| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 2012年式、距離7005Kmの中古を購入。主に通勤たまにツーリングで乗ってます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・ハーフカウルのデザイン ・同クラスと比較しコンパクトである ・トルクフルで走りが楽ちん ・モノサスであること ・加速 |
| 短所・不満な点 |
・整備性が悪く、プラグ交換するだけでも一苦労です。 ・燃費もいまいちです。街乗りでリッター13~14キロ程度です。 ・積載性もありません。シート下スペースには車載工具とＥＴＣでいっぱいです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 低い回転でもトルクがあり、初心者でも乗りやすいと思います。絶版になってしまいましたが、程度のよい中古が結構ありそうだし、値段も安めだしおすすめです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 一度はリッタークラスのスーパースポーツに乗ってみたかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
R4年11月試乗！以前乗っていたゴールドウイングの様なゆったりと流す感覚やボクサーツインの鼓動感が気に入り、R18B・ゴールドウイング（現行車両）・ストリートグライドの比較モードに突入。ゴールドウイングはエンジンの鼓動がジェントルすぎて後回しとなり、再検討。バイクらしく？品よく？エンジンの鼓動を感じながらゆっくりと流しても気にならない点＋アクティブクルーズコントロール＋品質等々を・・・。 上がりのバイクとして選びました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ゆったり・まったり走行が得意？ 走行中のエンジンの鼓動が心地よく、ゆっくり走ろうって気にさせる点。高速上ではACCの機能！ 6速 100K 2000＋α位の回転数での巡行時に前車のスピードが落ちて回転数が下がり過ぎた場合でもACCが切れる事無くギアチェンジが出来る点等々、とても重宝しています。 追記；R5.7 ｺﾈｸﾃｨｯﾄﾞｱﾌﾟﾘが日本語対応！地図表示が可能となり 携帯電話の地図＆ナビ用として利用していたOsmAnd Mapsより優秀？なナビが利用できるようになった。 |
| 短所・不満な点 |
ヒートアップベスト用としてのヘラーソケットの位置が左側のシートの下！このままでは線が届かず利用できそうにない点。改善が必要・・・？（ヒートマスターのヘラープラグで延長対応！）ハンドルを左右に切りすぎた状態でリバース機能を利用すると車体が極端に倒れ込みそうになる（リバースの速度が速い？）。 バンク角が浅い。Uターン時でも擦る時がある。 ＊一時的な不満？慢性的な不満にならないと思いますが・・・。；納車の時にタイヤ空気圧センサー付きのバルブが取り付けられておらず、後日 メーカーから送られてきてから取替作業に当たるとの説明⇒解決済み；センサー付きはシルバー色、無しはブラック色です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
BMW・ホンダ・ハーレー等味付け3通りかな？自分のスタイルを比較できるカテゴリー車種だと思います。エンジンの鼓動を楽しみ気取らずに乗りたい、静かに優等生ぽっく乗りたい、ちょい悪風に乗りたい（排気音のサウンドに酔いしれる）等々、求めるものが分かり易いかな、たぶん 好き嫌いがはっきりと出ると思います。 ”バイクらしさ・エンジンの鼓動を楽しみながら・・・ジェントルに流したい気分を求める？”を楽しみたい方はBMWがよいと思います。 購入は正規ディーラーをお勧めします。メンテナンスパック等利用すれば、維持費は国産 Bigバイクと大きな価格差はないようです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
Ninja400Rから乗り換え 通勤＆普段の足＆日帰りツーリングで利用 大型免許をとったので初めての大型バイクとして4発＆ネイキッド(フルカウルはメンテ時に外装はずすのがめんどいと感じた。工賃も上がるしね)＆安いものを探して走行距離3.6万のものをレッドバロンで購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
不人気車なのか安い、2023年に60万ほどで購入 それでいて流通してる個体が少なく乗ってる人をなかなか見ない(人によっては短所) 回さなくてもしっかり走ってくれる 回すとトルク感全開でアホみたいに加速する 4速3000rpmで60km/hくらい出るので下道も楽 そこまで重くも大きくもない Ninja400Rより20kgほど重いはずだがあまり体感できない Ninja400Rよりコーナリング性能が良く曲がりやすい気がする 逆車だけどレギュラーガソリンで大丈夫 燃費は街乗り15前後、ツーリングだと18くらいまで伸びます 加速よし速度よし 車幅も大きくなくすり抜けも普通に可能 自分みたいな足として使いつつ、休みの日はツーリングでバイクとしても楽しみたい人におすすめです |
| 短所・不満な点 |
逆車なのでパーツが少ない 「Z750」でパーツ検索するとGPz750やZ750FXなどの旧車がヒットしまくるので邪魔 積載性は期待してはいけない(シート下はレッドバロンの会員証とETC本体でギチギチ) 足つきは良くない 乗ってる人なかなか見ない(人によっては長所) 発進時のトルクは400cc2発よりは細い ハンドルの切れ角が浅く、超低速時に倒さずに曲がるのが難しい クラッチレバー硬い(ベルハンマー使ったら多少マシになった気がする) 燃料メーターはあまり当てにならない(説明書では残3Lで警告が出るらしいが、残り6L位でも出る) 社外品でもロングスクリーンが無いので長時間または風が強い日の高速巡航はキツい |
| これから買う人へのアドバイス |
ガソリンは説明書にてオクタン価91以上を指定されてるので本来日本ではハイオクを使うことになりますが(レギュラー規格は下限ラインが89)、 日本で売ってるたいていのレギュラーなら91はクリアしてるみたいなので、一応レギュラーでも大丈夫みたいです レッドバロンで担当してくれた営業さんも元オーナーで「レギュラーで大丈夫す！」と言ってたし多分だいじょぶw アマゾンやアリエクなら安い中華パーツがそこそこあります Z750と仕様が大体同じなのでほとんどの場合Z750適合のパーツが使えますが、 フロントブレーキの仕様がZ750とは違うので、 Z750適合のブレーキレバーは使えません ちゃんとZ750R適合のものを使いましょう(1敗) Z1000(07-09)のパーツも使い回せるものが多そうです マフラー交換する場合、Amazonやアリエクの中華製のリンクパイプは何故かジョイントガスケットが使えず(エンジン側差し込み外径が太い)排気漏れしまくるので非推奨 汎用マフラーを使うならLCI等のスリップオンマフラーにZ750専用として付いてくるリンクパイプを使用するか、 汎用マフラーは諦めてZ750専用で作られたリンクパイプ一体型を買ったほうがいいです |
| 今後のカスタムプラン |
ローダウンするかも？ 中古のフロントシートが安く手に入ったらゲルクッション仕込みたい |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2012夏購入。安かった10万円 メーター3000キロ 2023年暮 東海製サイドカー取り付け |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
セパハンでハンドルがあまり曲がりません。 長く乗ると手が痺れます。 止まっても足を着かないでよくなりました |
| 短所・不満な点 |
満タンにすると450kmも走ってしまいます。 高い自転車より安い。 アクセルをひねると前に進みます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
帰省したときの足として、買いました。今は実家に住んでおり、唯一の機動手段です。 飽きの来ないいいバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
乗りにくいマシンと評判だったので購入。 実際は、乗り易かった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 狂ったような加速、病みつき必至！！ |
| 短所・不満な点 | 整備性の悪さ、何をするにもネジ・ボルトの脱着が多い |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | DCTでノークラッチ ツーリングも楽。タッチパネル式ディスプレイでアップルカープレイが使えスマホと連動で便利 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | DCTでオートマチックとクルーズコントロールで楽チン走行・フルパニアで積載量満載でロングツーリングもお任せ |
| 短所・不満な点 | 身長が168センチなので、シート高820ミリは、つま先立ちの足つき性に問題あり。ロアシートが有ればいいと思います。リアタイヤとリアフェンダー間の空間がガラ空きで掃除はしやすいですが、標準でインナーフェンダーがあると泥跳ね汚れが軽減できると思います。 |
| これから買う人へのアドバイス | DCT搭載で普段の走行には申し分ないのですが、Uターンする時、マニュアル車は、半クラあてて旋回できますが、DCTでは、ちょっと不安定。特に不整地では失速して立ちゴケに注意です。 |
| 今後のカスタムプラン | リアインナーフェンダー、フロントフェンダー、リムステッカー |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
【求めた条件】 ・新車で購入 ・ストリートファイター（ネイキッド）タイプ ・街乗りでも乗り易い ・峠道やワインディングも楽しめる（但し攻める様な走り方はしない） ・高速走行もパワーと安定感が有り、安心して乗れる ・ショート~ロングツーリング（1000km以上）までカバー出来る ・長時間乗車していても疲れにくい ・うるさいクルマやバイクが大嫌い。しかし音にはこだわりたい ・迫力があるのに心地良い、耳疲れしないエンジン音＆排気音が欲しい ・どんなシチュエーションでも基本的にゆったりと落ち着いて走りたい このバイクの前は同じくBMWのG310Rを所有しており、乗り換えはSUZUKIの GSX-S750を予定しておりました。 次に乗るバイクの選択肢にBMWは全く考慮しておらず（寧ろ除外していた）、 「故障の少ない国産車にしよう」という考えの元、GSX-S750を選択。 少額ですがいくつかのパーツも予め購入する程前のめりになり、その後の カスタムプランも時間を掛けて悶々と妄想。 次のバイクは間違い無くGSX-S750になる筈でした。 ・・・が。 不思議で不可解、不自然な位に出来過ぎた多くの物事が重なった結果、 何故かGSX-S750がダメになり、このR1250Rに。 自分で選んだ筈なのに『自分で選んだ』のではなく『見えざる何かに選ばされた』 という感がとても強く、購入を決意しても「本当にこのバイクでいいのか？」と 何度も自分に念を押す毎日。 そしてその度に「あれ・・・何でこのバイクになったんだっけ？」の繰り返し。 自分でも決めた理由が分からなかったのですが、契約を終えて帰宅した直後に その理由が分かり、泣き崩れました。 無駄に長い時間を生きて参りましたが、生きていると『偶然』とか『たまたま』 という簡単な一言では片付けられない事ってあるんだな・・・と思いました。 自分でも承知しておりますが、ヘンな事言ってますよね。 分かり易く言うと「奇跡体験！アンビリバ〇ー」的な感じです（←分からんわ）。 今迄不思議な体験や出来事に遭遇した経験は無かったのですが、今回購入した このバイクに関しては本当に不自然で説明不可能な出来事や巡り逢わせが多々あり、 今改めて思い返しても有り得ない事ばかりでした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
■ルックスが極めて理想的 筋肉質でどっしりとした見た目であるにも関わらず、決して不格好では無い容姿。 洗練されたデザインは見る角度によってはトラやヒョウを思わせるしなやかさと 精悍さがある反面、エンジンやフレーム、アンダーカウル周辺はかなり無骨な造り。 正面、側面、背面、斜面、地面の下（←おい）どこから見ても私好み。 いつまでも見ていられると言うか、見ていたくなるバイクです。 ■車種が他人と被らない 個人的に嫌いな言葉なのですが、俗にいう「不人気車」みたいです。 しかし私にとってはこの上無く好都合。 このバイクを選んだ理由は勿論これだけではありませんが、その一つとして 「他に乗っている人を見掛けない」という点は大きかったです。 滅多に被らない車種ではありますが、更に被らせない＆他オーナーと差を付ける為、 純正オプションのOption719ビレットパッククラシックとクラシックIIを装備。 これにより厭らしくならない程度の豪華さと特別感が増し、更に所有感を 満たしてくれました。 ■乗り心地が非常に良く、走りはまるで淑女の様。 想像していた以上の乗り易さで、兎に角乗り易くて超楽しいです。 低重心+車重がある為タイヤの接地感が良く、路面に吸い付く様な感覚。 ハンドルに感じる重さは程良い重さで、路面を滑る様に走ってくれます。 （当然ですが『スリップする』という意味の『滑る様』ではありません） 乙女か淑女を思わせる穏やかで滑らかな走りをしてくれるR1250Rですが、 ここぞと言う時はとてもパワフル。 ひと度スロットルを捻れば、乗り手が求めるパワーと速さで応えてくれます。 レスポンスが良過ぎて疲れると言う事は無く、かと言って野暮ったさもありません。 ■乗車姿勢が楽で疲れない。 乗車姿勢が凄く楽でずっと乗っていられると言うか、乗っていたくなるバイクです。 シートがとても良く出来ており、一日中（日の出前から夜中まで）乗っていても お尻が全く痛くなりません。 只、これは私の体重と体型（身長：176cm 体重：53kg）が関係しているのかも。 体格、恰幅の良い方は影響が出て来るかもしれませんが、それでも他のバイクと 比べて臀部の痛みは軽いのではないかと思います。 |
| 短所・不満な点 |
私が要求した条件を全てクリアしてくれたバイクなので、結論から先に申し上げますと 短所や不満な点は一つもありません。 今迄数多くのバイクに乗り継いで来られたベテランさんならあれこれ指摘する点が 挙がって来るのでしょうが、私自身バイクに対して圧倒的に知識と経験が無いので。 強いて挙げるとしたら、ヘッドライトが今時ハロゲンだという事。 2022年モデルからLED化するのでは・・・と淡い期待を抱いていたのですが、 兄弟車のR1250RSや新型G310RはLED化されたにも関わらず、何故かこの R1250RだけLEDになりませんでした。 何でだよ。 R1250Rは装備や機能が豪華であるにもかかわらず、何故ここだけ手を抜いたのか 理解出来ません。 ガッカリを通り越して怒りを覚えております。 冗談じゃなく本気でR1250Rのデザイナー（でいいのかな？）の首根っこ掴んで 問い詰めてやりたい位です（ﾊｧﾊｧ （思いっ切り不満爆発してるじゃん・・・） 純正ハロゲンの色合いが好みではないのでLED化させたいと思っているのですが、 R1250Rのヘッドライト部分はスペースが狭くて収まらないとか、警告灯が点灯する等 その他色々と面倒らしく、すんなり装着出来無いそうです。 現在あれこれと試行錯誤中。 今は繋ぎで仕方無く白色系バルブに換装しております。 不満な点ではありませんが、注意すべき点はあります。 大型バイクだから当たり前なのですが、車重が246kgもあるので重いには重いです。 その為、取り回しの際は倒したりバランスを崩さない様注意が必要です。 私は一般男性と比較すると情けない位に非力なので取り回しの際は 十分気を付けておりますが、それが億劫だと思った事は一度もありません。 重さも取り回し方もすぐに慣れましたし、今となってはもうこの重さが 愛しくさえ思えます。 数字だけを見ると確かに怯んでしまう車重ではありますが、重心が低いので他の 大型バイクよりも取り回しや、立ちゴケをした際の引き起こしはし易いと思います。 因みに立ちゴケをした方曰く「他の大型バイクと比べて起こし易かった」との事です。 あ、私じゃないですよ。 R1250Rより40kgも軽いけど重心の高いバイクを取り回した事があったのですが、 そちらの方が重く感じ、取り回し辛かったです。 （あくまでも個人的な感想です） |
| これから買う人へのアドバイス |
「オールラウンダー」という言葉が相応しいバイクだと思っております。 購入を検討してから半年程色々な方のレビューを見漁ったのですが、その中に 「非常に良いバイク。逆に言うと優等生過ぎて面白みが無い」と言う意見を お見掛けしました。 一癖も二癖もあるバイクを求めている方には向いていないかもしれませんが、 私にとってはこの”優等生過ぎる”R1250Rが正に打って付けでした。 故障は今の所大きい事象も小さい事象もありません。 が、国産車と比べたらきっと多い方なんだろうなぁと思いながら乗っています。 維持費（定期点検や車検費用）が国産車よりも高いと言われておりますが、 確かに高いと思います。 維持費と言うよりも「純正部品代が高い」と言った方が正しいかもしれません。 しかしBMWに限らず、外車に乗る以上これは避けられないと思います。 『維持費（部品代含む）の高さ』 『故障する確率が国産車よりも高い（かもしれない）』 という点を受け入れる覚悟が無ければ乗らない方が良いかもしれません。 しかしそれらを考慮しても尚、乗る価値が十二分にあるバイクだと私は思っています。 いずれにせよ乗っている人が少ないのが不思議な位、本当に良いバイク。 私は人と被るのが嫌なので 「このままずっと不人気車であり続けて欲しい」 「素晴らしく良いバイクだという事を誰にも知られたくない、乗って欲しくない」 というのが本心です。 私は一度も試乗をしないで購入を決めましたが、気になった方は試乗してみると 良いかもしれません。 セルを回した瞬間、そして走り出した直後、このバイクに惚れると思います。 人気が出ると困るのでやっぱり試乗しないで下さい。 余りにも自分に合い過ぎている為、別のバイクに乗りたいと思わなくなりました。 以前は街中でバイクを見掛けると目を引かれましたが、R1250Rを所有してからは 他のバイクには一切魅力を感じず、全く見向きしなくなりました。 私にとって最初で最後の大型バイクであり、生涯最後のバイクになると思います。 他のバイクに乗り換える事無く、ずっとこのバイクと共に走り続けて行くつもり。 もし万が一乗り換える事があったとしても、きっとまた同じR1250Rです。 |
| 今後のカスタムプラン |
装着させたいパーツは新車納車時に殆ど付けた為、現時点では特にありません。 ですが暫く乗って様子を見てから ・r’s gearのハンドルブラケット ・ヘッドライトのLED化 の導入を予定しております。 先日漸く装着出来そうなLEDバルブを2~3個見つけて購入したので、 近い内に取り付けてみようと思っています。 最初はウインドシールドの導入も検討したのですが、効果云々以前に 外観を大きく損なう為却下。 と言うか、シールドが無い今の状態でも走行風は気になりません。 ・自身がフルカウルの偉大な恩恵を知らない ・ヘルメット（SHOEI GT-AirII）の整流効果 ・以前乗っていたG310Rで散々鍛えられた という要因があるからかもしれません。 勿論風は受けますが、一般道路・高速道路共に不快では無いレベルです。 フルカウルタイプのバイクと比べたら当然勝ち目はありませんが、R1250Rは ストリートファイター（ネイキッド）系にしては防風効果（整流効果？）が ある方なのではないかと思います。 上半身はヘッドライトの形状とメーターパネルステーに、下半身は燃料タンクと その下にあるシュラウド、更にその下にあるボクサーエンジンが張り出している為、 身体に受ける走行風がかなり抑えられている気がします。 実際にシールドを装着されている方にその効果の程をお伺いしたのですが 「余り恩恵を感じない。これなら着けなくても良かった」との事でした。 あと、フェンダーレス化はしません。 ノーマルが一番品があり、似合っていると思うので。 r’s gearのフルエキゾーストマフラーを装着しているのですが音が物凄く良く、 エンジンを掛ける瞬間はテンションが上がり毎回ゾクゾクしています。 ノーマルマフラーは勿論、純正オプションのスポーツサイレンサー（アクラポビッチ） と比較しても音質がとても上品且つ官能的で、全然良い音がします。 にもかかわらず、全く耳疲れしません。 音が良いのは勿論の事、色合いと言い造形と言い、兎に角見た目が美しい。 見る度、乗る度に換装して良かったと心底満足しております。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機：ゼファーのキャブが不調となり、ＯＨ、修理、交換等今後の維持費を考えると最新のバイクが欲しくなったため。 用途：ツーリング 比較車種：Ｚ900ＲＳ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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