購入動機・用途・比較車種 |
より快適で快速を求めて 通勤と買い物メイン ホンダX-ADV |
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長所・満足な点 | 街乗りに十分なパワー感で、快適装備満載でシートヒーターは天国です。ウインドシールドを上げれば無風で少しの雨なら濡れない。オートクルーズで長距離移動も楽ちんです。 |
短所・不満な点 |
最悪な脚つき、狭いメットイン、そしてハイオク仕様。 そして兎に角、販売価格が高いのが玉にきず。あとパーツが無い。海外パーツの取り寄せ必須かと。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | ロングツーリングでも楽で、走りも楽しめる、積載性も良い、悪い評価が少ないバイク。比較なしこれ一択 |
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長所・満足な点 | 前傾にはならないので身体の負担がとにかく少ない、クルコン、トラコン、電動大型スクリーン、スイッチ類が光る、大型モニターでスマホとリンク、グリップとシートにヒーター、スマートキーなどの快適装備 |
短所・不満な点 |
足つきの悪さ一点のみ、170cmでお尻をずらして片足立ちしないといけないレベル。重心が低いので不安は少ないが。 クルーズコントロールがあるのに(高速走行を想定)今時ETCが標準装備ではないところ。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | 電源系統、スマホマウント |
購入動機・用途・比較車種 | 4代目Tmaxに乗って8年、走行距離も5万キロを超えてだいぶヤレてきたので買い替えを検討していたところ、8代目が登場するとのことで国内モデル発表時に早速発注しました。 |
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長所・満足な点 | 取り回しが軽くなったこと、ハンドリングがものすごくシャープ、ブレーキ及びサスペンションが秀逸、エンジンもパワフルになったこと、ライトが明るいこと等すべてにおいてブラッシュアップされています。 |
短所・不満な点 | 足つきが悪くなった。メットインスペースが小さくなった。左側のスイッチ類が多いため操作しずらいかな ハンドルロックだけ解除したいのにメインスイッチをONしなければならないところ |
これから買う人へのアドバイス | 今までのTmaxシリーズに乗っていた人はもちろん、スーパースポーツ乗りの人にもほぼ満足していただけるとおもいます。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
2014年式のTMAX530からの乗換えになります メインバイクとしてFJR1300ASを持っていて電動スクリーンの便利さ、クルーズコントロールの楽さを知っているため、それらが付いたサブ機ということで購入に至ります |
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長所・満足な点 | TMAXはどのモデルでも排気量やスペックから想像できない速さを持ち、それでいて楽というバイク。その上でテックマックスはヒータ類やスクリーンにクルコンと旅をアシストしてくれる装備が全部入りでかつラゲッジスペースもそこそこあるのでフェリーを使って本州以外の土地に行く時に助かっています。排気量も750以下なので多少フェリー代もお安めなのが嬉しいところ |
短所・不満な点 |
走りに対するコストが高く感じます リッター23,4Kmの燃費はともかく、たかだか48馬力程度なのになぜかハイオクガソリン指定。欧州の標準オクタンそのままの日本仕様ですがレギュラーガソリン仕様にならなかったのかなぁ もう一点はミラーの歪みが多く高額車の割にそれはないだろうと思える所です |
これから買う人へのアドバイス | 購入したばかりなので走りの性能についてはまだ言えませんが、フィーリングとしては530の4型と大差ない感じがします。気になったのはミラーの歪みが意外に大きいというところ。高額なバイクの割にチャチなミラーでそこだけ残念です |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
購入動機:ほぼアクセル操作のみ。ライダーをダメにする楽ちんバイク。 用途:街乗り、ちょっとした買い物。まったりツーリング。 比較車種:唯一無二の存在。比較出来るバイクがない。日本で販売されてない ので何とも言えないですが、フォルツァ750なら... |
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長所・満足な点 |
用途:クラッチ操作のわずらわしさが無いので街乗りはとにかく楽。 走り:Sモードのフル加速、とても楽しい。 見た目:良き |
短所・不満な点 |
用途:特になし 走り:特になし 見た目:ミラーの場所があまりにも遠いため位置合わせするのに一苦労。 一般的なパイプハンドルではなく、ハンドル周りが特殊でスマホや ナビなどを装着するステーを付けたりミラーを変更したくても 選べるパーツが皆無。ボディーカラーが残念。デカい。 |
これから買う人へのアドバイス |
通勤、街乗りに最適。 維持:4~5000kmで後輪タイヤの交換は必要かと。オイルもマメに残量確認&交換は必須。 故障経験:過去乗っていたtmax500で故障したことがないので現行モデルもそうであってほしい。バッテリーの交換も左ハンドルの下のカウルの中なので比較的簡単そうです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
ヨーロッパで売れているというTMAXに乗ってみたかった TMAXという名前にひかれた |
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長所・満足な点 |
今までにのった中で最高のバイク スクーターは馬鹿にしていたが、このTMAXは本当にすべての面で素晴らしく、長年作られていただけあって細部への作り込みは半端なくすごい こんなすごいバイクを作ってくれたYAMAHAの人には心から感謝したい 信号が変わってアクセルをガバッと開けるとヴァィィイイイーン! とスムーズに加速する 山道でもめっちゃ軽く寝るしコーナリングスピードも早い、おまけに乗り心地も良い 今まで60Km ぐらいかなと思うと、80Kmで走ってる感じ アナログのタコメータとスピードメーターが死ぬほどかっこいい |
短所・不満な点 |
メインスタンドをかけるときのガチャンというのがスクーターっぽくてちゃっちい ヘッドライトはLEDだが、ハイビームにするとロービームが消えてハイビームだけになる 山道を走るときにライトが暗い感じがするので、ハイビームにしてもロービームが点灯したままの仕様なら素晴らしいと思う |
これから買う人へのアドバイス |
この手の大型スクータータイプが一番最初に電動化されそうな感じなので、値段が高いけど、エンジン付き乗り物が好きでTMAXが気になる人は絶対に買うべし X-ADVと迷う人が多いと思うが、こちらはハンドル周りにしてもリアサスペンション周りも作り込みと質感が足りない感じ あと排気音がイマイチ NCのエンジンだし それとチェーンのメンテしなければならないというのがめんどくさい ガソリンがハイオクだとかタイヤが高いとかあるかもしれないが、こんな素晴らしいバイクはないと思う ただし、2022年の新型TMAXは液晶ディスプレイになったので、買い換えるかどうかは微妙 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
TMAX530(2PW 5型)からの乗り換え。あまりにTMAXが好きすぎて、買い替えました。 いちおう、X-ADVも比較。DCTと750CCの排気量、燃費性能は大変魅力的だったのですが、チェーン駆動とスポークホイールが好きになれず。 次もAT車(多分TMAX・・。)は確定的です。 |
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長所・満足な点 | 電動スクリーンとクルーズコントロール、グリップヒーター、シートヒーター。ツーリングには快適この上ない装備です。特にクルーズコントロールは一度使うとやめられないかもしれません。右手が自由になることがこんなに快適なるとは思いませんでした。 |
短所・不満な点 |
まずは、燃費。ハイオク仕様で25~28くらい。せめて、レギュラー仕様なら良いのですが。 次に、足つき性。シート前にタンクとトランク開閉のボタンが付いたからなのか、5型より少し足つきが悪くなった気がします。ただ、1000CC以上の大型バイクに乗ったことがあれば、あまり気にしなくても良い気がします。重心が低いおかげでつま先立ちでもすぐに慣れます。 |
これから買う人へのアドバイス | ようこそ、「TMAXの沼」に。私は、すっかりハマってしまいました。値段と足つきさえ気にならなければ、とっても楽しいバイクです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 快適に何も不足ない性能や用途などトータルで万能性が有るバイクを考えてたどり着いたt-max 560 |
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長所・満足な点 | 電動スクリーンやグリップ&シートヒーターやクルコンなど快適装備と不足ない走行性能。近所のコンビニに買い物から泊まりのロングまで気兼ねなく乗って行けるバイクです。 |
短所・不満な点 | 足つきの悪さや大柄な車体ですが走り出してしまえば何も問題にならないが体格によるでしょう。スクーターとは思わせ無いのが凄いところですがスクーター界のSSなどと言われると少し大袈裟かなぁ。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 長距離ツーを楽に、且つ楽しく走りたくて。 |
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長所・満足な点 |
ヒーター類やオートクルーズ、電動スクリーンなど装備が豪華。 スクーターだが大型スポーツにも楽について行ける運動性能。 長距離ツーもほとんど疲労やストレスを感じさせないなど、カタログの『贅を知る大人に』とはよく言ったもんだと納得の一言。 |
短所・不満な点 |
ハイオク仕様。 元々欧州向けなのでガソリン事情から仕方ないのだが、燃費は良い方ではない、気になるなら他のバイクに行った方が良い。 スクーターなんでヤエーはほぼ無い笑 |
これから買う人へのアドバイス |
一通りの車種を経験してきてゴール的な車両を探しててある程度余裕がある方向け。 故障は特に目立った事は起きてないのでその辺は心配ないですね。 |
今後のカスタムプラン |
基本ノーマル。 高速移動が多いのでスクリーンとかスマホホルダーとかを変えたりする程度。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 4型TMAXが事故で廃車になったため買い替え |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
用途はかわらず、日常の足とツーリング。
比較車種は、Z900RS SEとX-ADV、トレーサー9GT
走りはSS等とは比べるべくもないけど、常識範囲で乗る分には困らない。
クルーズコントロールもついてるので高速の長距離巡行もそこまで疲れない。
見た目はかなり変わったので好みは分れると思うけど、見慣れればそこまでかっこ悪いわけじゃないと思う。
燃費もあまり全モデルと変わらないので特に良いわけじゃない。
エンジンかかってないとでかい、重いなので取り回しがいいわけじゃない。
走りに関してはリッターSSとじゃ違いすぎるので、高速道路や峠道はついていくのは厳しいかも。
標準モデルと上位モデルでカラーが違うがそれぞれ専用カラーなので選択できない。
外装交換するしか方法がないのは残念。
それでも、乗りたいという人に言いたいのは、消耗品も、パーツ代もすべてにおいて、250cc以下のスクーターとはかかるコストが違います。(要は高いです)
なので、それも含めて維持できるかどうかしっかり考えた方がいいです。
ブレーキマスターは前のモデルにも使っていたブレンボのRCSラジアルマスターに変える予定。