| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
■購入動機 またもや一目惚れ. ■用途 ツーリングメイン. |
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| 長所・満足な点 |
(1)スタイリング 今のとこ，これしかない.だがこれが最も重要. やはり，他ではまず見かけないし，その異様さ(誉め言葉ね)はバイクを知らない人にも響くようで，行く先々で「格好良いですねー」って声を掛けられる. (2)ドラビリ 普通に走る(街乗り/峠/ツーリング問わず)なら全く問題無し. 7000rpm越えたあたりから暴力的に...でも愉しい. 今のところ唯一欠点は...電スロの具合が良くないのか，低回転の微開領域でフガフガすること. (3)操安性 重心高いが気にならない.長いサスストロークを逆回転クランクの生み出すトラクションでぎゅぎゅーっと縮めてコーナリングするのが愉しい.意外と高速コーナリングが得意なのかも. |
| 短所・不満な点 |
(1)ハンドル切れ角： イタリアではUターンってしないんだろうか...街中のランナバウト回れればOKなのか？ (2)足着き： シート高881mmは凶悪.車体が細いおかげで身長162cmの自分でも足着かなくはないが，信号待ちが非常に疲れる. ⇒ リヤサスのカラーとフロントフォークの突き出しを弄ることで改善. (3)積載性 元々期待してはいないが，ETCすらギリギリ.書類はどうしよう... 極めて特異なスタイリング故，ツーリングバックを括りつけるにも試行錯誤. ⇒ 今のところクリーガのシートバッグに落ち着いた. (4)防風 言わずもがなだが...高速辛い... (5)航続距離 そもそも燃費云々言う車ではないが...実際のところ，12km/Lくらい.昨今のバイクではなかなか聞かない値でだいぶよろしくない. 加えて，タンク容量が13Lで，リザーブ容量が5Lなので，先の12km/Lと合わせると100kmほど走るとリザーブとなる.航行距離でも160kmが良いトコロ.ツーリング向きとは言い難い. |
| これから買う人へのアドバイス |
最近のMVのラインナップの中でも相当ユーザフレンドリーではないスタイリング至上主義.それが祟ってか2013年のEICMAで「最も美しいバイク」に選出されたのにもかかわらずモデル寿命はわずか2年.他の3気筒勢がEURO4対応する中消えていった哀しきバイク. 使い勝手は二の次でスタイリングに惚れたのなら今のうちに買っておく方が良い. 足つきや積載性は悪いが手の施し様はある. 航続距離に関してはどうにもならんが，後期型(2015年以降？)だとタンク容量が13Lから16Lに増加されているのでまだマシな方か. 兎にも角にもスタイリング重視なら買っとけ. |
| 今後のカスタムプラン | あまりパーツ自体が出回ってないので，MVの純正オプションかカーボンバーニ辺りのカーボン外装を奢る. |
| 購入動機・用途・比較車種 | Ninjaの大型を探してる最中で、一目惚れして自分がバイクに求める性能とマッチしたので |
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| 長所・満足な点 |
ロングツーリングとスポーツ走行の用途でどの速度域と回転数からでもスムーズな加速と減速が可能。見た目も今のNinjaのような精悍な顔つきをしていて、どことなく旧型のNinjaを思わせるような素晴らしいバイク。 兄弟となるZ1000とフレームを共通として、フルカウルらしからぬアップハンドルと姿勢でロングツーリングも快適。 |
| 短所・不満な点 |
街乗りのみとしては不向き。 乗れないわけではないが渋滞にハマることや狭い路地に入り込んだ時はあまりおすすめ出来ません。 サーキットで走り込むバイクとしては、もしかするとブレンボ化やシャフトを社外製(例：クードなど)に換装した方が良いかもしれない。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | ブレンボ換装やクードのシャフトに換装したい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | YZF-R1＆WR250X手放して、通勤に使えるリッターバイクの1台として選びました。VMAX1200逆も候補でしたが、高年式で低走行のわりに価格が下がっていてお求め安かったのが購入した動機ですね。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | トランスフォーマーを彷彿する外見とR1譲りのクロスプレーンエンジン、あえてSPではなくノーマルのこっちを選んで正解でした。これから、ビルドアップしていく楽しみがありますので・・。 |
| 短所・不満な点 | アナログのメーター針が躍るのが好きなので、四角いモニターのメーター回りはガッカリ。機能的なメーターですが、使い方は取説見ながら勉強中です。タンク容量は良いけれど、今のご時世のハイオク通勤は贅沢ですね。 |
| これから買う人へのアドバイス | 中古車市場だとSPよりお求めやすい価格だと思いました。アフターパーツが意外になく、海外モノを探して購入していますが、届くまでの日数が月単位での待ち状態です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | オールドスクールな250ccの空冷単気筒バイクに取り憑かれている。YAMAHAならブロンコがストライクだった。223cc、モノサス、オフのベース車からストリートバイクに派生しているなどCB223Sと共通点が多い。スクランブラーのブロンコはCB223Sよりオフ車色が強いが、オフロードは走らないのでよりロード向けにカスタム中。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 古い不人気車だがセロー225と共通の車体とエンジンはまだ純正部品がしっかり出る。意外と高回転でも振動が少ない。シート高は高めだが軽く取り回しの良い車体はとても扱い易い。 |
| 短所・不満な点 | 223ccのエンジンはエストレヤやST250のような軽二輪いっぱいサイズの車両と比べてしっかりアクセルを開かないと速度が伸びない。 |
| これから買う人へのアドバイス | セローベースの車体はタフで信頼性が高い。個性的でキュートなデザインが◎人と被りたくない人にオススメ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 250ccクラスでは他に無い180サイズという極太のリアタイヤ、カムギアトレーン搭載の高回転型4気筒エンジン、テールカウルと同じ角度で取り付けられたアップマフラーなど他の中型4気筒ネイキッドにはない唯一無二な要素の数々に惚れ込んで購入しました |
|---|---|
| 長所・満足な点 | パワーバンドに入った時の鋭い加速感とカムギアのエンジン音、排気音が素晴らしすぎて納車されてから1年半ほぼ毎日乗ってますが、思いっきりアクセルを開けたときの高揚感は未だ健在です。あと車体重量が軽いので取り回しがとても楽... |
| 短所・不満な点 | 特にないです。強いて挙げるとするなら純正のシートが少し硬めなのとタイヤ代が250ccクラスにしては高くつくことくらいでしょうか |
| これから買う人へのアドバイス | この年代のバイク全般にいえることですが、純正パーツが廃盤になってるものが多々あります。ですが社外品や他車からのパーツ流用などでまだまだ乗り続けられるバイクだと個人的には思います |
| 今後のカスタムプラン | インナーリアフェンダーとセパハン化 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
中免取って初めて買ったバイク。 アメリカンスタイルだけど、エンジンはスポーツバイクという他にないコンセプトに惹かれました。 大型ならVmaxなどありますが、中型ならエリミネーターぐらい。唯一無二のスタイルが刺さりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
他にはないスタイル！低く、長く、400には見えない迫力！ 特にSEは真っ黒の外装にビキニカウル。これほど個性的なバイクは他いないと思います。 長距離ツーリングは最高に楽チン。 |
| 短所・不満な点 |
止まらない、曲がらない、カスタムパーツが殆どない。 しかし既にカスタムバイクのような外観なので、大した不満じゃない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
とてもいいバイクです。当時スティードやビラーゴなど、 「アメリカンといえばVツイン」という概念を破ったドラッグスタイルが、今見ても新鮮です。 ただ玉数は少ないので、程度の良い中古車はほぼ皆無でしょうね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
通勤に心強い12Lタンク。 標準で耐荷重5kgのキャリア付き！ 慣れるとブサ可愛いヘッドライト！ |
| 短所・不満な点 |
航続距離とトレードオフになるけどタンクがデカすぎてスタンディングがしにくい。 シートがデカすぎて前乗りしにくい |
| これから買う人へのアドバイス |
コイツはオフロードバイクではなくファームバイク。 跳んだり跳ねたりではなく、海外のようなでっかい農場を走り回るためのバイクなのよん |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 街乗り用に買いました |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 大型スポーツバイクに乗ってる方のセカンドバイクにはもってこいのバイクです。とにかく面白い！軽い！速い！ |
| 短所・不満な点 | ファンがすぐに回る。夏は熱ダレ心配。ブレーキレバーがプラプラしてる。シートは変えてますが、ノーマルはかなり硬いとの事。 |
| これから買う人へのアドバイス | 最初のバイクにと考えている方は避けた方が良いかと。単気筒エンジンの割に低速ありません。gsx250rをオススメします。 |
| 今後のカスタムプラン | マフラー、サイドバッグ、ETC、スクリーン、シートとカスタムしましたので、後はチェーンかな。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | ソロツーリングで使用する軽くて足つきの良いバイクがほしかったから |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車重が軽く取り回しが楽でそこそこパワーがありライディングポジションも楽なのでソロツーリングの際に重宝しています。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 250ccも良いと思いますが大型免許をお持ちであれば500ccも検討した方が良いと思います。高速道路や山道で楽ですよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 気軽に乗れる自転車代わりの足が欲しかったのと、たまには山の中や林道を走ってみたくなったため。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽くて取り回しがとても楽、また燃費が良くて経済的、保険もファミリーバイク特約でＯＫのため、新たに契約の必要がなく、初期費用が抑えられた事。キャリヤも付いているため荷物も積むことが出来る。 |
| 短所・不満な点 | ヘルメットホルダーがついていないため、駐車する時ヘルメットの処置に困る。また、短所・不満というわけではないが、外国製のためヘッドライトが常時点灯でなく、たまに消灯したまま走っていて気付かない。 |
| これから買う人へのアドバイス | ヤマハのバイクだが国内生産しておらず、また、実際に経験はないが、部品調達が難しいというネット上の書き込みが多くみられます。しかし、他のバイクの部品流用も可能なようだし、新車購入であれば、購入店で対応可能だと思うので、この点は問題ないかと思います。初期費用・維持費を抑え、普段乗りと遊びに使うならば最適のバイクではないかと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
暴力的なピックアップの早さ！ 峠じゃ最高に楽しいです |
| 短所・不満な点 |
燃費がいまいち 1＆#8467;15km メンテサイクルかな |
| これから買う人へのアドバイス |
1998年に海外をオーストラリアをDR350Rで周ってました。その当時現地の雑誌でKTMを倒せるバイクがヤマハから出たと読んだ思い出があります。 モタード改ですが最高です |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 80ccの為とても速い |
| 短所・不満な点 | 80ccの為とても怖い |
| これから買う人へのアドバイス |
車載可能なバイクを探していて、オークションより購入。 購入固体はDioエンジン搭載車との表記にて 売られていたが、 引き取り実車確認時に Dioではなく パルのエンジンと電装品だった 事が発覚。 急遽AF27のエンジンを おまけしてもらって引き取り。 現在AF27エンジンをレストア、 いじり中。 台湾製80ボアアップキット エキゾースト等一通り手を入れて フレーム溶接強化 折りたたみハンドル の予定。 |
| 今後のカスタムプラン | なし |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 400ccで4気筒 高回転域のエンジンフィーリング、サウンドが素晴らしい |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
足つき良し、バランスも良い、パワー感もちょうど良い 峠道などのワインディングではサスペンションの動きは問題ありませんが、サーキット走行だと少し柔らかく感じます。RRでも |
| 短所・不満な点 |
7000rpm付近で振動が少しあります。 スクリーンが低いので社外品に交換するのがおすすめ リアフェンダーも短いので長いタイプがおすすめです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
カスタムも楽しめるしツーリングもしんどくないポジション。 走行会行っても楽しめるバイクです。 純正フューエルタンクはニーグリップしにくいのでタンクパッド装着するのがおすすめです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 昔からのいかにも単車というスタイルの良さ！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | モダンクラッシックの何とも言えない抜群のスタイルの良さ、217ｋｇという1200ｃｃにしては軽量で取り回しがけっこう楽であり、走ればサウンド抜群で流した走りでもワインディングで力んでも気分よく走れる。走りはボンネビルと違い、ヒラヒラと軽い走りが楽しめる。 |
| 短所・不満な点 | シート高が、ボンネビルＴ120は795ｍｍなのにスピードツイン1200は809ｍｍと14ｍｍ高くシートクッションがかなり硬い。シート高がもう少し低く、シートクッションがボンネビル並みの硬さだと良い。 |
| これから買う人へのアドバイス | 走り味が非常に軽く、走りだせばけっこうヒラヒラ感を感じながらワインディングも楽しめるし、ゆっくり2000回転くらいで流しながら走ってもドコドコ感を感じながら気分よく走れる。また、思った以上に燃費が良く、普通に高速道路・下道をあわせて走って24ｋｍ/Ｌくらい延びる。 |
| 今後のカスタムプラン |
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