購入動機・用途・比較車種 |
1995年生まれのうちの次女と同級生! 知人から格安で譲り受けました。 |
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長所・満足な点 | モンキーやカブのパーツが流用できる。中古パーツも大量に流通していることから安価にカスタムし放題!(あれっ、これってひょっとして短所?!) |
短所・不満な点 | タンク容量(わずか2.5L)、サブタンク追加で1Lアップも合計3.5L・・・日曜の早朝などは開いているGS探してウロウロすることがあります。 |
これから買う人へのアドバイス | 後輪よりに重心があるので、乗りやすいバイクではないですが、スタイルが気に入ったら一緒にダックス地獄にハマりましょう! |
今後のカスタムプラン |
ラジアルポンプかな~。 でも要らないかもな~。。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | センターアップマフラーに一目惚れ |
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長所・満足な点 | センターアップマフラーに満足。遮熱板外したがマフラー社外品のため排熱問題なく満足。車体の軽さに満足。ワインディングも快適で満足。サーキットは行きません。 |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | ECM書き換え |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
前モデルから気になってた車種の新型ということで割と即決で購入。 大型免許取ってから6~700ccのバイクを買うのと迷ったけど、通勤で使うのにすぐ欲しかったので400ccクラスに。 国産フルカウルもありますが、軽さを取ってRCにしました。 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | マフラー、スクリーン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | フロントフォーク&リアショックを黒オーリンズ化 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
購入動機: オールマイティーな速いネイキッドが欲しかった。 用途: ワインディング込みのツーリングとタンデムツーリング用途だったが、タンデムにはあまり向いていないためワインディングとサーキット用となった。 比較車種: S1000R、MT-10、GSX-S1000、1290SuperDukeR 資金に余裕が有れば1290SDRにしたかったが、結果的にはCB1000Rで満足。 |
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長所・満足な点 |
用途: 街乗りからツーリングまで幅広く使えるところがメリット。 走り: CBR1000RRのエンジンがベースなだけあって非常にキビキビと走る。各種電子制御の恩恵も大きい。 見た目: このバイク最大の長所であり満足な点ではないでしょうか。車体価格が高いと言われますが、片持ちスイングアームをはじめこのバイクにしかない機構、機能、装備が多数あり、所有欲を満たしてくれます。 |
短所・不満な点 |
用途: 積載性が良くないためロングツーリングには不向き。トップケースやパニアはせっかくの見た目が台無しになるので出来るだけつけたくないが、サーキットに自走で行く際や、泊りツーリングの際はトップケースを付けている。出来ればシートバッグにとどめたい。 走り: ・CBR1000RRからかなりデチューンされているため、意外とパワーが無い。 ・ダイレクトさを売りにリアサスがリンクレスになっているが、快適性がかなり失われている。いくらセッティングを変えても解消されない(→リアサスを新品に交換したところ解消された。単体で4万円程度なので、年数が経ったらOHよりも交換を推奨します)。 ・右コーナーでかなりバンクさせるとマフラーが擦ってしまう。 見た目: フェンダー類が無塗装で非常に安っぽいので、塗装して欲しかった。私はフロントフェンダーはVFR800Fを流用し、リアフェンダーとチェーンガードは塗りました。 電子制御は自身のライディングを助けてくれる半面、想定外のことをするとすぐにエラーを吐き出します。例えばタイヤサイズを1サイズ上げるとタイヤ回転数の閾値を超えてしまいエラーが出てクイックシフターが使えなくなります。 エマージェンシーストップシグナルも設定でオフにすることが出来ないため、ワインディングやサーキットでコーナーの度に点灯してしまい後続車に余計な気を遣わせることになる。 |
これから買う人へのアドバイス |
他車種に比べると値段が高く受注生産なので球数も少ないですが、実際に見ると高級感があり装備も充実しているので価格相応だと感じることが出来ます。 正直売り上げ的にいつまで発売されるのか分からないモデルなので、気に入ったら買いましょう。 |
今後のカスタムプラン |
登録できないパーツ ・Evotech Performance - Crash Protection(スキッドパッド) ・純正部品(Black Edition)流用 - レバー、ホイールナット、左右ピボットブラケット ・純正部品(VFR800)流用 - フロントフェンダー(ダークネスブラックメタリック) |
購入動機・用途・比較車種 | 半分衝動買い |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | モタード車に乗りたかったので |
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長所・満足な点 |
おもった以上に燃費もいいしなに軽い。長距離はしんどいかな? とも思ったけど1日400キロ走っても結構平気。 タイトなワインディングロードではほぼ無敵に楽しく走れる |
短所・不満な点 |
たまーに2000回転ぐらいでストールして焦る 純正メーターがみずらいのとタコが変な表示なので後付けしたかな |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 昔レースで乗ってたやつに乗ろうと。スペアパーツもごっそりあるので |
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長所・満足な点 |
軽くて速い。公道では十分な性能。燃費もゆっくり走る分には申し分ないし ポジションもスーパースポーツの割にきつくない |
短所・不満な点 | なにせ熱い。ちょっと整備性がいいとは言えないけどまあ公道市販車ならしかたないかなと思います。あとはそろそろ欠品部品が出てきたところです。 |
これから買う人へのアドバイス | 20年以上前のバイクなのでメンテナンスや部品の管理ができない人にはお勧めしかねる。でも、最後のいわゆる900RRシリーズで当時の600よりも軽いバイクとしてはいいバイクです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 店頭にあった最後の新車を衝動買い |
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長所・満足な点 |
世界最後の空冷4発だと思うゆっくり走ってもいらいらしない。 エンジンの出力特性とかすごく雰囲気があっていい |
短所・不満な点 |
なにせ重い。ホイール、スイングアーム、タンクすべてが重い。 ベース車から17インチ化のデメリットも多少あるがリアサスと フロントサスの調整でどうとでもなる。ただ、純正リアサスは乗り手にも よるけど足りないね(バネ、減衰ともに) |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 街乗りからロングツーリングまでこなせるバイクが欲しかった |
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長所・満足な点 | 街乗りからロングツーリングまでこなせるオールラウンダー 燃費が非常に良く疲れない メンテフリーで手間いらず 積載性も余裕がある |
短所・不満な点 | もう少し高速域で余裕があればいい 最高速があと10キロ伸びれば高速で余裕が出来る 外装の取り外しが難しいので、一歩踏み込んだ整備が出来ない |
これから買う人へのアドバイス | 街乗りからロングツーリングまでこなせるオールラウンダー 取り回しが良く街中での加速も必要十分 燃費が非常に良いのでランニングコストもかからない 価値ある一台 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 前機種のリード125(JF45)が突然のトラブルに見舞われ、アクセルオンでエンジン停止する症状に。色々とマニュアルで調べるが、最終的に5年経過している事も考えて新車を購入。新型はエンジンその他が一新されていて、前機種の知識は全く通用しない(スマートキーだったり、コネクター類の形式も別物)燃費は相変わらず抜群。 |
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長所・満足な点 |
4バルブ化したエンジンは力強くてトルクも太くなった。排気音からして違う。 連動プレーキも一新されていて、とにかく簡単な構造になった。LEDライトも明るくて、夜道はとても走りやすい。USBコネクターも便利に使え、ドリンクホルダースペースが拡大したお陰で、いろいろなものが収納出来る(充電出来る) |
短所・不満な点 |
クラッチの強化のせいか、超低速が苦手。駆動が突然無くなる感じ。 メットインスペース形状のせいか、全体的にやや狭くなった感じ。JF45では収納出来ていたメットが上部に引っかかる。 色々と一新したせいで、前車から流用できるパーツ類は極僅か。 |
これから買う人へのアドバイス |
IC不足のせい生産台数が不足していて、好きな車体色を選ぶ場合は二ヶ月とか待たなくてはいけない。オプションパーツすら直ぐに入手出来ない状況。在庫の車両を選ぶか、店を探さなくてはいけない。 積載性、燃費に加え、力強くなったエンジンは他にはないもの(PCXより安価な点も重要)スマートキーは慣れると超便利。 |
今後のカスタムプラン |
たスペイシー50を修理に出したとき、代車でCUB50
に乗ってCUB楽しいな~と思ってスペーシー50を下取り
してSUPER CUB50に乗換かえました。1988年に
SUPER CUB EX100に乗換て29年位乗って2018年
06月にC125の発売の発表があり、次に乗るのはC1
25しきゃないと思い一括払いでドリーム店で注文契
約した。都内ショート流し中野→新宿→四谷→日比
谷→銀座→勝鬨→霞ヶ関→溜池→青山→表参道→永
福町→吉祥寺等です。
カラーナットと6AL-4Vチタンボルトに変換した。R
.クランクケースカバープレートを、きりいたドッ
トコムにワンオフ生産を依頼した、ステンレス製の
ヘキサゴンプレート(C125K-J)と切り抜き加工を
β153チタンボルトでボルトオン。リアサスはタケガ
ワクロームメッキ!スマートキーは、便利で手ばな
せません。見える部分のボルト類はオーファ社6AL-
4Vと興津螺旋β153チタンボルトに交換。R.クラン
クケースカバーのみβ153チタンボルトブルーカラー
で、その他は全て6AL-4Vチタンボルトパープルカ
ラーです。ヨシムラサイクロンに変えたらアイドリ
ングの排気音は高域成分が無くずぶとい低域音で良
い出足と中速加速も良く純正エアクリーナーからデ
イトナ:S.Pフィルター35mmに交換したら5000rpm
以上のエンジン回転の伸びが一段と良くなりメータ
ー振り切れる位伸びる!WAKOS 4CRオイル交換して
から燃費が良くなりエンジンの回転上昇が早くなっ
た。
が、嵌める時倍の時間かかるる。フロントのエンブ
レムも爪で嵌めてあり外しにくい。純正マフラーは
ステンレス製で品質は良いが重さが3.9Kgも有りで
かくて何か尖った感じが無いから、自作のワンオフ
マフラー付けてたけど、ヨシムラサイクロンを使っ
てみたいから買いました。ヨシムラサイクロン付属
のボルト&ナット/ワッシャーは品質が低いので他
社製のサンダーボルト社6AL-4VチタンPVDカラーフ
ランジロックナット&ワッシャーとオーファ社パー
プルカラー6AL-4Vチチタンボルトを買い交換した。
ヨシムラに限らず別売り製品の付属品のボルト等は
製品に比べて質が低い!
とゆう輩は買え!積載能力を重視するなら、馬鹿で
も乗れるスク系を買え!
伴いきりいた.comで製作して頂いたフォグ用メ
インステイをフロントサスアッパーボルトで共締
めするとホーンが邪魔なので左サイドに移設した。
★2024年04月30日にLEDテープライトは貼り付け
る仕様だったが透明モールとSUSステイでモジュ
ール化して、スイングアーム内側中央部分に青色
5cm×2とレッグシールド内側前面下部に白色15cm
×2を取付した。後日画像をアップします。
★12月23日にキタコ:フロントアクスルカラーSET
アルマイトゴールドとジェネレーターホールキャ
ップSET アルマイトレッドに交換しました。
★2023年12月09日にSUNSTAR:プレミアム レー
シングフロント ディスク ブレーキ ローターと
DAYTONA:赤パッド ブレーキ パッドに交換しま
した。交換したSUNSTAR社製のローターは、ウェ
ーブワッシャー付きのためセミフローティングタ
イプです。
★Gクラフト×YSS FORK UPGRADE KITを10月27日か
ら29日の3日間で購入店のホンダドリームで施工し
て頂きました。交換後ふわつかず安定して気持ちが
いいですがプリロードの最適ポジションは試案中で
す。リアサスをYSSに交換して、プリロードは最弱
で試走して感じた事は乗り心地が良くて、沈み込み
が大きく足つき性が向上した感じですが、余りにも
沈み込みが大きいのでプリロードを5回転ハード寄
りでいい感じになりましたがまだ試案中です。
★5月20日に、T-REVmini チタンカラーを取付け
ました。ストレスなく気持ち良く高回転までエンジ
ンが回ります。燃費も若干良くなりました。
★シートは明和内張で特注で張替えして頂きました
★C125K-Jのオプションパーツは861409円投資しま
したC125K-Jをキャッシュで乗出し価格430000円
>1291409円になりました。金額は消耗品を除き随
時更新します。