| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | オールラウンドなばいく |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 走り出すと扱いやすく、もっと倒したいと思うけど、スリップすると修理費に泣くのでやめる |
| 短所・不満な点 | 重い。2018以降はハーフカウルが下がり小さく感じる |
| これから買う人へのアドバイス | 峠でも街でも高速でもいける |
| 今後のカスタムプラン | JOJOに |
| 購入動機・用途・比較車種 |
田舎なので、近くの山の林道も走りたいし、普通にツーリングも行きたい。250ｃｃオフ車ではケツが痛くなるので長距離には難しい。と言う事でこんなデカいバイクを買ってしまった。 以前にLC8に乗っていた事があり、メンテナンスにはこりごりだったが、近くに信頼できるショップが出来たことにより選択可能となった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
満載の電子デバイスは流石！これならどこでも行ける、腕さえあればの話だが、、。 見た目は思ったよりグラマラスで迫力があるけど、乗ると軽い。まあ、押し引きも軽くはないけど舗装路の上なら許せる範囲かと、、、。 |
| 短所・不満な点 | 標準でもう少し高いスクリーンがあったら良いかも、、。ハンドルとシートの関係が日本人には向かないかも、、。足長手長猿の欧州人に向くのかも、、。 |
| これから買う人へのアドバイス |
何せ絶不人気車です。お安く楽しむなら今のうちです。まぁ、今後、高くなる事はないでしょうが、、（笑） やはりKTMの流通台数が増えてきてもメンテナンスがどこにでも任せられる車ではないように思える。そこいら辺の心配がなければ楽しめるかな？ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
動機：2020年4月に事故に遭い、遺憾ながら新車購入に至る。 用途：通勤、キャンプツーリング 比較車両：CBR600F4i(2002年式逆車 セパレートシートタイプの希少な車両だった。約12年乗り組んだ) |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・車体を倒し込みやすい（マスの集中化とやらが効いているのか）苦手だった右コーナーが楽に。タイヤも使った事のない域まで使えていた。 ・燃費がいい（長距離をかけると、平均23~24だが、市内通勤はダメだこりゃ。片道10km以上の通勤なら、ある程度期待できる・・・かも） ・燃料計があるのが助かる（600F4iの時はリザーブになって残量が点灯するため精神衛生に良くなかった。他、使用燃料が視認できるのがよい。） ・アシストクラッチ。軽くて、これは助かる。メーカーは全車両に装着すべき。 ・クイックシフター。スコンと入れるにはコツが要る。UPのみだが、これはあると楽。ダウンもあればもっと楽だ。ただ・・・これ・・・使い過ぎに注意とかなければ良いが・・・。 ・電飾系全てがLEDで明るい。ただ、弱点が・・・（後述） ・ハザード。逆車にはなかった。されども、私、道を譲って頂いた時のお礼は左手で「心」を描く派。 ・タンデムが楽（との事）（リアボックスがあれば）600F4iの時は背もたれにするリアボックスまでちょっと距離があったそうだが、リアシートが狭く小さくなったため、ボックスまで楽に届く（そうだ） ・加速はマイルド。軽やかにスパッと加速していく。普段乗りなら申し分ない。 ・乗車姿勢。ハンドルがトップステムより下方にありキツイかと危惧したが600F4iと変わりなかった。むしろ良くなった？ ・サス。断然良くなった。新車だからかもしれないが、これは良き。タンデムした相方は、終始手放しでスマホを弄繰り回せる程安定していたようだ。段差のギャップをあまり感じない。（600F4iのサスがヘタっていただけかも） ・エンブレ。かなり信頼できる。トルクコントロールのお陰もあり、ガチャガチャ下ろしやすい。かつてはローまで下ろすと、ンギュィイイィーン！と唸りをあげたエンジン音も車体の衝撃もなく、苦も無くローまで下ろせる。また雨天時、グレーチングでの滑走の恐怖も激減した。 |
| 短所・不満な点 |
・後部座席の積載量は内外ともに絶望的。納車と同時にリアボックス（50L）をつけて対応。600F4iはリアシートにゴールドウィン88Lバックが余裕で積載できたが、650Rでは無理っぽい。 ・ヘッドライトの光の拡散がない。LEDにより、真っすぐは明るいが、夜、ちょっと深いコーナーを走る時、コーナーの先が真っ暗。横から鹿やタヌキなど現れたら回避できない。とにかく、真っすぐはよいが横が見えない。幅がない。フォグで対応するしかない。 ・デジタル表示になって、様々見にくい。機能はよいのだが、タコは小さく、フォントもイマイチで見にくい。メーター回りは600F4iが一番良かった。 ・車重。重い（600F4iは200kgを切っていたため、650Rは取り回しがきつく感じる）走り出せばなんてことはないのだが。 ・風圧。フロントカウルが小さくなり、風圧が辛い。私の体格に問題あるのか、乗車姿勢なのか、120キロを超えるあたりから、肩から胸あたりを強烈に押されて、加速していない感じ（安全を考慮し、速度を出させない意図があるなら、これは正解なのだろう） 早急に社外から超ロングワイドなスクリーンの開発販売を希望する。 ・加速がマイルドすぎて遅く感じる。600F4iの感覚で少しイキって回し、よし180行ったべ？と思いきや140にも達していなかった。排気量は大きくなったが、馬力が落ちたためか、上記の風圧によるものか（本当に風圧は辛い）、スパッと軽く加速するが、逆車のようなシュオォッ！という鋭さは消え失せた。 ・熱。これは酷い。停車中はタンデムした相方の足元まで熱気が届く程。秋冬は助かるが、夏場は・・・推して知るべしだろう。ただファンの音は小さい。 ・航続距離。心許ない。200kmも走ったらGSが近場にないかと、ソワソワする。「長距離バイクじゃないので・・・、その辺を気持ちよく走るバイクですから・・・本気の長距離でしたらアフリカンですね・・・」（ディーラー談） |
| これから買う人へのアドバイス |
初の大型、又はカリカリに攻め込む事を卒業された方、余裕を持ってその辺をツーリングしたい方にはうってつけ。 600F4i逆車は生まれも育ちも、日本の物差しで図られたものではないため、凄まじいものだったが、650Rは日本国内を可不可なく走るには上々だ。 まず万能型。学校の評価ならば、秀優良可でいえば個人的に優。秀には積載量と航続距離、風防が不足点。 まだ出始めたばかりで、本格的な欠点や弱点が出揃っていない事もありましょうが、長らく乗れるでしょう。 （ウォーターポンプからオイル漏れする事案が多数発生との事） ずっと戦闘機又は戦闘爆撃機に乗っていた方には、ちょっとご不満が残るかも。 ガッツリ荷物を縦積みに満載し、旅装感丸出しで、こいつとどこまでも旅だぜぇは、航続距離の問題で不向き。 以下ディーラー及び技研談 昨今のバイクのコンセプトは人が乗るためだけのものであり、荷物も積載するという概念はないとの事。メーカーは荷物の積載は他社の工夫に任せ、その辺の基本設計は無視のようだ。だからメットホルダー一つにしても、配慮はしない方向らしい。 そういう視点で考えれば、CBR600F4iは秀だった。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 上玉低走行、衝動買い |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
フルモデルチェンジ後のC型で車重も大柄な見た目の割に軽い。 ツーリング、サーキットと何でも使えるバイク E型以降は12Rと同じ顔になるので、9Rを買う意味がないと思った |
| 短所・不満な点 |
所有しているバイクの中では一番重いので、気を遣う。 純正パーツが廃番なものが出始めてきている。 自制しないとすぐ2○○km出る |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 17年式Z1000からの乗り換え！Z1000と比べるとマイルドな印象、楽っ速なマシンです！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | オールラウンダーなマシン！見た目もカッコイイです！クイックシフター＆オートクルーズで疲れ知らず、ロングツーリングも楽に走れます！ |
| 短所・不満な点 | 電子スロットルなんで、アクセルの反応が鈍い感じがします。出だしで大きくアクセルを開けても、制御されてる感じがしますね。 |
| これから買う人へのアドバイス | カワサキケアモデルなんで、カワサキプラザが家から遠い方はメンテナンス＆定期点検が面倒かも…それ以外はとてもいいバイクですね！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
キャンプツーリングが快適に熟せて、尚且つカッコイイバイクが 行きつけのショップに出ていたので、乗り替えちゃいました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・ガンダム世代のせいなのか、エッジと面の造りが最高にカッコイイと思える。 ・積載性とデザインのバランスもいい感じ。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
アフリカツインとVFRで悩んでましたが、エンジンの感じ的にこっちのほうが好みでした。 あとアフツイほどデカすぎないので小柄な自分でもなんとか乗れます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
V4エンジン＋VTEC、このバイク最大の推しポイントです。 VTEC入れなくても十分速いですが、入れてからのもう一段階上の加速と迫力のサウンドは病みつきになります。(11000までキッチリ回せ) 800ccにしてはいい値段するバイクなので安っぽい感じはないです。高級感マシマシ 走っていればヒラヒラ感結構あるので、見た目以上にスポーツもこなせます。さすが「VFR」と名前が付くだけあります。 Fと違いかなりアップライトなポジションなので、結構気軽に乗れると思います。(車庫から出しさえすれば…) エンジン、車体共にホンダのこだわりが垣間見えるバイクだと思います。 |
| 短所・不満な点 |
他の方もおっしゃっているように降りてからの取り回しが大変です。 タマ数が少ない、レアなバイクなので社外パーツも少ないです。 個人的にスクリーンがもう少し高ければなと思うんですが、社外に変えようにもなかなかいい感じのものが見つかりません。 VFRはFありきで作られていると思うのでカウルを剥いだXはエンジン回りの配管がかなりごちゃっと見えます。気になる方は気になるかと…。 あとこのバイク写真写り悪いかな…？と思います。本物見てる分にはめちゃカッコいいんですが…。 |
| これから買う人へのアドバイス |
実車置いてるお店少なくてなかなか難しいですが、一度試乗をお勧めします。 できれば一日レンタルして高速やワインディングを走ってみてください。 あわせて筋トレもしておいた方が良いでしょう。(自分は一度筋肉に救われました、それだけ重いです。) |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 10年乗った隼が重く感じたのと姿勢がキツく感じるようになった為に購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
取り回しはし易い、軽い。電子制御モリモリでどんなシチュエーションでも安定した走れる事。 セミアクティブサスペンションが路面状況を汲み取って最適に走れる。 とにかく疲れないバイク。1日500キロ走ってもそれ程疲れていない自分に驚く |
| 短所・不満な点 |
やはりついて回るのがシート高。 乗れる体格をを選んでしまうが、それさえクリア出来れば何の問題もない。 後付けのパーツが少ないためカスタムはあまり出来ません |
| これから買う人へのアドバイス |
とにもかくにもシート高。 オレンジショップに相談すればローダウンも出来たと思います。 モードが沢山切り替えられてシチュエーションを選ばずどこでも走れるポテンシャルがあります。 また乗っている人が少ないため他と被りません |
| 今後のカスタムプラン | ボックスの納期待ちです |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 超小柄超短足の自分がなんとか乗れる新車の大型 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
このデザインとサイズ。 ノーマル状態でも厚底さえ履けば149センチメートル股下63センチメートルの自分が街乗りできる(信号待ちで片足届いて停まれる(笑))のは素晴らしい！ |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 長距離ツーリング用 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
大容量タンク。大人しく走れば600km。 クルコン付き。 OBD2対応。 CANロガーが使える。 ABS，TCS付き。 ACC電源が有る(シガーソケット) 一応ダートも走れる。 |
| 短所・不満な点 |
ノーマルスクリーンが長過ぎ。雨で視界不良になる。 シート座面とステップが離れすぎ。跨った状態の引き起こしが大変。 ハンドル位置が高い。取り回しで力入れずらい。 シフターの入りがイマイチ。SC77みたいにスパスパ入らない。 アクセル低開度でぎくしゃくする。これもSC77に負ける。 Android携帯非対応。 ACC電源はシガーで無く防水カプラにして欲しかった。 サイドスタンドが短い。引き起こしが大変。 2気筒の癖に重い。 身長163cmだと足つきがつらい。あと50mm下げて欲しかった。 |
| これから買う人へのアドバイス |
身長163cmだと体格負けしますね。 筋トレしないと。。。 高速は凄く楽です。 但し重いので怖くてソロで林道に入れない。。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
・毎日の通勤の足、週末のツーリング、そして月イチのロングツーリングを一台で賄える欲張りマシンとして、初めての車検付きバイク。 ・のんびり走る派なので、トルク重視の癒やし系エンジンが自分向きだと思った。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・適度なウインドプロテクション ・十分な足つき性 ・高度なDCTやABSやトラクションコントロールといったハイテク装備 ・グリップヒーター＆ETC2.0標準装備 ・カッコ良いスタイリングとカラーリング ・2019年モデルは全体的にブラックアウトされてより一層キリッとした佇まいになった |
| 短所・不満な点 |
・230キロオーバーの車両重量は少々重い ・ウインドプロテクションももう一段上げて欲しい ・フルパニアやガードパイプ＆フォグランプ等標準装備のツアラーモデルがあると良い |
| これから買う人へのアドバイス |
気持ち良い加速感、扱いやすいハンドリング、良好な使い勝手、充実装備、リーズナブルな価格設定等、初めての大型バイクに最適。 エンジン特性から、DCTモデルを強く推奨。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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