購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
アフリカツイン250kgの取り回しがきついのと、今年は車検なので そこそこの性能で、重量が軽い取り回しが楽なバイクを探すとGSX-8Rが有った ニンジャ650も悪くなかったが68PS少しパワー不足 このバイクは80PSで下回転でのトルクもありそう |
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長所・満足な点 |
オンロードでは、街、ワインディング、高速を問わず全てで乗りやすい。 リアサスのプリロード調整しかないが、十分な性能だと思う 6000rpm超えても大きな振動は少ない、吹けも良く低速でも滑らか ブレーキ性能と合わせコーナリング性能が凄く良い、思った通りのラインで走れ、 コーナ途中のでのライン変更も自在にできる 小、中コーナーでの軽快性、安定感、大きな高速コーナーでの撚れもなく ワインディングが楽しい |
短所・不満な点 |
低いギアでのクイックシフターのアップ側の繋ぎで若干衝撃が有るが 乗込めば回転域の把握が出来ると思うので乗り手の問題 メーター画面と携帯の接続まではいらないが、価格がもう少し高くなっても ETCは標準実装して欲しい、バイワイヤなのでクルコンも有ればいいな |
これから買う人へのアドバイス |
パワーの大きなバイクで最高速が出ても一般道では使えない 低速域でトルクが発生し軽い方が、乗りやすく現実的に峠も楽しい 色々なバイクに乗ってるがスズキは初めて、乗る、操るのバイク本来の 楽しみが車体から伝わってくるメーカーです |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
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長所・満足な点 | |
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今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
車重とパワーがきつくなり、車重の軽いバイクを探した結果行きついた 当初は KTM390adventure が候補にあがったが、更に軽い 701enduro を見つけてしまいパワーも程よく即決してしまった が...積載性はほとんど皆無なため今後工夫が必要 軽量を望むとおのずと単気筒に行きつく |
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長所・満足な点 |
アドベンチャー系なら問題ないが、ツアラーやSS系だと砂利道すら状況によっては厳しい場面も多いが、気軽にどこにでも入って行けるのは行動範囲が広がるし、かなりの悪路でも問題なし! enduroマシンだが、700ccあるので高速巡行も楽々!200km/h位は出るらしい・・・ 700cc単気筒なのでそれなりには振動はあるが、巷で言われているほど自分は気にならない KTM690enduro と兄弟車だがカラーリングが違うだけでも雰囲気が全然違う 自分は、ハスクが好み |
短所・不満な点 |
とにかく積載性は皆無!シート下もETCすら置く場所無し! まぁ、そもそもenduroマシンに積載性を求めるのは間違いですが(笑) 足つきはそれなりに覚悟が必要かと・・・183cmの身長だが、それでもかかとは浮く シート高は確か93cmだったかと・・・ |
これから買う人へのアドバイス |
まだならし中なので何とも言えませんが、パーツも思ったほど高くはなく余程ハードな使い方をしない限り(ツーリングメイン)国産とさほど変わらない維持費かと思われます 狭い範囲にかなり詰め込んである感があるので、整備性はあまり良くないかと・・・ ですが、単気筒なので構造は単純 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
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