| 購入動機・用途・比較車種 | 還暦を迎えるにあたり、終のバイクを探してたどり着いた |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 長距離乗っても疲れないところです。スーパーカブ90に乗る私にとってはカブを排気量250にしたように便利です（怒らないでね） |
| 短所・不満な点 | 高速域が伸びるギア設定が望まれます。250の宿命かも知れませんがスプロケットを15丁に交換しても100巡航はかったるいです。 |
| これから買う人へのアドバイス | ＳＸと足付きの点でとっても悩みましたが 167の私ではこちらでもかかとが浮きます。ＳＸにしなくて本当に良かった。こちらで大成功でした。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | バリオス~ホーネットとクォーター4気筒ネイキッドを乗り継いできて、年齢のせいか正直「しんどく」なってきたため。外国産の150~250のネイキッド、アドベンチャー、モトクロスを検討したこともあったが、どれもポジションが全くしっくり来なかった。気軽に荷物が積みたかった。しょっちゅう悪路にも突入するので、アンダーカウルやフロントフェンダーがヒビ割れてしまいネイキッドの限界を感じたため。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 街乗り、バイパス、峠とにかく楽チン。250には見えない立派な車格。燃費よし。抜群の積載性。1番の決め手はポジション。 |
| 短所・不満な点 | ややパワー不足。シフトチェンジがやや忙しい。パニア装着、重量増、高重心のため仕方が無いとは言え、ダートは強くない（見た目はどこでも行けそうだが…）泥はねが凄い、そして洗いにくい。高速域でのハンドルのブレ（シミー） |
| これから買う人へのアドバイス | 見た目で判断して「何処でも行ける」とは考えない方がいい。あくまでオンロードバイクとしての扱いが向いています。エンジン音は好みが分かれるかと。低速時の音はいいのですが、高回転になるとカブを全開にしているような音がして気分が上がりません。キーが挿しにくい。ノーマルライトは暗いです。優等生すぎておもしろくないと感じる方もいると思います。特に若い方には落ち着き過ぎているかも知れません。 |
| 今後のカスタムプラン | スプロケ番手変更、チェーン交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
CRFに乗っていますけど車にケツ掘られて修理に出してる間バイクが無いと通勤不便だったのでもう1台買おうかなと思い何も考えず買いました(笑) 週末とか休みの時は必ずVストに乗っています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
購入動機に書いてる通りツーリング用に買いました。 このバイクで一番いい所は遅くもなく速くもない ちょうどいいスピードを出せる所 町乗りには快適 シガーソケットを付けれる所（注：シガーソケット本体を買わなければなりません。） ハンドルバーにスマホホルダーを付けて充電しながらナビを使ったりしてます。 |
| 短所・不満な点 |
正直スズキ純正のトップケースが小さい。 SHOEIのジェットヘル(Jフォース4、Jクルーズ2 両Lサイズ)でギリ入るぐらい 社外(GIVIとか)のケースを付けてる人がいました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
通勤に使ったり街乗りが多い人 あと身長が低い人そこのあなた！ ケース(トップとサイド)を付けているおかげで信号待ちでもベタ足または片足立ちできます。…多分 短足の友達（二人）が乗って足付きが十分だった。と二人とも言ってました。 これから購入する人はスズキの代理店で買うのがオススメです。 3ラゲッジを付けて購入すると割引してくれます。 僕も購入時 店の人から「ラゲッジを後から買うより車体購入の時付けて買った方が割引がありますのでオススメですよ。」と教えてくれました。 まぁ短所コメントで書いてる通りトップケースは小さいと言う罠があります。 サイドケースだけ付けてトップケースは社外がオススメかなって思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
車検要らずで見た目が良い でかい丸目が好き |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 引っ越しに伴い駐車場代がものすごく高くなるため車からバイクに乗り換えました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 長時間乗っても疲れない。純正のフルパニアで十分な積載量。フルフェイスの種類にもよるが、トップケースに収納できているので大満足です。 |
| 短所・不満な点 | 信号待ちからのスタートダッシュが遅いと思うくらいで、その他に不満はありません。あと一つ上げるとすれば、フルパニア状態だと取り回しに若干苦労するかもしれません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 低速トルクが強いのでエンストの心配は無いかと。坂道発進も難なくこなせるので、免許取り立ての初心者にはオススメ出来るバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン | グリップヒーター、シーケンシャルウインカー |
| 購入動機・用途・比較車種 |
トランザルプ、ギアが故障し交換部品がないということで泣く泣く廃車に。 アドベンチャータイプが好きだったので、カワサキ・ヴェルシスかホンダ400Ｘを買う予定だったが、この子を見つけて一目ぼれしました 若干モビルアーマーっぽい感じがまた良き |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
通勤用に使ってます。 普段からスピードを出すどころかすり抜けすらしないので、 このバイクののんびりした加速はとても自分に合っています。 車格も大きいので、すり抜けしない言い訳にも使えます |
| 短所・不満な点 |
人によっては上記に書いたことがそのまま短所になるかもしれません。 またサイドミラーが純正のでは後方が見にくいですが、延長ステーで解決。 |
| これから買う人へのアドバイス |
乗ってまだ二年ですが、今のとこ大きな故障もなく燃費も不満ありません。 個人的不満点は一つ。売れているバイクだけあって、あちこちで見かけること。 あっちの色もいいなあ、こっちのカスタムもいいなあと目移りしてしまいます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 主に下道ロングの旅用に購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 下道ならばとにかく疲れません。1回のツーリング記録は2，850kmです(ゼロ泊5日)。500kmは走らないと『走ったな~』と思えません。 |
| 短所・不満な点 | とにかく低速シミーが酷いです。50km/h程度で両手を離すとハンドルが暴れます。放置すると転倒します。 |
| これから買う人へのアドバイス | 故障が少ないです。ある程度、旅に必要な装備は純正の状態で整ってます。しかしスクリーン等、能力不足のパーツも多いので私はカスタムしてます。 |
| 今後のカスタムプラン | gsx250r用のスイングアーム、リアキャリパーサポートとブレンボキャリパー |
| 購入動機・用途・比較車種 |
所持することに疲れないバイクが欲しかった。 走行性能も優れてはいないし、所有感もない。 ただ、そこにあるだけで安心できるバイクとして選びました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・燃費30km/L超え └慣らし途中の400kmツーリングの燃費は33.4km/Lでした。 └単純計算で航続距離は17L×30km/L=510km。 ・エンジン特性 └低回転からよく粘るエンジンでエンストする気配はなし。 └6速のまま減速、低回転になっても驚くほど普通に走れる。 ・スタイル └コンパクトながら旅感のあるスタイル。 サイドバックや大きめのバッグの積載が絵になりそう。 └日本人の身の丈に合ったアドベンチャーツアラー。 ・走行性能 └峠では意外なほどに元気に走り、楽しい。 └低回転で粘るためギヤ選択をミスってもある程度は許容してくれる。 |
| 短所・不満な点 |
・ポジション └身長167cmの小柄体型ですが、ややハンドルポジションは窮屈。 └姿勢が起きてるため尻が痛くなりやすい？ └社外ハンドルバーで調整しながらもうちょい幅広、前傾ポジにする予定。 ・減速比 └最大トルク発生回転数6500rpmが80km/h程度で100km/h走行は辛そう？ └最大トルク発生回転数をもう少し高速寄りにするか悩みどころ。 └Fスプロケ15丁に変更。燃費向上＆振動低減。快適になりました。おススメ。 ・質感＆品質 └低価格帯なため所有感を感じるようなバイクではないのは仕方なし。 └新車が届いた際に不具合があったので品質は妥協するしかないか... ・走行性能 └一桁国道やBPではパワー不足は否めない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
■ 今週の愛車ピックアップ 峠では意外なほどに元気に走る [ Vストローム250 ] https://news.webike.net/2020/02/27/176643/ ■ V-STROM250，SUZUKI カスタム紹介 https://www.nicovideo.jp/watch/sm36842584 ■ V-STROM250，SUZUKI 2020北海道篇 https://www.nicovideo.jp/watch/sm37295038 ■ V-STROM250，SUZUKI 2020篇 https://www.nicovideo.jp/watch/sm38083031 ■ V-STROM250，SUZUKI 2021北海道篇 https://www.nicovideo.jp/watch/sm39092824 ■ V-STROM250，SUZUKI 2021篇 https://www.nicovideo.jp/watch/sm39746356 ■ V-STROM250，SUZUKI 2022九州篇 https://www.nicovideo.jp/watch/sm41669075 ■ V-STROM250， SUZUKI 2023屋久島篇 https://www.nicovideo.jp/watch/sm43023350 ■パイロンパーク鈴鹿でクルクルと走ってみた。 https://www.nicovideo.jp/watch/sm37991506 250ccの中ではオールマイティに使えておススメできる1台だと思う。 パワーは少なめでトップスピードは控えめだけども カーブとかで詰まらないわけではない。山道はむしろ楽しい。 燃費も良くて、車検もなし、 オイルやタイヤの交換費用も比較的お安いでしょう。 ツーリングに積載して出れば旅バイクで絵にもなる。 そこにあるだけで安心できるバイクだと思うんですよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
○ ヨシムラ リアスタンドブラケットHigh Line ○ デイトナ ハンドルクランプブラケット ○ デイトナ スクリーンオフセットブラケット ○ タナックス プレートフック3 ○ 純正インナーリアフェンダー(GSX250R用/要加工) ○ 純正タンデムステップブラケット(GSR250用/要加工) ○ World Walk G2プロテクションタンクパッド ○ P＆A International メーターパネルプロテクションフィルム ○ KIJIMA エンジンガード(アンダーガード要加工) ○ ETCHING FACTORY ラジエターコアガード(GSR250用) × EFFEX EZ-FIT BARプラスLow(GSR250S用) × EFFEX EZ-FIT BAR Low(GSR250F用) ○ EFFEX EZ-FIT BAR(GSR250F用) ○ EFFEX ハンドルバーウェイト アルミハンドル用 ○ CYCRA ステルスDX ハンドガード × ZETA サイドスタンドエクステンダー(形状不適) × ZETA アドベンチャー アーマーハンドガード × ZETA X2プロテクター × ZETA インパクトX2 ハンドガードテクター(形状不適) × ZETA バーライズキット(19mmUP) ○ ZETA バーライズキット(26mmUP，20mmFRONT) ○ TECHNIX TGRフォークスプリング × TECHNIX テクニクスサスペンションデカールセット(接着不良) ○ FACTORY EFFEX SUZUKIスイングアームデカール ○ MDF デリコロールリムストライプ6mm ○ BEAMS R-EVOスリップオンマフラーステンレス ○ SP忠男 POWER BOX ○ POSH Faith イニシャルアジャスター タイプII(GSX250R用/要加工) ○ POSH Faith DELTAプリロードアジャスター ○ スクリーンオフセット15mmFRONT(六角支柱15mm/要加工) ○ センタースタンド取外し × スプロケット交換(純正F14R47:3.36→F15R47:3.13) ○ アイドルアジャスター 〇 RK メガアロイX ブレーキパッド(フロント) 〇 SUNSTAR チェーン＆スプロケット3点セット(F14R47:3.36) × BRIDGESTONE BATTLAX HYPER SPORT S22(110/70R17，140/70R17) 〇 BRIDGESTONE BATTLAX BT46(110/80R17，140/70R17) +フォーク突き出し10mm |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | グラストラッカーのハンドルとタンクを替えてツーリングに使用してました。ずっと乗るつもりでしたが、衝動買いしてしまいました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | パニアケースを付けたので積載は十分。重いが、走り出したら重さは感じない。燃費も良く、ロングツーリングに向いている。 |
| 短所・不満な点 | ローギヤードなので忙しなく感じる。フロントを15Tに変更するつもりです。シートは固く、尻が痛くなる。グラストラッカーより厚みはあるが、グラストラッカーは尻が痛くなるだけだが、vストロームは腰も痛くなる。 |
| これから買う人へのアドバイス | いいバイクだと思います。コスパはかなり良し。足付き性もよいですが、重量があるので非力な人は取り回しに注意。 |
| 今後のカスタムプラン | フロントスプロケの15T化とSP忠男のパワーパイプの装着。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | のんびりツーリングがしたかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく気持ちいい。頼りになる。燃費は38km／L 日々のツーリングには持ってこい。天気さえ良ければいつでもどこでも。 |
| 短所・不満な点 |
パワーがない。伸びがない。回して走りたい人には不向き。ちょっと重いから細道に入ってしまった時なんかUターンに苦労する。 エキパイ辺りに手が入らず洗車しにくいかな。 |
| これから買う人へのアドバイス |
故障なんてするのか？って感じ 維持費はオイル交換をマメにして屋内管理してるから別にかからない。 維持費は保険代金くらい。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大きかった。コスパがいい |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 燃費、積載量、カスタムパーツ多いこと。くちばしが魅力的。カウルは中国から取り寄せて最新モデルのものにしてます。 |
| 短所・不満な点 | 190kg近くと非常に重く取り回しはよくない。それ以外不満点がない！あるとすればカスタムパーツ多すぎてお金が無くなること |
| これから買う人へのアドバイス | 維持はとてもしやすい！大学生だが余裕で維持出来ちゃってます。故障も一切してないので安心して乗ることが出来てます。 |
| 今後のカスタムプラン | サイドパニアケースを買い、フォグランプ付けたいなーってぐらい |
| 購入動機・用途・比較車種 | 250のスクーターからの買い替えで、維持費や積載性等を考慮して購入を決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・250ccとは思えない車格 ・フルパニア装備での積載性 ・ポジションが楽、燃費が良い ・高回転までスムーズに回るエンジンでワインディングが楽しい |
| 短所・不満な点 |
・ギヤ比が低くスピードが出ない ・海外生産の為、造りがいまいち ・アフターパーツが少ない（特にマフラー） ・ヘルメットホルダーが非常に使い難い |
| これから買う人へのアドバイス | とにかく乗りやすいバイクです。これ一台で街乗りからロングツーリングまでこなせて、燃費も良く車検がないので維持費も安い！おススメです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機：デザインが気に入った 用途：ツーリング、中距離の移動 比較車種：ヴェルシス250 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・田舎ツーリングに最高、山道も多少荒れた舗装林道ぐらいなら楽しく走れる、未舗装路は普通にタイヤがスベるのでやめたほうがいいと思う ・パワーがないのが逆に使いやすい。とはいえ街乗りなら車よりは全然速い ・落ち着いて乗れる人なら使いやすいと思う。ムチャできないので初心者にもいいと思う ・高速走行は100キロ未満で追い越しもしないなら悪くない ・風の抵抗はフロントスクリーンでかなり軽減されるのであまり気にならない ・見た目が特徴的なので好みなら眺めていても楽しい ・車体が大きいので大柄な人が乗ってもちんちくりんにならない ・燃費は実質28Km/Lぐらいだった、タンクも大きいのでガス欠の心配はしたことがない、ガソリン代も安くて済む。高速で飛ばすとどんどん減る笑 |
| 短所・不満な点 |
・パワーが完全に足りない、高速道路は2時間ぐらいならなんとか頑張れる ・姿勢的には長距離乗れるがお尻は痛い。シートにクッションつけるなどロングツーリングには自分なりの工夫が必要 ・ステップの位置が絶妙に邪魔、停車時も乗車時も絶妙にイヤな場所にある、足が短めの人のほうが位置的にしっくりくると思う ・取り回しがちょっと重いのと重心が高いので低速走行が気を遣う、立ちゴケしやすい |
| これから買う人へのアドバイス |
オイル交換などはしやすいが電装品等の交換やつけ外しは外装を外すのが結構面倒なのであまりいじらない人向けだと思います。 車体が大きいのでマンションの駐輪場などだと少し気を遣います。 バイクを楽しむというより旅を楽しむバイクという感じで頼りになるし相棒感はすごくあります。 そういえば出先でバッテリーが上がったことがありましたが押しがけ出来ました笑 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 職業柄、色々なバイクに乗る機会に恵まれるので、気になるバイクには色々乗ってみました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
VTR250、エストレア、ST250、CB250R、CB125R、クロスカブ110の乗りやすさ重視のバイク達 XMAX、フォルツァSi、マグザム、PCX150の快適な時間を過ごせるバイク達 CRF250RALLY、V-strom250、ヴェルシス250Xの小排気量アドベンチャー NAVI110、XTZ125、バーグマン125、YB125SPの並行輸入車らしい楽しいバイク達 どのバイクも良いところがたくさんありましたが、最終的な決め手となったのはV-strom250の頑丈（重さ）具合と意外だったシート高800mmの足つきの良さ！そして大きめタンク（17リットル）のスペック面と、中距離を走ってみて感じた、ちょうどいい安定感。 車格の小ささに対して車重があるのでクキクキヒラヒラ走る気がない人にとって、2~30kmを走る中距離では同バイクタイプに比べて重たいV-strom250が、逆にいい感じの安定感があったのです。信号待ちのフワフワ感のなさや、排気音に惑わされないスピード感などの安心感はお父さん世代としては、しっくり来ました。 |
| 短所・不満な点 | 標準のスプロケ周りだと、忙しいので前を一丁追加して、多少マシになった気がします。そのほか、ヘッドライトの交換がしにくくて、5.6incのライトキットを購入して、間を埋めつつレンズで抑える無理やり感。 |
| これから買う人へのアドバイス |
オイル交換は早め早めをおすすめします。所詮2.1リットル（フィルター変更なし）なので、抜けきらないことを考えれば、2リットル缶1本でどうにかなってしまうので、3，000キロを超えたら交換インジケーターが出るようにしておくといいですね。 ＜OIL交換時期の設定＞ 1）スイッチONでメーターをオドメータ表示 2）［アジャストスイッチ］を2秒以上長押しで【INTERVAL】【OIL CHANGE】を点滅させる 3）［セレクト］で▼500km減り、［アジャスト］で▲500km増加させて、希望の交換距離に設定 4）［セレクト］+［アジャスト］の2秒長押しで設定完了 ＜交換後のリセット方法＞ 1）メインスイッチはOFF 2）［セレクト］を押したまま、スイッチONで3秒 3）【OIL CHANGE】表示が消える |
| 今後のカスタムプラン | フェンダーレス |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
今後、排ガス規制に対応して継続生産するみたいですが、たぶん価格は上がるだろうと思い、この時期に購入を決めました。
センタースタンドも軽くメンテナンス時や保管時に便利です。
オフ車の様にまでとは言わないけれど、もう少し開き気味のハンドルに交換しようと思っています。しばらく乗ると、この姿勢に慣れるかとも思いますけど。
※追記
250SXのハンドルに交換しました。納得できる姿勢になりました。
パニアが要らないのなら、林道程度の走行を視野に入れてCRF250ラリーも良いように思います。