| 購入動機・用途・比較車種 | 生産終了になってしまい、現行セロー250が欲しくて |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく乗りやすい、ゆっくり走って楽しいところ |
| 短所・不満な点 | エキパイがすぐ錆が出そう |
| これから買う人へのアドバイス |
自宅近くの林道で遊びたい 渓流釣りの足として最適かも |
| 今後のカスタムプラン |
エキパイとマフラーを変えたい ショートレバー |
| 購入動機・用途・比較車種 |
安い！ 壊れにくい！ 軽い！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽いので取り回しが楽。 |
| 短所・不満な点 | 法定速度超えるとそれなりにがんばってる感が出るエンジン |
| これから買う人へのアドバイス | バイク初心者にも安心！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | XLR125Rからの買い替え |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
足つきが良い、軽い スクリーンが在るためオフ車の割に高速での風圧か軽減されている 街乗りで使いやすいミッション 下道でも3・4速がパワフルで使いやすく気持ちよく走れる |
| 短所・不満な点 |
ステップと座面が近く膝の曲がりがきつい、ステップ自体の位置ももう少し後ろのほうが乗りやすい。 高速道路で90キロを超えてくるとハンドルが振れる。スピードが増すごとに酷くなっていく |
| これから買う人へのアドバイス |
400Xでは厳しいと思われる酷道・林道ツーリングに使用 オイルはとても汚れやすいのでマメに交換してあげたほうがいいです |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 林道に行きたくて |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ハンドルがとにかく切れる 乗りやすい カスタムパーツ豊富 安い |
| 短所・不満な点 |
コースや林道や山道を行き始めると お金がかかります。怪我のリスクもあり |
| これから買う人へのアドバイス | 凄い乗りやすいバイクです！高速道路が苦手とかゆわれますが、スクリーンをつければ大丈夫です^_^ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | セカンドバイクとして、いろんな用途に気軽に楽しめるバイクが欲しかった。大型バイクでは走るのが辛い狭い険しい道にも入って行けるモデルに魅力を感じた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
(1)オフ車のわりにはお尻が痛くならない。夜明け前に出発して高速に乗り、戸隠や紀伊半島の山中を駆けまわって、1日1000km近く走ったときも，全然平気でした。 (2)とにかく維持費が安い。燃費運転を心がければ40km/リットルは走るし、オイル交換やタイヤ等の消耗品の値段もリッターバイクより遥かに安いので、ランニングコストを気にせず気軽に楽しめます。 (3)軽くて足着きもよく、サスもよく動くので、普段の街乗りから険道・林道まで幅広く楽しめます。着るジャケットも選ばないスタイルです。 |
| 短所・不満な点 |
(1)純正のヘッドライトが暗い。雨降りの夜に山ん中を走っていると全然前が見えない。フォグランプを追加して解決したい。 (2)トレール量が短く、小回りが利くが故、反対に直進安定性は悪い。高速道路を100km/h近くで走っていて、たまにハンドルがすごく振られてびっくりする。最も、カッ飛ばすバイクではないので問題ないですけどね。 (3)ステップの位置が近い。長身の人は膝がきついかも。時々膝を動かす習慣を付けるといいです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 近場から遠乗り、街中から林道まで旅する場所を選ばない良いバイクですよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
フォグランプとBEAMSのマフラーを追加するか、あえてイジらずにツーリングにお金をかけるか… どうしよう？ |
| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリングって名前が付いているから |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 走りも積載も気に入ってます |
| 短所・不満な点 | 足が… |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 足つきの良さと、燃費の良さ！ |
| 短所・不満な点 | ハイシートに交換し、ポジションも改善された。高速の伸びがもう少し欲しい。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
重くなったとは言え極地性能に優れるノーマル車体に後付けのツーリングパッケージで強化という往年の手法で作られた点に惹かれた。 高速から廃道までこなす身としては、現行アタック車両のスペアマシン転用も考慮にいれた選択。 また購入金額の半額を保険金で賄えたのも大きな購入動機だ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
まず転ぶ気がしない圧倒的なロードボルーティング。舗装路に純正タイヤは信頼性も高く安定している。 ダートでも非常にコントローラブルでとっさのフロントアップも難なくこなす運動性能は初代同様。燃費もL＝38と飛ばす割には悪く無い。 加えてツーセロ化の最大恩恵とも言える強化キャリアがいい味出してる。 |
| 短所・不満な点 |
高速性能。巡航は110Km/hあたり？純正タイヤ以外はもっと落ちそう。 リアが重い、多分セロー中最大重量。リアホイールを225と同じ重さにして欲しい。左右のハンドガードは最低、取り付けがミラー同軸やスイッチ取り付けボルトと共締めなのでレバーと個別の角度調整が出来ない。 ハンドルバーを純正位置でフルステアすると取り付け用ビスがカウルに接触する、販売店の問題だけではない設計ミスではないかと考察。 インジェクションの作動音が蝉の様に五月蝿く感じる。 メーターがKLX125よりショボいのはご愛嬌か？ 対薮用の小型ライトは対向車にカブと間違えられて時たま突っ込まれる。 フロントスクリーンに防風機能は期待出来ない、はっ！実は薮用なのか？ ETCを同時購入したが付ける場所が無い。やむなく本体は工具入れに収納。 |
| これから買う人へのアドバイス |
決して速くはないが、何処でも（高速から薮まで）走れるのがいいです。 225上がりの方には少々重いけど、その分頑丈です。 相変わらずの足付き性能は流石の一言。通勤からロングツーリングまでの方にお勧めです。 |
| 今後のカスタムプラン | 相変わらずSafariからだと写真が上がらない。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤等で使用 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽さとトルクのバランス、あとは車の多い地域でも、視点の高さで見通しが良いこと。 どこにでも行ける安心感は別格。 燃費も概ね30km/Lと不足無し。 |
| 短所・不満な点 |
最高速レースは無理かと。 あとヘッドライトが暗めなこと |
| これから買う人へのアドバイス |
トレール感覚でどこにでも行けるのが最大の長所かと。 街乗りオンリーでもスタイルが気に入ればオッケーです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽い！ どこでも行けそう（気がするだけ） |
| 短所・不満な点 | 高速はチト厳しい |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤、細道探訪、ツーリング、林道少々 |
| 今後のカスタムプラン |
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驚異のハンドル切れ角51度!
燃費30km/l。林道走っても。
直進でも常に落ち着きなくフラフラ。
当然、コーナリング中もフラフラで怖い。
初め全く切れず、ある傾きからいきなり切れ込むので、初動でバイクが倒れそうになる。その後、急にハンドルが切れ込んで起き上がり、また倒れるを繰り返す。
フロントがとにかく弱く、どんな衝撃も全部拾う。
自転車並み。
シートとステップの距離が近く、窮屈。
ブレーキペダルとシフトペダルも窮屈。
足つきを良くするためにシート高を下げ、地上高は上げているので仕方ないが。
リアブレーキ。全く効かない。
風防はカルマン渦 (乱流) が発生し頭が激しく揺さぶられるので外した。
また、林道を走るときは、乱反射して路面が見にくいし、スタンディングで前傾になった時に胸に当たりそう。
ツーリングセローについてるリアキャリアは引っ掛ける突起が後ろに2つしかないのでゴム紐をかけるところがない。
オフロードバイクなのに、オンロードセッティング。
サスはもっとオフロード寄りにすべし。
しかし、オンロード走るにもフラフラして中途半端な設計。
スプリングの交換を検討している。
オフロードバイクなのにね(^^)
オンロードをメインで走るけど、たまにオフロードもという人は、オンロード車を買ったほうがいいです。
足つきと取り回しの良さは抜群なので、私のように体が小さい人にはオススメです。