| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 国内発売されるのずっと待ってた |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ちょっとハイペースな流れでもいける、軽二輪アドベンチャーです。維持費も安いし、車体も比較的軽い。燃費はセロー250ほど良くないですが、タンク容量は多い（12L）なので航続距離も400kmあれば十分。人間の方が先に休憩です。 |
| 短所・不満な点 |
シート高が830mmの割にシートがロードバイクの用に広いアドベンチャーなので足付き厳しく、バイク屋で試しにまたがって、諦めてVストローム250（2気筒の方）にされる方もいらっしゃいますが、SX純正オプションのローダウンシートはオススメ。ステップの位置が乗車時優先で、止まって足出した時は二の次な感じです。足付きに不安がない方が良いですよ。 WRで公道走ってる人とか、オフ車のシートが幅が狭くツーリングは100kmツーリングでもしんどいとおっしゃってますが、SXはローシートでも当分お尻痛くならないしエンジンパワーもちょうど良いです。 |
| これから買う人へのアドバイス | インド製品だけあってクオリティは日本生産の大型バイクや高級品には劣りますが、車体が安くコスパが良いので経年劣化も含め過剰に品質は求められないかと思います。新車納車時のバイク屋さんの納車整備は最低限必要だと思いますけどね。届いてナンバー付けて、はいって渡すのは無しな車両だと思います。（僕のはそんなことありませんでしたが） |
| 今後のカスタムプラン | 1万キロ走った時に、次のタイヤはどうする？とか、フロントフォークのオイル交換と一緒になんかするかとか、社外品のリヤショックはどこのを選ぶかとか、ゆっくり考えます。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 見た目のカッコ良さと安価な値段から購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
何より見た目とカラーが最高です。 車体も軽く、走りの面も満足です。クラッチレバーも軽いです。 初速は少しもっさりですが、ある程度加速してしまえばさすがミドルクラスのバイクだなと感じることができます。 |
| 短所・不満な点 |
ドンツキや極低速時のエンスト問題などがあります。こちらに関しては後述するカスタムがなければ少し乗りづらく感じるかもしれません。 BMW乗りの間での評判があまりよくないこと。伝統のボクサーエンジンではないため生粋のBMW乗りからはあまりいい顔をされません。自身としては満足し、楽しく乗っているだけにそういった評価があるのは寂しいな、と思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
外車なので部品代は国産の3倍、工賃は1.5倍と思ってください。また当たり前ですが、輸入車NGなバイクやも多いです。稀に正規ディーラー以外でも対応してもらえるバイク屋もありますが、ハズレも多いので信頼できるバイク屋を見つけることが国産以上に重要です。 所謂ドンツキがきつい車種とされていますが、KTM製バックプレッシャーバルブを入れることでスムーズな加減速で乗ることができています。 また排ガス規制対応の為、低速時に稀にエンストする特徴がある車種でもありますが、こちらに関してはブースタープラグを入れることで今のところ一度もエンストは発生していません。 少し手は入れる必要がありましたが、上記2点のカスタムは部品自体は決して高くなく効果が感じられるものでした。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 左手首故障の為、ビッグスクーター位しかのれなかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | リターンライダー |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 塗装、ファットタイヤ、ボアアップ、マフラー音、カスタムパーツ多々00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 |
| 短所・不満な点 | 重いので取り回しが大変0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 |
| これから買う人へのアドバイス |
長距離ツーリングにはもってこいですね。 でも重いので疲れるので体力に自信のある方にお薦めです。 111111111111111111111111111111 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
トレーサー9ＧＴをこれ以上乗りたく無くて乗換を決めた。 新車は納期が掛かるから直ぐに換えられる走行距離の少ない中古車で 足付きが良く、長距離ツーリングが楽に出来るのバイクを探したら これになった。 後付でクラッチ操作の無いＤＣＴを条件にした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
アドベンチャーバイクでノーマル（シート低）の足付き良さは他にない。 電子制御サスのモードが多く路面状況に合わせ走行中でも選択できる。 慣れればＤＣＴでも十分ライディングを楽しめる。 スクリーンの防風効果大で肩口にしか風が当たらない。 設定が出来ればディスプレイを中心にスマホ、インカムが便利に使える。 車体重量250kgで重いが取り回しはそれなりで思ってたほど悪くない。 |
| 短所・不満な点 |
左ハンドルスイッチの多さにビックリ、多機能で操作が多すぎる。 取説がマニュアルと言うより辞書、全部読んでも理解できない。 アンドロイドオートを含め、パソコン操作並みの習熟が必要。 スクリーンが長すぎて（新型は110mm短い）視界に入るから慣れが必要。 機能、性能からすれば妥当でしょうが価格が高い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
マルチエンジンでは無く、ツインエンジンで満足できるなら ツーリングマシンとては最高の部類だと思う。 多機能なディスプレイを使いこなすのは難しいけど、慣れればツーリングでの 便利な道具となる。 |
| 今後のカスタムプラン | サイドケース |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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メッセージ
アプリ
そこそこの性能で、重量が軽い取り回しが楽なバイクを探すとGSX-8Rが有った
ニンジャ650も悪くなかったが68PS少しパワー不足
このバイクは80PSで下回転でのトルクもありそう
リアサスのプリロード調整しかないが、十分な性能だと思う
6000rpm超えても大きな振動は少ない、吹けも良く低速でも滑らか
ブレーキ性能と合わせコーナリング性能が凄く良い、思った通りのラインで走れ、
コーナ途中のでのライン変更も自在にできる
小、中コーナーでの軽快性、安定感、大きな高速コーナーでの撚れもなく
ワインディングが楽しい
乗込めば回転域の把握が出来ると思うので乗り手の問題
メーター画面と携帯の接続まではいらないが、価格がもう少し高くなっても
ＥＴＣは標準実装して欲しい、バイワイヤなのでクルコンも有ればいいな
低速域でトルクが発生し軽い方が、乗りやすく現実的に峠も楽しい
色々なバイクに乗ってるがスズキは初めて、乗る、操るのバイク本来の
楽しみが車体から伝わってくるメーカーです