| 購入動機・用途・比較車種 | バリオス~ホーネットとクォーター4気筒ネイキッドを乗り継いできて、年齢のせいか正直「しんどく」なってきたため。外国産の150~250のネイキッド、アドベンチャー、モトクロスを検討したこともあったが、どれもポジションが全くしっくり来なかった。気軽に荷物が積みたかった。しょっちゅう悪路にも突入するので、アンダーカウルやフロントフェンダーがヒビ割れてしまいネイキッドの限界を感じたため。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 街乗り、バイパス、峠とにかく楽チン。250には見えない立派な車格。燃費よし。抜群の積載性。1番の決め手はポジション。 |
| 短所・不満な点 | ややパワー不足。シフトチェンジがやや忙しい。パニア装着、重量増、高重心のため仕方が無いとは言え、ダートは強くない（見た目はどこでも行けそうだが…）泥はねが凄い、そして洗いにくい。高速域でのハンドルのブレ（シミー） |
| これから買う人へのアドバイス | 見た目で判断して「何処でも行ける」とは考えない方がいい。あくまでオンロードバイクとしての扱いが向いています。エンジン音は好みが分かれるかと。低速時の音はいいのですが、高回転になるとカブを全開にしているような音がして気分が上がりません。キーが挿しにくい。ノーマルライトは暗いです。優等生すぎておもしろくないと感じる方もいると思います。特に若い方には落ち着き過ぎているかも知れません。 |
| 今後のカスタムプラン | スプロケ番手変更、チェーン交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 取り回しの軽い旅バイクが欲しかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
高速道路から山道までどこでも行けそう、軽快な走りが出来ます。 タンクは12Ｌですが何はがいいので十分な距離走れます。 |
| 短所・不満な点 | アドベンチャーなので高さもあります、やはり足つきが厳しいので対策考え中、もう少し乗ってからローダウンかな。 |
| これから買う人へのアドバイス |
軽量で道遠選ばないので 旅バイクなら買いだと思います。 積載方法もいろいろあって検討するのも楽しい。 |
| 今後のカスタムプラン | フレームガードとフォグランプは欲しいな。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
楽なポジション。 700km超の日帰りツーリングも可能 |
| 短所・不満な点 |
とにかくパーツが無い(廃盤ばかり） ＴＤＭが売れていた欧州から長期在庫品を個人輸入しています。 |
| これから買う人へのアドバイス | 15年前のバイクですが、手を掛けて見た目だけでも最近のトレンドに近づけてみました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
小学4年生の息子をタンデムで乗せるために購入 今や中2になってます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ありそうでなさそうなフルカウル並列4気筒ツアラー。 長所といえるのか、飽きの来ないデサインで特筆するべき所はない。 リッターオーバー4気筒 乗りやすいしタンデムもしやすく、峠も楽しめます。 トリプルパニアも取り付け可能で、アドベンチャーモデルのハシリかも。 |
| 短所・不満な点 |
まず、隼？と間違われ「なんだバンディットか」と残念がられる。 GSX-R1000K5のヘッドライト流用のフェイスもそれっぽいが、エアインテークはダミー( ;´･ω･`) GSX-R1000が横に並ぶとスポーティーさというかダサさが拭えない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
不人気車種なのでリッターオーバーバイクなのにリーズナブルで手に入る。 ても、唯一無二のフルカウル1250cc水冷エンジン6速のレギュラーガソリン仕様。 優等生ぶりで、隼よりいいんでね？と勘違いすること間違いなし。 でも、乗ればわかるホントにいいバイク。 |
| 今後のカスタムプラン |
やりつくしたので、これから後何年乗れるかな。 私が60歳になってもこれに乗ってたら、また全塗装するかも。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ＤＣＴ（デュアルクラッチトランスミッション）のバイクに乗ってみたかったから。 近所の散歩と日帰りツーリングが主な用途です。滋賀県は家を出たら、いきなりツーリング気分になれるので良いです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ＤＣＴは楽なだけでなく、アクセルやブレーキ操作に集中できて、とても楽しいです。 1年半12000ｋｍ乗った感想です。今年還暦を迎え体力が衰えてきているので、ＤＣＴは本当にありがたいです。還暦過ぎたらバイクはそろそろ卒業かなと思っていましたが、まだしばらくは現役続行できそうです。 |
| 短所・不満な点 | ＤＣＴであることを差し引ひいても228ｋｇは、現在のバイクの基準からすると少し重い。200ｋｇ位になれば良いなと思います。燃料タンクなんか板厚が厚くていかにも重そうな鉄製ですが、シート下にあって見えないし、フレームに囲まれていて安全性も高いので、樹脂にすれば少しでも軽くなるのにと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
オートマなんてと思っている人も一度試乗してみてください。今後のバイクは、クイックシフターかＤＣＴが当たり前になると思います。 ＮＣ750ＳのＳはスポーツのＳではなく、スタンダードのＳです。街乗りや日帰りツーリングには適していますが、峠を攻めるバイクではないと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
基本ＤＩＹでカスタムします。 スイングアームをインテグラの物に交換したくて中古品を探しています。 12000ｋｍ乗ったので、そろそろタイヤ交換の時期です。 15000ｋｍで前後ともミシュランのロード5に交換しました。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 許しが出たので！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 加速性能と機動性乗りやすさ！ |
| 短所・不満な点 | 燃費が悪い気がする。 |
| これから買う人へのアドバイス |
高校の時からの憧れだったバイク！ 長距離ツーリングにはこいつを相棒に！ |
| 今後のカスタムプラン | ホイール変えたい！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | これ以上はカスタムする予定はありません。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
XJR1300が事故で廃車になった為 試乗した際、ジェントルな乗り味に惹かれていた ショップの試乗車が中古車として売り出されたので、購入した（購入時の走行距離350km） |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
2気筒と4気筒の良いとこ取りな3気筒エンジンが、低回転での粘りと高回転の伸びを両立している トライアンフは初めてだったが、これといったトラブルは無く、ほぼメンテフリーの高い信頼性があった！ それまでのオフ寄りなデザインから脱皮した、洒落た個性的スタイル（イギリス製なのにイタリアンなデザイン） |
| 短所・不満な点 |
センタースタンドが無い（なので、smモテックのセンタースタンド付けていた） ロービームが片目なので暗く感じる（ロービームのみHIDに換装して対策してた） マウンテンローダー的デザインだが、200kg超える車重の為、オフ走行は不向き |
| これから買う人へのアドバイス |
中古のタマ数は少ないと思われるが、比較的安価で購入できる 日本車並みの信頼性があるので、安心して遠出も可能！ 個性的なスタイル、希少性は抜群！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 適度な振動と意外としっかりした防風性能、高速道路で効果抜群。 バンク角も十分でツーリングの途中の峠越えがたのしい。 |
| 短所・不満な点 |
排気音がもう少し自己主張してもいいのにねぇ。 まあ朝の住宅街でも暖気できますけどね。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ツーリング中心に使ってますが、今までほぼノントラブルです。 きれいなターコイズブルーがお気に入りです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
生物を思わせる有機的なフォルムに、クルーザーバイクをほうふつとさせるロー＆ロングスタイル。 既存のカテゴリに区分けされないスタイリング。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | DCTでもなく、ビッグスクーターのようなベルト駆動でもなく、「HFT(Human-Friendly Transmission)」と名付けられた油圧無段階変速機を搭載しているところ。 |
| 短所・不満な点 |
収納がない。 シート下もタンクの脇も全く「ない」と思っても過言でない。 書類一式と、タオルが一枚入るかなという程度。 |
| これから買う人へのアドバイス |
DN-01はルックスや機能において、これまでのカテゴリ分けやバイクに対する意識を変えようとする大きな挑戦のバイクであると思う。 今だからこそ乗っておきたい1台だと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ZRX1100よりも一回り小さめでなんか良いのないですか？と、懇意のバイク屋さんに話してたら、しばらくして勧められました。初めてのFI車です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
回すのが楽しいバイク。下はスカスカですが、常用域ではどこからでもよく回ります。 素直な特性で気持ちよく走れます。 不人気車ということですが、たしかに、同じバイクに乗った人は見たことがないです。精悍なスタイルで、発売後10年以上経過しましたが、あまり古さは感じません。 逆車なのでコーションデカールはすべて英語やスペイン語。 走行性能は必要十分で走る、曲がる、止まる、オイルが漏れない。これってカワサキ？ |
| 短所・不満な点 |
脚付きの悪さ。短足なオイラが悪いのですが、市街地でのストップ・アンド・ゴーでは少し気を使います。ハンドルのキレ角が浅く、取り回しが不自由。足つきの悪さと相まって、立ちゴケの不安が。ノーマルのマフラーがでかくて重い！シートが固くて2時間位するとお尻が痛くなる。積載性皆無。フェンダーレスにすると荷掛けフックすらなくなってしまいます。 逆車なので部品が皆無。海外通販や輸入代行を利用。 |
| これから買う人へのアドバイス | 2009年モデル、走行7700Kmの中古車を購入しました。ほぼ現状渡し、儲けなし価格だったので、市販価格よりかなり安かったです。マフラーはアクラポビッチではなく、あえてレオヴィンチを選択。アイドリングは低音で静か、回せば良い音です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤用、釣りなど足用 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | KTMと一眼でわかる。燃費が良いので単身移動にはもってこいです。ABSは、中々しっかりしており、緊急時のドライバビリティに優れています。 |
| 短所・不満な点 |
単発なので振動凄いです。DUKEベースなので、アドベンチャーな走りをするには不安あり。ヒールホールドがしにくく、ブレーキペダルも外に反ってます。 あと、ハンドルの位置が中途半端。 |
| これから買う人へのアドバイス | 所詮はインド製です。買ったら外装バラして、ワイヤーハーネスやホース類の取り回し全部確認し、是正しました。リレーコネクターなど半刺しだらけでした。それなりにバイク触れないと辛いかもです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | いつかはＦＪＲと思っていたが、2016モデルが、6速化とコーナーリングライト装備で発売なのを知って、発売前に予約した |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
1日1000KMの移動も苦にならない快適ツアラー クラッチレバーレスと、停車時自動で1速にシフトダウンしてくれるストップモードのお陰で、渋滞も気にならない チェーンメンテから解放された 84通りのセッティングが出来る電動調整サス ユニファイドブレーキ クルーズコントロール 夜道も安心なコーナーリングライト |
| 短所・不満な点 |
ヒラヒラと走れるが、停まると重い エアークリーナーエレメントを交換する際に、YCC-Sのモーターを動かさないとカバーが外せないので、やむなく取付ボルト2本外して、エレメント交換の間だけ少し横にどいて貰って、交換後逆の手順で元に戻したのに、一切ギアチェンジが出来なくなり、ドッグ入り！（他の人のASも、最近までシフトチェンジ絡みで約3ケ月ドッグ入りしてた） モーター裏に取付けられてる角度センサーの固定ネジには触れてないのに、このセンサーが敏感過ぎて、この症状が出た模様で、YSPでも対処困難で、ヤマハに車両送って修理。 これは構造的、設計の欠陥だと判断している。 こんな敏感な部品を、エアクリの前に鎮座させる設計がマズイ！ 結局、修復に1ｹ月を要した！ |
| これから買う人へのアドバイス |
ASにしかない利点（コーナーリングライトとクラッチレバーレス、ストップモード）を重視するのでなければ、Aにした方が、電子制御系トラブルに見舞われることは無い！ どっちの利点も欲しい場合は、海外モデルのAEを選択することになるが、レッドバロンでも毎年輸入台数は希少なので、どうしても欲しい場合は早めの予約（長い納車待ち）が必要！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
どのギアでも、どの回転域でもストレスなく吹けあがり、スムーズな加速をしてくれる。 V型エンジンの独特な振動（点火タイミング）は生き物に乗っているかのように感じられる。 大型で重量級の割には軽快なハンドリングで倒し込みやすく、扱いやすい。 （といっても、自分はほかの車種では試験車両しか乗ったことはないが） 他のバイクを知るほどに、このバイクの優秀さが明らかになる。国内向けのオーバーリッターバイクが１００馬力ほどで実用燃費１５キロに満たないのに対して、相棒は逆輸入車なので９７馬力あっても実用燃費はほぼ表記の通りでロングツーリングならリッター２２キロときわめてバランスに優れている。 |
| 短所・不満な点 |
一般的なリッターバイクよりさらに重い車重がほぼ唯一最大の欠点。 身長の低めな人には足つきも厳しいかも |
| これから買う人へのアドバイス |
青春時代のあこがれ 原付でフルサイズミッション車が長いこと相棒だったのでほかのバイクに乗ることもないかもと思っていたのが、愛車TZR５０Rを盗まれて、悲嘆に暮れても仕方ないので一念発起して大型二輪の免許取得に挑戦した。 試験場の一発試験にて取得。 二輪関係の免許は大型自動二輪のみ。 国内向けRC-36がお買い得だろうとショップへ見積りもらいに行ったところ、現在の愛車がちょうど出てきたところであった。 あこがれのバイクの稀少車種でもあり、少しだけ悩みはしたが即決。 これでまだ２代目だし、きっと浮気はしないタイプ（笑） 自分か轟天号のどちらかが壊れてしまうまではつきあっていくつもり。 お化粧直しでがらりと色も雰囲気も変わり 愛称も変更 |
| 今後のカスタムプラン | エンジンのチューニング込みオーバーホールをモリワキに |
| 購入動機・用途・比較車種 | CBに乗リ続ける一方で、ホンダV4への羨望もあり、仕事が忙しくストレス過剰だったある日、バイク雑誌で新古車がひっそりと売りに出されているのを発見、いても経ってもいられず購入してしまいました。妻も呆れていました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 重量を忘れさせる暴力的なパワーですね。他のオーナーの方が言うように、発進加速は最新のバイクにも劣りません。後付けのレイザーのサイレンサーは、ほどよい音質、音量で後輪出力110馬力出ています。 |
| 短所・不満な点 | 部品の調達が困難ですが、ヨーロッパには多少残っているかな（でもタイヤの選択肢はない、前後ラジアルはもはや厳しいです）。重心が高いのか、意外に横風で結構振られます。北米仕様のなで肩のタンクはブレーキングの時にニーグリップで抑えが効きづらいので、ヨーロッパ仕様に変更して、カラーリングを86年型の北米仕様に塗り直しました。 |
| これから買う人へのアドバイス | ネットを見回すと本当にコアなファンがいらっしゃるみたいですね（私は表層をかすめてるだけです）。最近首を痛めてしまい、前傾姿勢を取ると手が痺れてくるので、いつまで乗れることやら。。レーサー気分に浸れるいいバイクだと思うんですが。。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | やっぱりシャフトドライブが好き。ボクサーエンジンもいいね。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ボクサーエンジンなので、低速でも安定している。 追い越しが楽。 長距離移動が楽。 そんなところです。 |
| 短所・不満な点 |
ハンドルの位置が高いので、悪路での取り回しは苦労します。停止中の転倒に要注意です。 短距離の通勤は不向き |
| これから買う人へのアドバイス |
シート高さより8の字での取り回しを確認しておいたほうが良いです。 正規店と仲良しこよし。 そんなところですかね。 |
| 今後のカスタムプラン | パニアケース取り付け |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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