| 購入動機・用途・比較車種 | 私の体格に対してR1200GSは限界点を超えていると思うようになった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
まだ納車前なので今のところ (1)足つきが改善された。 (2)ＤＣＴなんでクラッチ操作から解放される。特にＧＳは坂道発進が厳しかった。 (3)重量感がＧＳほどではない。 |
| 短所・不満な点 |
まだ納車前なので今のところ (1)前照灯がハロゲンなんで暗い。 (2)ちょっと古い感じがする。 (3)満タンでの走行可能距離が短いような気がします。 |
| これから買う人へのアドバイス | ＧＳとかからのダウンサイジングにも適しているかなと思い今回乗り換えを決めました。友人が乗っていて、またがった感じも優しそうな感じがしたのもいい印象の1つです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
「車重が軽くて元気の良いエンジンを搭載した、ハンドリングがクイックな アップポジションのフルカウルなバイク」を求めていたらこのバイクになりました。 |
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| 長所・満足な点 |
最新のSSほどではありませんが、とても車重が軽くひらひらと軽快に走れます。 普通に乗っている分には癖がほとんどない素直なマシンだと思います。 二世代前のGSX-R1000譲りなだけあってエンジンのレスポンスが半端なく良く、 マフラーの出来が良い事もあって回すのがとても楽しいです。 足つきが非常に良いため安心して乗ることができます。 バーハンドル採用のためアップで優しい乗車姿勢になっています。 シートが優秀なので長時間乗っていても痛くなりません。 純正マフラーの音が素晴らしく良いです。 横～後方のデザイン、カウルとエンジンの造形がカッコいいです。 航続距離計が優秀なため安心して乗れます。 最新バイクがどれも高価になっている中、お求めやすい価格で発売してくれた メーカーに感謝です。 |
| 短所・不満な点 |
アクセルのツキが良すぎるため(長所でもあり短所でもあります)、気を抜いていると 段差などを乗り越えた時に振り落とされそうになります。 低速旋回時にアクセルを開ける際はかなり気を付けないとすぐガクガクなります。 真正面からの見た目は相当個性的です… 見慣れたら可愛いく思えますが万人受けはしないです ブレーキの感触がちょっとフニャフニャしている気がします。 荷物の積載性は無いです。バッグなどで対策するしかないです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
自分もそうでしたが、購入前に似たようなバイクでNinja1000と悩む方が居ると 思います。 二台をそれぞれ何回か試乗してみて 「Ninja1000はツアラー」「GSX-S1000FはSSっぽいバイク」 という結論に至りました。 荷物をたくさん積んで何泊かかけるツーリングがメインならNinja1000、峠などを 軽快に走る日帰りツーリングがメインならS1000Fにした方が幸せになれると思います。 ※これらはあくまで一個人の感想です。 |
| 今後のカスタムプラン | 特に予定していません。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ぼちぼち、のんびりツーリングがしたくてZ1000SXからの乗り換え Ｚも良いバイクですが、もっと長距離、高速でも疲れないのが欲しくて乗り換え。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ＺＥなのでサス調整が、ディスプレイを見てスイッチ一で出来るのが楽です。 ポジションも楽な正立状態、またスクリーンが大きくて風の影響がとても 少なく疲れない。 パニアはフル装備したので、ツーリング装備が余裕で収納できる。 まだ、ならし中ですが一杯まで回せば、このバカデカイ図体ですが 下手なオンロードより速いかも。 （ならし終わりました、タイトなコーナーでも確実に回ります。） 走行感はマルチからすれば、1ギア下で丁度だけどドコドコが好きな人も 居るので、これは好みですね。 とにかく長距離は楽の一言、高速は当然、3桁国道、県道のツーリングで遭遇する、 荒れた路面、工事路面、濡れた路面、どんな路面変化でも簡単にクリア。 やっぱり、オフベースの車体は走破性がオンとは桁違いです。 |
| 短所・不満な点 |
まあ、とにかく重い、デカイです。 フルパニア、ツーリング装備満載だと車体が300ｋｇ超えるでしょう。 足つきは大変、ツーリング後半で疲れてくると結構キツイかな。 取り回しも厳しいのは当然。 LOWシートに交換したけど少し楽に成った程度、劇的に足付きが良くなる訳じゃない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
なかなか、車体が無いが事前に跨らず、購入するのは止めた方が良いですね。 特に足つきの動画なんかは参考に成らない。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 友人から |
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| 長所・満足な点 |
メットイン 燃費 トルクはそれなりにあるので加速十分 重心低く取り回しやすい |
| 短所・不満な点 |
車高高い サスはコストダウン 自慢できるところが少ない エンジンは低回転仕様、気分が上がらない |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリングには完ぺき |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
急がないツーリングで楽しみたい.でもちょっぴりワインディングでも攻めたい？ GSX750、1000などSS じゃケツが痛くてロングを楽にしたかった。 でもそれも快感？ |
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| 長所・満足な点 |
何といっても燃費の良さ、満タンで約500Kmは走行可能！? 長距離移動ではレギュラーガソリンでOｋなのも財布にはありがたい、下道流れに任せて走行はほぼ30km/L（200kmショートツーリング時）500Kmツーリング半分高速利用時100Km毎時走行で燃費26km/L 新型Vストエンジンは意外と引っ張ると持ち味を引き出して走れる。軸距離が長い（1560）ので直進安定性は強い。 特に高速道路のツーリング（80Km~100km）では抜群の直進安定性あり多少の横風にもびくともしません |
| 短所・不満な点 |
少しパワー不足でも650ccだからしょうがないね。（試乗して不足感ありなら1000にすべし）。 長距離走行を考えてクルーズコントロールがあれば… でもコスト高になるか マフラーの材質が鉄？なのでステーの部分がさびやすい（実際錆が…） 停車時ステップに足が当たる（あと2ｃｍぐらいステップが後ろなら…）、新型なのでまだパーツ類が少ない点 少しブレーキが甘い（SSじゃないので特に大きな不満ではないけど車重215Kg＋満タンならもう少し強力なほうが安心） フロントサスにプリロード機能がなくなった（16年？モデルまであったのに）コストダウンを図ったようだ.総じてリアも弱い気がするでもミドルアドベンチャーなら合格点？ |
| これから買う人へのアドバイス |
気合を入れすぎなくてもいいぐらいフレンドリーなバイクなので気楽にツーリングに行きたい様な人用かな。 街乗りでもOK。意外とハンドルの切れ角がある（40度）ので取り回しや街中での走行は楽。 ローアシストのエンジンは発進に気を付けなくてもよいので楽、特に低速Ｕターンとか、疲れてきたとき恩恵を感じました。これはスズキの見えないホームラン級装備だと思います市街地を走るときクラッチ操作に気を付けなくてもよいのはツーリング時重宝します。 よく足つきを気にしている方が多くいますが、かかとべったりを希望するならローシート、私の身長（175~6センチメートル）ぐらいならハイシートのほうがケツももっと楽だしハンドルとのバランスでもそのほうがいいようです（個人的意見）足つきは標準シートと感じは変わりませんでした、165~170センチメートルの方を対象にした標準シートだと思います。この手のバイクはかかとが少し浮くぐらいが標準だと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | パニアケース、フォグランプ. |
| 購入動機・用途・比較車種 | Ｗでは友人のリッターバイクのスピードについて行けんｗ |
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| 長所・満足な点 | 疲れない！じじいには最高！一跨ぎ400キロくらい平気でいけそうだ。シートの出来がええと感じるしポジションが自然でふしぎと眠気もこないぞ。 |
| 短所・不満な点 | ちと重いかな？だけど取り回しは軽く感じる。腰痛持ちなんでこかすと大変だろうなと考えてパニア付けたんだよ（(笑) |
| これから買う人へのアドバイス | Ｖツインの味は悪くないがな！この鼓動リズム感は独特で一発で鈴菌になっちゃった！案外同じV-STに出くわす事も少ないんであんまし売れてないんかな？ええバイクだとおもうけどな。 |
| 今後のカスタムプラン | より、らしくする為タイヤをメツラーあたりのブロックパターンのやつに変えてみたいぜ（笑） |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
以前からの憧れ。 大型免許をとったら、いつかは乗ってみたいと思っていたバイク。 市販車最速（当時）なんて、男のロマンじゃないですか！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
なんといってもパワーですね。 どこからでもモリモリ加速していきます。 信号ダッシュでブラックアウトするほどの加速力が、この年式・この価格で味わえるのは驚異の一言。 スタイリングも空力を徹底したカウル形状で、個性的です。 国内・国外ともにアフターパーツが豊富。 |
| 短所・不満な点 |
仕方ないけど劣悪なメンテナンス性。 フルカウル全般の短所ですね。 つでに言うと、夏場の暑さはハンパないです。 あと原因不明のFIランプ点灯。 |
| これから買う人へのアドバイス |
生き物のような見た目にハイパワーエンジン搭載、でも市街地や低速でも乗りやすいといった、贅沢なバイクです。 大型免許をとったら、一度は味わってもらいたい！ 前期型なら価格が落ち着いており、なおかつパワーは十分に味わえます。 基本、頑丈なエンジンなので、距離走っていても値段に妥協できる玉はあるはず。 |
| 今後のカスタムプラン | 細かな日常メンテナンスで、古い部品を少しずつ一新していく。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
初めての大型バイクでバイク屋さんにオススメされました。 (用途：最大月2500キロのツーリング) ちなみにバイク経歴はVTR250→CBR250R(単気筒)です。 |
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| 長所・満足な点 |
・足回りのよさ(250に比べて設置感が段違い) ・身長175センチですが股下が長めな体格なので、普通の250じゃ足元が窮屈でしたが解消されました。窮屈さがロングツーリングの阻害になっていたので、今では1日に400~500キロほど走れます。防風性能も良好です。 ・乗り込むと出力切り替えがかなり体感できるようになる。最初はアクセルのドンツキ感で分からなかったですが、早朝走り始めにLowモードにして体がほぐれてきたら出力を戻すなど細かい調整ができて便利です。 |
| 短所・不満な点 |
・スペック上しょうがないがランニングコストがちょっと悪い。250ccから乗り換えたのでつい意識してしまうが、タイヤ代などの消耗品などがちょっと痛手。ハイオク指定などは追々気にならなくなりました。 ・出力切り替えがあるとはいえやはり110馬力の元気っこです。26歳の若造ですので、より大人な・自制心のある運転意識が必要です。 ・足元の収まりはよかったですが、上半身(特に肩・二の腕)のコリがつらかったです。これはハンドルを交換したら解消しました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
購入の際にバイク屋さんにNC750Xとかをおすすめされるかと思いましたが、この機体をチョイスされたのは正直意外でした。たぶんオススメされた理由が若いうちにこういう元気のいい機体を乗っておけという感じだと思います。 確かにリターンライダーの方がこれとか無印のMT-09とかに乗ったら、エンジンの性格等で結構好みが分かれるかもしれないです。でもスペック・価格・快適性能を高水準で保ってる機体なので嵌る人は長く乗れると思います。 自分もその一人なので毎週末が楽しみでしょうがないです。が、上記にあげた通り常に自制心・協調性をもった運転意識が必要です。 |
| 今後のカスタムプラン |
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遠出する機会が減ったので400k以内ツーリングマシンとして購入
燃費が良い（Fスプロケ交換）
スタイルがお気に入り。650や1000よりも魅力的
非力で130キロ以上は出ないこともあり高速走行は不向き
純正のままだと回転数が高め
実質的にGSR250なのでオフロードとか走りたい人は別車種がいいです