| 購入動機・用途・比較車種 | ZZR1400のモデルチェンジ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 前モデルに比べて顔つきがよくなった。 |
| 短所・不満な点 | 積載性はパンク修理キットは入りますが、合羽は入りません。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 思案中 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | Laｍbrettaに乗りたかったが高くて買えなかったため。 |
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| 長所・満足な点 |
ハンドチェンジだったり、給油時に2ストオイルを計量して都度入れないとダメなところなど、普通のバイクに無いような儀式が楽しかった。 カスタムパーツも豊富で色々なカスタムが楽しめる。（割とパーツ代は安い） |
| 短所・不満な点 |
クラッチが125ccのわりに非常に重い。ちょっとツーリングに行くだけで腕が腱鞘炎に… ブレーキランプが切れやすい（振動に弱い）。んで切れるとエンジンがかからなくなる。 リアブレーキがすぐロックする。ライディングポジションがおかしい（ハンドル低すぎ） |
| これから買う人へのアドバイス |
出来の悪い子ほど可愛いというのがよく分かると思います。 バイクというより、ファッションの一部と考えると良いのではないのでしょうか。 いずれまた出物があれば、所有したいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機：レースをしている仲間を見てリターン 使用用途：週末のツーリングとプチメンテナンス 比較車種：CB750Fと比較しメンテナンス性をとった |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・もしもの時郊外のツーリング中でも何か起こっても自力で帰れるところ ・たまにコーナーで間違ったギアに入れてもトルクがあって持ちこたえる |
| 短所・不満な点 |
・20リッター入ってツーリング向きなのだが正面投影面積が太いタンク ・メディアによるCB750Fの印象が強すぎてCB750の良さが浸透していない |
| これから買う人へのアドバイス |
・1992年の初期型から30年弱がcb過ぎようとしているが純正部品はほぼ揃っている ・いわゆる旧車の様にノーマルをピカピカにするではなく自分らしく乗れる |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ハーレーが盗難され 乗り慣れたバイクとしてK7 購入 |
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| 長所・満足な点 |
以前までL7乗ってました。 その比較としてはイージースタート以外特にデメリットは感じません それほど完成されたバイク |
| 短所・不満な点 |
街乗りは低回転でも速く 持て余す感じのパワー。 初期のグリップは手がつかれやすいから交換した方がいいかな |
| これから買う人へのアドバイス |
カスタムパーツがぼちぼち終了してきている オーリンズ ヨシムラなどなど 購入する場合なるべくいいパーツが着いたカスタム車を狙う方がいいかも 買いたくてもすでに廃盤なって交換できない場合があるよ |
| 今後のカスタムプラン | とりあえずマフラーはてっちんからチタンに交換したので タンクパッド チェーン エアフィル |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
スズキのオフ車を新車で欲しかったので。17年は林道ツー、18年はEDレース、19～20年はキャンプやツーリング、ツーキングに使用。 オーストラリア産、フルパワーにしてもらったけどジェット弄り出して沼ってる。 |
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| 長所・満足な点 |
カッコいい、これに尽きる。大体はDR250Rと共通なので、カスタムや整備などの情報がウェブ上にアホほど出回っている。 キャブのレスポンス（ツンデレ）が好き。 |
| 短所・不満な点 |
重い、パワー不足を感じる。WRやXRに比べたら直線で少しずつ離される。KLXは知らん。 新車（17年当時）なのに国内にあるアフターパーツが圧倒的に少ない。DR250系統で共通が多いが生産終了とかが目立つ。 車両価格がアホみたいに高い。輸入なので仕方ないが、ほぼ仕様が変わらないのに当時の物より20万くらい高いのでは？ キャブセッティングがなかなかに沼。マフラー変えてるのに冬場で純正より濃いってどういう事だよ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
愛と金があれば新車買っとけ。今時キャブだがFIとは違うスロットルの反応だったり気温、標高で性格が変わるから面倒ではあるけどそれも個性。変態向け。 チェーンガイド、Fパッド、Rスプロケットは18′RMZ250と共通です。 うちの子、純正のマルチメーターぶっ壊してしまったんやけど同じやつ国内入手不可なので販売元に聞くか社外メーター入れるしか手段がないです。純正5万前後なので社外スピードメーター付けてます。 |
| 今後のカスタムプラン | 鉄フレームが重たいのでサブフレームをアルミのワンオフボルトオンにしようかなと。あと錆てきたからついでにフレーム塗装も。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | TECH21カラーに８耐仕様に片目にしています。タンクカバーに平さんの直筆サイン 鈴鹿に行った時の思い出のステッカー 走りは二の次です。 |
| 短所・不満な点 | トルクのなさと発進の遅さ、4スト250の為割り切っていますが、250のスクーターに出だしで余裕でまけるのがつらい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 長年の夢がかなってTECH21カラーを手に入れることが出来ました。 |
| 今後のカスタムプラン | TAIRA レーシング のステッカーを貼る事 とTECH21カラーのヘルメットの自作 |
| 購入動機・用途・比較車種 | ハーレーダビットソンツーリングモデルがゴツく、セカンドバイクで手軽に乗れる下駄代わりに購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目がカッコ良いところと125にしてはまぁまぁ速い 無骨さが男心を擽る カスタムパーツが豊富でハーレーに通ずる感があるところ アクセルをブン回しても燃費が良い （45～61） |
| 短所・不満な点 |
スピードが乗れば速いが出だしがかなりもたつく 燃費は良いがタンク容量がもう少しあればロングツーリングがもっと安心できる |
| これから買う人へのアドバイス |
取り回しも良く、見た目もgood カスタムパーツが豊富で安い 故に買いすぎてしまう 維持費は抜群だと思われる ハーレーをガレージから出すのが重くて排気音もウルサイので手軽に近場の街乗り下駄代わり用のセカンドバイクでしたがメインになりつつ?あります。 |
| 今後のカスタムプラン | ボアアップ |
| 購入動機・用途・比較車種 | 楽しいエンジンを持つバイクに乗りたくて・・・ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
正にFan to Ride! 躍動感溢れる楽しいエンジン、ビックツインながら電制のおかげでエンブレが弱いのも好み。 素直なシフトと軽く判り易いクラッチフィール。 嫌なハーシュネスなど皆無、スムーズで懐深く、ハイスピードでうねった路面を通過しても瞬時に踏ん張る有能なセミアクティブサス。 強力無比なブレーキは前後バランス良く使い易い。 引き摺り感が全く無いバイクの押し引き。バイクの移動が軽い！(納車整備の賜物！) 20km/Lも行ってりゃ御の字と思っていたが、交通の流れに従うと意外と燃費が良い。(高速道23~25km/L、一般道約19~21km/L [満タン法]) |
| 短所・不満な点 |
どれもこれも他にもある事なので強いて挙げる前提で。 夏場において右足元の暑さ。 スリムでスポーツ性重視なのか海外サイトで指摘されていた通り、標準シートは反発力が強く硬い。(初めはお尻が痛かったが、馴染んだのか？何時しか痛く無くなった)→(その後エルゴシート装備で満足な座り心地へ) 不満と言う程でも無く、欧州車全般に言えますがブレーキダストが多くインナーホークやホイールに沢山付着する。(特にインナー付着はトラブルの元に・・・) |
| これから買う人へのアドバイス |
エンジン、サス共に基本性能が高くあらゆる面で柔軟に対応してくれますが、各電制モードでそのシーンに合わすとより痛快？快適な走りをしてくれます。 昨今のラグジュアリーな装備も満載、見易いTFTインストルメントパネルは多機能で直感的な操作ボタンで使いやすいです。 総じて高いコンフォート性でスーパースポーツとアドベンチャーが同居した楽しいオールラウンドバイクですよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ロングツーリングに安心して行きたい、 壊れる心配もせず、燃費も良くて パワフルなバイクが欲しくなり 大型にシフト。 久しぶりに4発に乗りたかったから 色々比較してgsr750に辿り着きました。 正直大型はあんまり興味無かったので 消去法で選んだけど 今では1番お気に入りのバイクです♪ |
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| 長所・満足な点 |
ストリートファイタースタイルと 角張った形。 リアからの見た目も気に入りました。 写真で見るより現物の方が遥かにカッコいいと思います。 そしてレギュラー指定で100psオーバー 乾燥重量で200kg切り タンク容量多い ハンドリングが軽くて取り回しも楽な方だと思います |
| 短所・不満な点 |
ちょいハンドルのキレ角が少ないかな… あとデザインめっちゃいいタンクだけど 大きなタンクのおかげで ハンドルの選択肢が少ない… ノーマルマフラーだと少し乗りにくい気がします。 これはちょっといただけ無いのが やっぱブレーキ…効きは悪く無いと思うけどタッチがかなり微妙… カッチリタッチが好きな人は嫌いかも… |
| これから買う人へのアドバイス |
ノーマルポジションは変更前提かと思います。 ハンドル近くするなり遠くするなり 絞り角、絞り、万人に合う感じじゃ無いかな… 自分は変えてしまえばかなり良くなりました♪ ブレーキはかなり好みが分かれそうです。 |
| 今後のカスタムプラン |
ブレーキはなんとかしたいかな～ 見た目はアンダーカウル付けたら満足するかも… でもちょっとやりたい事は少々ありますw |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 珍しいバイクなのでよく目立つ。 |
| 短所・不満な点 | 積載性ゼロの為、つねにカバンが必須。 |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤用に購入して半年程で仕上げました。まだまだ進化させたいと思っています。第１回 Webike×モトチャンプ DIYコンテスト |
| 今後のカスタムプラン | シート張替え、CDI交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
1日1000kmツーリングで燃費85km/Lを叩き出した事。 乗ってみると運転が意外と面白い。ステップがガリガリ削れる。 アイリスオーヤマ製KB-540装備で積載性がぐーんと向上しキャンプ道具一式が余裕で収納できた。 |
| 短所・不満な点 | フロントフォークが柔らかくて前のめりになるところ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
量産型市販車世界最速バイク隼から乗換。速いバイクが嫌いだからじゃなくてむしろ好きです。が、日常的に乗るという自分のポリシーが貫けず手放し乗り換える事にしました。 熊本工場アンコール生産の最後の丸目カブ・・・自転車のようにぱっと出かけられる手軽さ、積載性の良さ、超絶燃費、メンテナンスコストの低さ（隼と比較して）。いいことだらけ！ 2013年4月23日事故で廃車になる。とても修理できるような状態では無く、車体はくの字に曲がっていた。部品取りにもならないらしい。北海道行ったり長野にキャンプに行ったりしたけど、もっともっと遠くに行きたかった。唯々悲し過ぎる。 |
| 今後のカスタムプラン |
HIDライト タイヤ前後交換 フロントフォークオイル粘度固めのものに交換 リアキャリア溶接自作 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 現行KLX250と同じちょうどいい大きさ。軽い車重。トルクフルなパワー。 |
| 短所・不満な点 |
身長170cmの自分にとっては足着きがやや苦しい。もっと体格があればなあ… 燃料タンクが小さい。燃費の悪さとあわせて、林道ツーリング時の航続距離が心配。高速道路では毎回給油が必要で、1つスルーしてしまうと、必ずリザーバタンクに切り替えなければいけないので不安感いっぱい。走りは楽しいけど、ツーリングとしては楽しさをスポイルするマシンです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
林道ツーリング中にKSR-IIを壊してしまい、小排気量車にムリさせることに限界を感じ、250ccマシンを物色。 しかしながら、今どきの4ストマシンのパワーの無さに嘆いていたときに見つけた、古いけどハイパワーな2ストマシン。林道ツーリング、ダートコースにハマっています。 いろいろ思い出をくれたKDX、最後は2011年8月の剣山ツーリング。山に入る前にエンジンブロー。そのままドナドナしました。 |
| 今後のカスタムプラン |
メータライトとナンバープレート灯をLED化。(ナビ駆動のための節電。) ロングツーリング時には荷台を取り付け。 フロントブレーキディスクをRのものに。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | プロの手を借りたので全体的な仕上がりがきれい。 |
| 短所・不満な点 |
エンジンがほぼ終わっている。全面OHが必要。 競争力を維持するには、あちこち手を入れる必要がある。 |
| これから買う人へのアドバイス | モトレヴォリューション・レトロ50ノーマルクラス用レーサー |
| 今後のカスタムプラン |
18インチ化＋ドリームタイヤ（BS・BT39SS）であと3秒は行ける？ 走行時間の有効活用のため、データロガーの搭載を検討中。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | チェンジ操作が煩わしくなり、AT車を検討していた。（すぐに左手が痛くなるもんで...） |
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| 長所・満足な点 |
ATなのでとにかく楽♪ 距離ガバでも、お尻も腰も痛くない！ 750ccのわりにパワーは低いが、走りに不満はない！ エンジンパルス音が心地よい♪ |
| 短所・不満な点 |
ここまでDXなのに、クルコンないのはどうよ... 燃費はAVで30以上は欲しいよね... 年齢的なものですが、夜間走行にフォグは必須ですね！ 道が見えない... シートが簡単に閉まらない！（購入時の説明で閉まりにくいとアリ） 最初からって、改善してから発売してよ... |
| これから買う人へのアドバイス |
待てるのであれば、クルコンが付くまで待ちたかったのですが、我慢できなかった... 検討中の人は良く考えて！ でも、クルコンなくても超快適マシンです！ |
| 今後のカスタムプラン | リモート調整式のオーリンズが出れば欲しいかも... |
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