| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スーパーなカブの燃費で計８Ｌタンク。 満タン４００ｋｍ近く巡航できる。 |
| 短所・不満な点 |
やっぱり９０ｃｃ。 非力は否めない。orz |
| これから買う人へのアドバイス | 第１回 Webike×モトチャンプ DIYコンテスト |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
3速からCL90の4速ミッションを移植 リアフェンダーカット後ハネ上がったエンドを合体 一文字ハンドル＆バーエンドミラー |
| 短所・不満な点 | ポジションがキツイ |
| これから買う人へのアドバイス |
２台目の郵政カブレストアはカフェレーサー風に エンジンのレストアや外装カスタム、塗装まで全てプライベート |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 燃費 |
| 短所・不満な点 | ３速 |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤 |
| 今後のカスタムプラン | 4速化 ボアアップ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
(1) マンションのエレベーターに乗せる事が出来るバイクを探していました。 カブの不動車を頂き、登録して乗る事もできる1/1のメタル(プラ)モデルとしてカスタムを楽しんでおります。 (2) おじさん・おばさんが片手運転しても、何となく走れてしまう位に安定性が優れたシャーシ性能があります。 これに手を入れると、speedway並みのドリフトを楽しめるかなぁ。。。 ベンチマークは林道のトレール車と感じました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
(1) 世界一売れたバイクで、アフターパーツが異様に豊富。 軽くて丈夫、そもそも燃費が世界一良いバイク。 角カブは雰囲気がspeedwayのレーサーにちょっと似ててvery good!! ボトムケースにリブを溶接すれば、ダンパーもサスも簡単に増設出来ちゃうのは秘密です。 Fアクスルをもう一本準備してしまえば、その日の気分で猫足仕様にも、ゲロアタック仕様にも3分で切り替えられるレーサー並の整備性の良さもあります。 (2) エンジンが前後リムのほぼ中心にあり、重心がバネ下に納まっている。 同じコンセプトのバイクはjawa位かなぁ。。。 馬力を少し上げて、ハンドルの切れ角を調整し、ブロックタイヤに交換すれば、林道では同排気量のトレールよりもほんの少し早いコーナーリングが可能かも?と感じました。 スリル満点の林道バトルが楽しめますねw コーナーリング中のリーンアングル調整/ブレーキからの車体起こし等では、Z50モンキーとは段違いの安定感があります。 (3) 100kmオーバーで車線変更をする場合でも、左手で自然に右のウインカースイッチを操作出来ちゃうほどです。 バンク中のアングル調整やブレーキでの荷重移動(初期挙動)が、非常に良いです。 ホンダのTLR系トライアル車と操作性が似ていて安定しています。 とはいえ切り返しにて、この領域まで攻める必要もほとんど無いとは思います。 (4) キャブの最終仕様車であると共に、ノウハウが詰まった最終型の日本製バイクです。 どこのバイク屋に飛び込んで修理を申し込んでも何となく治せてしまうし、スペアパーツも何かしらあります。 |
| 短所・不満な点 |
(1) デイトナのアニマ212を組み込んだら、林道では面白いんじゃないかなぁと思う。 (2) サスのストロークを増やして、もっとフワフワにする仕様があっても良いかも。 ハンドルの切角があともう少しだけ欲しいかなぁ。 (3) カラーリングが地味。 (4) 荷物満載のリヤカーを引き、5-6人乗りで発進する『希薄燃焼エンジン』のキャブを10000RPM以上回そうとして、セットアップの沼に入り込みます。 冷静に考えれば相反していますよね。。。 入り口はお安い東アジア製のパーツだったりします。 その次は、CDIとコイル→ファイナル変更→オイルクーラー→ヘッド→最終的には日本の有名メーカー製のアフターマッケットが一番良かったりします。 (5) ノーマルの9krpmで平均ピストンスピードが16m/sですので、コイルとcdiとpc20を入れ替えて11.5krpmの20m/sを目指しました。 念のためオイルクーラーを追加しています。 それでもファイナルの関係で120km/hしか出ません。 因みにこの領域での燃費は25kmで、満タンで100kmも走れないです。 いつも体力の方が先に根を上げてしまっていますので実害はありません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
(1) カブ90(HA02)の消費燃料辺りの動力性能は、市販車最強です。 それと意外と知られていない点が『軽さ』です。 アフターパーツとの交換で約7kg、荷台やステップその他で3kg軽量し80kgを切っています。 取り回しは50ccのスクーター並みになっています。 (2) しっかりしている基本設計がベースになっており、netから改造については世界中よりノウハウを取り放題です。 新たに人柱のような危険なカスタムをする事がまずありません。 純正部品は少なくなって来ていますが、ネットオークションや通販で、モンキーの部品等の代替え部品点数が多いのもポイントが高いです。 (3) 実は、モンキーZ50とエンジンの取り付けピッチが、、、あんまり書くと、エンジンがなくなっちゃうので内緒です。 11500rpmも回れば、3速のミッションでも不便はございません。1速を使用しなくとも、スピードメーターの左半分を2速、右半分を3速で回り切るので、ほぼオートマ状態で楽チンです。 (4) ノーマルのヘッドとピストンでは、ファイナルと平均ピストンスピードの関係から、120km/hまでしか出せません。 これだけ手を入れて、計算上やっと10ps行くかどうか?という程度です。 バイパスや幹線道路の軽い登りでは、車に煽られないスピードを維持できる様になりました。 (5)電装の絶縁対応とゴムの経年劣化に伴う予防交換をするだけで、現行のモンキー125の新車の金額を上回っちゃいます。 よほどの使用条件に見合っていなければ、現行車の新車の方がお得です。 (6)PC20は外気温が低いとオーバークール状態になり易いです。 |
| 今後のカスタムプラン |
speedwayのマシンみたいに原色の青と黄色を入れて行きたいなぁ。 乗っている時に気分だけはズマズリックですね。 せっかくなので、エンジンをデイトナのアニマ190か212に載せ替えたいなぁ。。。 ライディングにウエイトが高い方は、モンキー125やグロムをお求め頂いた方がはるかに安上がりに楽しめます。 コインの裏表の理屈で20-30年後に最終型としてプレミアが付いたらいいんだけどなぁ。 これ以上手を入れる場合には、スペアカー(ドナー)が必要になるかも。。。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | いろいろいじって楽しめるバイクです。 |
| 短所・不満な点 | 足回りがしょぼいのがちょっと。。。 |
| これから買う人へのアドバイス | 主に街乗り、バイト通勤です。 |
| 今後のカスタムプラン | ほぼやり尽くした感はあるので、現在はグラトラの方に目が向いている状態。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | メンテナンス性抜群でタイヤ交換・オイル交換・バルブ交換等整備に関することは全て自分ですることが出来るし簡単に出来る構造になっている（さすがホンダさん） |
| 短所・不満な点 | ウィンカースイッチがお蕎麦屋さん仕様で使いにくい（なれればそうでもないが）オプション設定でも良いからキャンセル機構付き左右スイッチが欲しい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 燃費がとても良く（最高72Km/L）通勤には最適、普段使いでは文句の付け所が無い。 |
| 今後のカスタムプラン | ダブルシートに変更しライディングポジションに余裕を持たせたい（狭いため余裕が欲しい） |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 燃費が良い そこそこのスピードが出る |
| 短所・不満な点 | 法定速度が車と同じだがやはり車の流れにはついていけないので、大きな道路では辛い |
| これから買う人へのアドバイス | 買い物 近距離ツーリング用に購入 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 買い替えたばかりなので、これからインプレを上げていく予定です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
整備性、積載性、燃費、走り、どこをとっても素晴らしい。 現在のＨＯＮＤＡはスーパーカブによって在るのだと言う事を再認識。宗一郎は偉かったんだなぁ。 |
| 短所・不満な点 | 90としてはよく走るが今時の原２スクの方がダッシュも良いし走りも鋭いが、まったりと走ればそれで良し。 |
| これから買う人へのアドバイス | 義理の親父の長期保管極上車。とはいえ車体はピカピカでもキャブ＆タンクは終わってた。タンクは製造終了在庫無し。別車種のタンクに無理矢理交換して容量アップのおまけ付(^^)。キャブは固定式ＳＪが通らず最後は赤男爵に頼み込んで通して貰って解決。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | この車体は、1993年C90-DXがオリジナルなんですが、オリジナルのパーツはほとんど残っていないところ（現存はハンドル周りとスイングアームくらい） |
| 短所・不満な点 |
カブですから、走りはあまり期待できません 見た目はとっつぁんですが、街乗りは楽ちんです 山道行ってもそこそこ走るし、荷物も積めるし、個人的には満足 |
| これから買う人へのアドバイス |
エンジンを台湾のＣＯＳＭＯＳ製に載せ変えましたが、100％通勤仕様です 排気量はアップして、4速になりましたが、あまり早くはないです |
| 今後のカスタムプラン |
通勤車両なのでもう改造はしないかなー マフラーは安いのがあったら欲しいけど 燃費はC90のエンジン時代のものです（COSMOSの燃費は落ち着いたら載せます） |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
もともとボロボロのカスタムです エンジンはボアアップエンジンに換装しましたが、燃費はそこそこ(35～45) フロントはCD90のものに替えてます テール周りはごそっと外してスッキリ ちゃんとキャブセッティングすると、気持ちのいい走りをしました |
| 短所・不満な点 |
ボアアップして、パワー上ったけど、ブレーキが弱くて怖い でどこのわからないキャプトンマフラーは、替えたいんだけど |
| これから買う人へのアドバイス |
ベースは1991年のカブカスタム(90cc)です 貰ったときはぼろぼろでしたが、こつこつ直しています エンジンをボアアップしたものに載せ換え、元気になりました |
| 今後のカスタムプラン | 動かなくなったものは直します |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
通勤用 3速ミッションですがパワーが50とは段違い!! |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ストップ＆ゴーの多い街中からアップダウン、右へ左への峠道まで、あらゆる状況でも怖さを感じない「取り回せる感」は抜群（とは言っても排気量が小さいのでそもそもの限界が低いってのもありますが）。また社外パーツが豊富だったり年式が古い型になっても部品の流用でどうとでもなる整備性も魅力です。 |
| 短所・不満な点 | ないものねだりになりますが、年式が古いので入手が困難な純正部品がチラホラ出てきているところ…「イケテル！」でも書いたように流用や自作でしのいでますが（笑） |
| これから買う人へのアドバイス | 中距離~遠距離のメインマシンは別に所有のクラブマンですが、買い物、近距離ツーリング~その気になれば結構な距離も走れてしまうので現在の主力機と言っても良いでしょう。 |
| 今後のカスタムプラン | カスタムよりも現状維持、もしくは更に状態を良くするためのメンテナンスに重きを置いています。 |
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「Jazzの改造車ですか？」よく言われますが、KIKKERというアメリカでキットバイクとして売られているバイクです。とにかくよく壊れました。新車で買いましたがその日にヘッドライトがもげました（笑）。マフラーは直管で爆音でした。振動でフレームにヒビが入り鉄工所に持って行って補強してもらったりとにかく思い出には事欠かないバイクです！これに乗った後でエストレヤに乗るとスーパーバイクに乗り換えたような気分になります（笑）