPH6というマイナーな形状で店頭で入手困難な上、H4より暗くて高い。（約\3，500） フロントブレーキのタッチはふにゃふにゃ、ダートを走るのなら良いのかもしれんけど公道だと不満。 同じ2st125ccオフ車のKDXと走りを比べられると… また4st125cc車と燃費を比べられると… 良くも悪くも中途半端バイク。（バランスが良いとはいえるけどね） |
| これから買う人へのアドバイス |
高校時代、事故でCBR125Rを廃車にしたため「今度は全く違うバイクに乗りたい！」ということで2stオフロードでセル付きだったDTを購入。以後オフ車の魅力に虜になることに。 用途は通学・バイト先への足・買い物などの日常生活から、ツーリング、モトクロスごっこまでまさにマルチパーパス。 大学時代には鹿児島から北海道まで約50日をかけて下道で日本列島縦断。 その殆どを、道の駅・無料のキャンプ場・野宿で夜を明かすという貧乏旅スタイル、でもそれが最高の思い出。 セローやＶスト所有後もしばらくは山遊び用のセカンドバイクとして活躍したものの、結婚を機に遂に手放すことに。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スッキリしたデザイン |
| 短所・不満な点 | 特徴がないのが特徴みたいなバイク |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 日々の足・たまにツーリング |
| 今後のカスタムプラン | HID化とマフラー交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とりあえず、MT！(バイク？原動機付自転車？) |
| 短所・不満な点 | 原付って…こんなに？遅かったかな？25年ぶりの単車騎乗！ |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤・レジャー用 |
| 今後のカスタムプラン |
ロングタンク・シングルシート！見ため？ カブレーサーを目指す？ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | かっこいい |
| 短所・不満な点 | 18インチホイールが恋しかったりする 笑 |
| これから買う人へのアドバイス |
倒立フォークとセパハンのセットでは、ハンドルの切れ角が少なくなり低速だと乗りづらいかな~。 ホイールベースも長くなってるから完全にルックス重視です 笑 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 中古でしたけど、いまも元気に走ってます |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
Ｖフォース３やEXCELリムが純正での装備なのにびっくりでした。国産より価格が高いですが、パーツで元とった感じです。 整備性も、いいです。 |
| 短所・不満な点 |
オーストリア産ということで、ヨーロッパの気候と日本の気候では、影響が異なるのか、パーツが微妙に錆びたり劣化が進んだり… キャブセッティングが、国産よりシビアな感じがします。 |
| これから買う人へのアドバイス | モトクロスやってます。地元のサンドコースです。初めての外車です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽くて機動性の高い車体とパワー！ 先の分からない細い道でも躊躇せず踏み込んでいける。 最高の探検バイク！ ハイグリップタイヤを履けばオンを攻めるのも楽しい時間。 サス、ブレーキに若干不安はあるものの、ある程度の速度域でも体感速度で3割増なので十分楽しめる！ また整備性がいいのもポイント。 2ストなので腰上O/Hぐらいなら頑張れば初心者でもできるし、オフ車ならではのシンプルな作りはいつでも「ちょっとイジる」気にさせてくれる！ |
| 短所・不満な点 |
純正では積載性が低いが、リプレイスメントのキャリアが複数発売されているので、それを組み付ければ解決！ Fブレーキのプアさとヘッドライトの暗さは有名。 FブレーキはKX85のキャリパー流用、ヘッドライトはHID化などで解決できる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
初めてのMyバイク！ そして死ぬまで（死んでも？）乗りたいバイク。 バイクの乗る楽しさやイジる楽しさを教えてくれた。 ここまでバイクフリークになったのは、間違いなくこいつのおかげ！ 色んなバイクが増えていくけど、KSRが一生メインバイクだ♪ 用途：メイン、ショートツーリング、探検 |
| 今後のカスタムプラン | ワイヤースポークホイール化してモタードへ！！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | トラディショナルな車体デザインでありながら、エンジンはRFVCのDOHCで軽く10，000回転回るというギャップ！ |
| 短所・不満な点 | シリンダーヘッドの構造が他のシングルに比べてかなり複雑なので、メンテナンス性に劣る。 |
| これから買う人へのアドバイス |
親父の同僚から破格で譲ってもらった4台目のバイク。 用途：ミドルツーリング、タンデム |
| 今後のカスタムプラン |
乗りやすさと全体のバランスを大事にカスタム中！ 一見カフェレーサーっぽいけど、一文字ハンドルで腰への負担を軽減笑 |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
