| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
前モデルから気になってた車種の新型ということで割と即決で購入。 大型免許取ってから6~700ccのバイクを買うのと迷ったけど、通勤で使うのにすぐ欲しかったので400ccクラスに。 国産フルカウルもありますが、軽さを取ってRCにしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | マフラー、スクリーン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | やはり軽量なバイクの方が乗りやすくて使いやすい。まだ身体が動くうちにセパレートハンドルのバイクに乗りたかったため。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 400ccクラスの車体に650ccのエンジンを積んでいるのでとても力強く、それでいて高回転まで綺麗に回るので走りやすいです。 |
| 短所・不満な点 | カフェレーサーに近いスタイルのためリアシートが小さめなので、シートに荷物を積載するのに工夫が必要になると思います。自分はサイドバッグを付けて面積を稼いでシートバッグを安定させています。 |
| これから買う人へのアドバイス | V型ツインのわりにはスムーズにエンジンが回るので鼓動感は薄い感じです。ドコドコ感を求めるならイタリア車をお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 最後の空冷ハーレー |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スポーツスターファミリーの中でロードスターなどと悩みましたが、太いタイヤ・ハンドル・フォワードコントロールなどスタイリングで48を選択。 前述のスタイリングに加え、安定した走りに、二気筒特有のサウンド、全て満足しています。 |
| 短所・不満な点 | 2週間エンジンをかけないと、目に見えてバッテリーが弱ります。一度弱ると充電しても回復せず。国産バイクと比較して、ここが1番驚きました。またハイフローのエアクリに変えて起こるブローバイガスによるオイル漏れはこまめに清掃するしかない。 手間がかかりますが、それらを含めて許せてしまうキャラクターです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 新車での購入は難しいと思いますが、中古の場合は最初に費用を見てでもしっかりとメンテナンスをし、マフラー、エアクリなどが決まったら専用のインジェクションチューニングをする事を勧めます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
通勤用アクシスZが事故で全損。 代わりに軽二輪単気筒フルカウルを検討。 以前から欲しかったninja250SLと悩んだが、新車で購入したアクシスの時価額が高くついたので次も新車なのは譲れずジクサーSF250に。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
現行250ccとしてはかなりお値打ち。値引きが入って車体38万円でした。 低中速がやたらにトルクフルで扱いやすい。 車重158kg。準備して走り出すまでが気楽。 想像よりもドッシリした挙動。ハイペースなコーナリングや高速道路などでも恐怖を感じたことは無い。 燃費28～51km/L しかもレギュラーガソリン 履けるタイヤよりどりみどり |
| 短所・不満な点 |
安っぽいではなく実際安いからショボい装備もある。 純正マフラーの高回転はただ回ってるだけ。 フロントブレーキが甘め(街乗りなら全然OK)。 リアサスがそのままだとかなり硬め。プリロードを2段階弱めて乗ってます。 ややニュートラルに入れにくい。アグラスのサポートを入れかなり改善。 やたらに短いスクリーンや三段構えのリアフェンダーなど、見た目にひとクセあり。 |
| これから買う人へのアドバイス |
誰にでも広くおすすめできます。 電子制御はABSのみで、余計なものは要らない派の人も満足できるかも。 気に入らないところはどんどんカスタムして仕上げていく楽しさもあります。 |
| 今後のカスタムプラン | フロントマスターラジアル化 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
昔を懐かしんでもう一回フルカウルのバイクに乗りたいと思って。 当社は国産SS(R1、RR-Rなど)検討していたが、。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
電子制御＆電装品が充実してる(グリップヒーター、クルーズコントロール、前後サスなど) 装備が豪華(カーボンホイール)すぎる。 現行車(23年以降)のウイング付きより無い方が好みだったので、19~22年型を選択。 左右対称二灯のヘッドライトがHi/Lo両方点灯する所が良き。 |
| 短所・不満な点 |
シートは硬い、薄い、狭いので長時間のライディングが心配。 ディーラーで行うメンテナンスや修理代がそれなりに高くつきそうな所。 スパークプラグが特殊、イグニッションコイルを外すのに特殊工具が必要なので、 メンテナンスはお任せした方が良さげ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
エンジンガードやスライダーはコケる前に装備するか、激安カウルに換装するか 思い切って外装ならしをするか。 BMW MOTORRADのオイル＆サービスインクルーシブは購入時に加入すると良いかも。 どんなバイクでも出先でのトラブルは有ると思って 保険やレッカーサービスでカバー出来ること(できない事)を把握しておく事。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | USインターカラーが大好きでYZF-R1だったらこれに乗ると決めていた。中古流通数は多くはないがが80~90年代の高騰してるバイクに比べて常識的な値段で買える。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
インターカラー、センターアップマフラーなどルックス的には非の打ち所が無いほど惚れ込んでいる。 走りはタイトな峠道でも軽快。 |
| 短所・不満な点 |
ネイキッドと比べるとハンドル切れ角が少ない 何か弄ろうとなるとカウルを外さないといけないのが面倒 燃料計が無い |
| これから買う人へのアドバイス | 2万キロの車体を購入したがいきなりフロントフォークオイル漏れとエンジン左側からのオイル漏れがあった。 |
| 今後のカスタムプラン | カスタムは最小限で |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | フロントフォーク＆リアショックを黒オーリンズ化 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機： オールマイティーな速いネイキッドが欲しかった。 用途： ワインディング込みのツーリングとタンデムツーリング用途だったが、タンデムにはあまり向いていないためワインディングとサーキット用となった。 比較車種： S1000R、MT-10、GSX-S1000、1290SuperDukeR 資金に余裕が有れば1290SDRにしたかったが、結果的にはCB1000Rで満足。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
用途： 街乗りからツーリングまで幅広く使えるところがメリット。 走り： CBR1000RRのエンジンがベースなだけあって非常にキビキビと走る。各種電子制御の恩恵も大きい。 見た目： このバイク最大の長所であり満足な点ではないでしょうか。車体価格が高いと言われますが、片持ちスイングアームをはじめこのバイクにしかない機構、機能、装備が多数あり、所有欲を満たしてくれます。 |
| 短所・不満な点 |
用途： 積載性が良くないためロングツーリングには不向き。トップケースやパニアはせっかくの見た目が台無しになるので出来るだけつけたくないが、サーキットに自走で行く際や、泊りツーリングの際はトップケースを付けている。出来ればシートバッグにとどめたい。 走り： ・CBR1000RRからかなりデチューンされているため、意外とパワーが無い。 ・ダイレクトさを売りにリアサスがリンクレスになっているが、快適性がかなり失われている。いくらセッティングを変えても解消されない（→リアサスを新品に交換したところ解消された。単体で4万円程度なので、年数が経ったらOHよりも交換を推奨します）。 ・右コーナーでかなりバンクさせるとマフラーが擦ってしまう。 見た目： フェンダー類が無塗装で非常に安っぽいので、塗装して欲しかった。私はフロントフェンダーはVFR800Fを流用し、リアフェンダーとチェーンガードは塗りました。 電子制御は自身のライディングを助けてくれる半面、想定外のことをするとすぐにエラーを吐き出します。例えばタイヤサイズを1サイズ上げるとタイヤ回転数の閾値を超えてしまいエラーが出てクイックシフターが使えなくなります。 エマージェンシーストップシグナルも設定でオフにすることが出来ないため、ワインディングやサーキットでコーナーの度に点灯してしまい後続車に余計な気を遣わせることになる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
他車種に比べると値段が高く受注生産なので球数も少ないですが、実際に見ると高級感があり装備も充実しているので価格相応だと感じることが出来ます。 正直売り上げ的にいつまで発売されるのか分からないモデルなので、気に入ったら買いましょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
登録できないパーツ ・Evotech Performance - Crash Protection（スキッドパッド） ・純正部品（Black Edition）流用 - レバー、ホイールナット、左右ピボットブラケット ・純正部品（VFR800）流用 - フロントフェンダー（ダークネスブラックメタリック） |
| 購入動機・用途・比較車種 | 半分衝動買い |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | モタード車に乗りたかったので |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
おもった以上に燃費もいいしなに軽い。長距離はしんどいかな？ とも思ったけど1日400キロ走っても結構平気。 タイトなワインディングロードではほぼ無敵に楽しく走れる |
| 短所・不満な点 |
たまーに2000回転ぐらいでストールして焦る 純正メーターがみずらいのとタコが変な表示なので後付けしたかな |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 昔レースで乗ってたやつに乗ろうと。スペアパーツもごっそりあるので |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽くて速い。公道では十分な性能。燃費もゆっくり走る分には申し分ないし ポジションもスーパースポーツの割にきつくない |
| 短所・不満な点 | なにせ熱い。ちょっと整備性がいいとは言えないけどまあ公道市販車ならしかたないかなと思います。あとはそろそろ欠品部品が出てきたところです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 20年以上前のバイクなのでメンテナンスや部品の管理ができない人にはお勧めしかねる。でも、最後のいわゆる900ＲＲシリーズで当時の600よりも軽いバイクとしてはいいバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 店頭にあった最後の新車を衝動買い |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
世界最後の空冷4発だと思うゆっくり走ってもいらいらしない。 エンジンの出力特性とかすごく雰囲気があっていい |
| 短所・不満な点 |
なにせ重い。ホイール、スイングアーム、タンクすべてが重い。 ベース車から17インチ化のデメリットも多少あるがリアサスと フロントサスの調整でどうとでもなる。ただ、純正リアサスは乗り手にも よるけど足りないね（バネ、減衰ともに） |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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