| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤用に中古で125CCのMTを探してました。5速化したグロムがいいなーと思いつつ、なかなか出会えませんでしたが、たまたま馴染みのバイク屋に置いてるのを発見し購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車体が軽く、足付きも最高です。よく曲がるので毎日の通勤でも楽しめます！燃費もめちゃめちゃ良くて助かる～♪ |
| 短所・不満な点 | だんだんギアがグニャな感じになってきました。噂の通りニュートラルに入りにくい…信号待ちも停車する時も… |
| これから買う人へのアドバイス | 3型はあんまり見ません。いい出会いがあるかが肝かも？5速あるのはやっぱりいいです！毎日の通勤でも楽しくなります♪ |
| 今後のカスタムプラン |
マフラー、メーターバイザー、スライダー、ヘルメットロック、キーボックスカバーは前所有者がカスタム ぼちぼちイジってます |
| 購入動機・用途・比較車種 | 林道走行動画を見て |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 気が向いたらデカールの変更かなぁ |
| 購入動機・用途・比較車種 | 当時、NSR50(80)やTZM50が流行ってたのに、天の邪鬼発動して何故かこの子をお迎え。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
取り回し抜群。トコトコ走りから小僧な走り、横道畦道河川敷林道アタック等道を選ばなかったり選んだり。 当時は、まだ珍しかった倒立フォーク装備とリンク式リアサスの豪華装備 |
| 短所・不満な点 |
豪華装備は見た目だけでしたー！w スカスカになりやすいフロントフォーク、固着しやすいリアリンク。 めっちょ暗いヘッドライト、対策レギュレーターを組まないと速攻死ぬバッテリー |
| これから買う人へのアドバイス |
メーカー生産完了の部品が増えてきているので、維持管理が厳しくなって来ると思います。 特に、シリンダーやオイルタンクは生産完了してると聞いているのでぶっ壊さない様に。 |
| 今後のカスタムプラン | タイカワサキKSRPROの前後ホイール化（オンロード用） |
| 購入動機・用途・比較車種 | よりパワーのあるスクーターが欲しかった。用途は、ほぼ通勤に使用。最後まで、XMAXと悩んで決定。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 一番の長所は、電動スクリーンに尽きる。次は、すべての灯火類がLEDになっているところ。走行性能は、やはり今までの125・155とは比べ物にならない。 |
| 短所・不満な点 | 特に不満なところはないが、ボディーカラーをマットカラーにしたので手入れが大変ぐらい。あと、シート下に照明がないこと。 |
| これから買う人へのアドバイス | 燃料の蓋がスマートキーで開かなくなった。調整でOK。リアインナーフェンダーがないと、後輪の下回りが泥だらけになって掃除が大変です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 一目惚れ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 全てに手を入れること |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤、通学、ちょっとした街乗りから長距離ツーリングまで使えて取り回しも楽。燃費もよく価格も抑えめかつ、その気になえればしっかりと加速してくれる大型バイク。という贅沢な条件を満たしてくれた数少ないバイク。最後までSV650と悩みました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
初めての大型バイクで、乗ってる人が少なそうなものを選んだ。 見た目＆性能重視。操縦性は悪い。 V4VTEC、片持ちスイングアーム、アルミフレーム！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
良いところは見た目。 見た目でご飯が食べられるくらい、機械的な美しさが感じられる。 日本製品であり、アルミをふんだんに使っている。 V4エンジンとエキゾーストパイプの取り回しや足回りの構造など、機械好きなおっさんの心をくすぐられます。 あっさりとしたデザインがまた古臭くなく、飽きがこない。 落ち着いた大人な感じ。 整備性もいい。 いろんなところで作業がやりやすくなっている。 例えばタンクを持ち上げる時にヒンジがついていたり、リアブレーキの調整もヒールプレートに工具を入れる隙間があったり、オイル交換もアンダーカバーだけ簡単に外れたりと、さすが最終型。 足回りは今流行りの“倒立フォーク”ではない。 正立フォークというオーソドックスなもの。 しかしそのメリットはシンプルな構造が故の整備しやすさと故障の少なさ。 それが最大のメリット。道具はシンプルイズベスト。 エンジンはV4で、このバイク以外に他にあまりないのですごく貴重。 低速からフラットな立ち上がり。上に回しても飛び上がるほどの加速は無いので、かなり乗りやすい。 243kgという、排気量に比べて重い車体だけど、もりもりと加速する。 機敏な発進ではないけどエンジンの振動などが伝わってきて、直四より“力強さ”を感じる。この鼓動感を味わったら戻れない。 ハーレーなんかと似たような感じがする。 ポジションはかなり前傾姿勢なので、加速中も力を抜ける。 この辺りはスポーツツアラーな感じでいい。 |
| 短所・不満な点 |
悪いところは以下に挙げる『走行性能』と『日常の取り回し』ぐらい。 重い。 重心高くて想像以上に重く感じる。 隼やCB1300の方が取り回しが楽に感じる。 切り返し遅い。 ハンドルの振動多い。 純正マフラーがうるさい。 高級パニアケースセットを購入してようやくツアラーになる。 V型の音は好み分かれる。 太もも熱い。 カスタムパーツ少ない。 カスタムすると性能落ちる。 排気量のわりに重すぎて低速加速鈍い。 小回りできない。 極低速でかなりふらつく。 発進時エンストする。 立ちゴケしやすい。 リアサス交換するのが面倒。 ABSが効きすぎる。 ブレーキタッチが甘い。 クラッチが重い。 ハンドルのポジションが遠い。 純正はかなり前傾姿勢で腰が痛い。 実は長距離はしんどい。 前から見るとヒゲっぽいライトデザインが好みが分かれる。 スポーツっぽいデザインだが正直スポーツ性はほぼない。 長距離巡行のためタンクがでかすぎて、操縦性がかなり悪い。 V4VTECエンジンなので、排気量のわりに燃費は良くない。 価格が高い。 不人気が好きと言う癖のある人(私含め)しか乗ってないので、癖のある仲間しかできない。 扱いやすさや乗りやすさを求めるなら600~750ccクラスのアップハンドルなバイクがいい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
初めての大型バイクにVFR800Fはお勧めしない。 いろんな意味でかなり苦労する。特に立ちゴケ。 「立ちゴケはダサい」といった風潮だが、このバイクを試乗した人はみんな口を揃えて「これは怖い」と言う。 それだけ、低速時のバランス取りや走行は難しいバイクである。 ちょっとコンビニに入ったり出たりする時のあの段差が怖い。V4エンジンだからなのかもしれない。 隼や1000ccクラスのバイクであれば低速トルクがあるため、半クラッチだけで簡単に取り回せるが、VFR800Fは微妙なアクセルワークとクラッチワークを必要とする。 逆に乗り継いできたベテランの方、いろんなバイクを知っている方、VFR800Fの癖や乗りにくさを味と捉えて、不人気車と言うことを理解したうえで乗るならいいと思う。 見た目、歴史的背景、車体構造でデメリットすべて回収するバイク。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | タンデムに最適なバイクを探して |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
全国各地をタンデムで駆け巡るなら一択のバイクだと思い購入しました。 低重心で安定性もあり高速クルージングで疲労を感じることは皆無です。 大きさ故に取り回しを気にするシチュエーションも出てきますがバックギアがそれを全て補完してくれます。 |
| 短所・不満な点 |
トップケースの収納性は秀逸なのですがサイドケースについては内部が歪な形状をしており外観ほどの収納性はありません。 タイヤの交換費用が工賃込み前後で11万円と非常に高額なため距離を走られる方にとっては負担が大きい部分と感じます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
HONDAフラッグシップに相応しい最高の走りを提供してくれるバイクです。 カップルで遠くに行く機会の多い人にはお勧めですね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
完璧なスタイル。これだけで所有する価値があります。 バッテリーレス。 燃費。全開全開でこれだけ走れる…すばらしいの一言。 |
| 短所・不満な点 |
最高速度。80km/hじゃ流れの速いバイパス走れませんョ~。 シート。軟らかい＆幅狭い。で、連続走行30分でお尻は限界。 今後は、パーツの心配も。 一度キャブを腐らせてしまい、交換。以来、どういじっても始動性が良くならない。（自分の責任ですが） 追記。リアのウインカーは、大荷物を積むと後続車からは多分見えない。純正至上主義ですが、後方に移動しています。 |
| これから買う人へのアドバイス | 大学時代、CBX250Sを愛車としていましたが、こいつも気になって仕方がなかった。貧乏学生に「二号さん」を養えるはずもなく、かといって買い換えるなんてもってのほか！10数年後、上野の小さな中古バイク屋で発見。衝動買いしました。（その店も今はなくなってます…）実家まで1.5泊3日かけて乗って帰りました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
比較対象なし! 好きだからです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
なんといってもそのスタイル！ 当時の最高の250cc4スト。 コンパクトなポジションが自分にぴったりです。が、さすがに50歳のオッサンには前傾姿勢はキツイ。 とにかく、乗ってて楽しい！ |
| 短所・不満な点 |
パーツ供給が不安。外装関係は絶版が多く、絶対にコケられない。タイヤも選べない。 荷物を積んでいるとヘルメットホルダーが使えない。 横風にはめっぽう弱い。 格安中古車ゆえ？本来の力の70％位しか発揮できていない。ように思う。力強さが感じられない。 他にも(古いゆえの)欠点は数あれど、それらを補って余りある魅力に溢れたバイクデス！ |
| これから買う人へのアドバイス |
とにかく楽しかった初代CBRが忘れられず、またまた手に入れてしまった3台(代)目。格安中古だったため外装には目をつぶりました。 自分にとってCBRは、他に比べるもののない「ワン＆オンリー」のバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン | とにかく、「実力」を発揮させてやりたい。 |
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