| 購入動機・用途・比較車種 | 圧倒的な登録台数の少なさで、車種かぶりません。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
大型免許を取得して初の大型バイク。 高速走行を想定したロングツーリングのために購入。 Ninja1000等スポーツツアラー、F700GSやトレーサー900/GT等アドベンチャーも考えていました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
まず、乗っていてわかるV4エンジンの良い音。アイドリング時のドコドコ感は単気筒や2気筒みたいですが、回すと突然スポーティーな音に変わります。 あと、とにかく速いです。車重からは想像もつかないほどの加速感です。 コーナリング性能は悪くないです。軽いバイクのようにクイックには曲がりませんが、峠など山道でも思った通りのラインを曲がれます。 ツーリング先でもあまり見ない車種なので、人と同じバイクには乗りたくない！という人にはいいかもです。 また、ホンダ伝統のV4エンジンを積んだバイクということもあり、「VFRだっ！」と声をかけてくれる人がいたりします。これはめっちゃ嬉しいです。 |
| 短所・不満な点 |
とにかく重いです。取り回しについては他にもっといいバイクがたくさんあるかと思います。 SSほどではないですが前傾姿勢気味です。長時間乗っているとやはり腕や背中に負担がかかります。 トルク感はあまりないです。エンストに多少気を遣うかもしれません。 クラッチも重いです。これもエンストに気を遣う一因となるでしょう。 |
| これから買う人へのアドバイス |
V4エンジンのワクワク感をロングツーリングをしながら楽しめる。そういったバイクはなかなかないと思います。また、あまり乗っている人がいないので所有欲は十分に満たせます。 短所についての補足ですが、重さと前傾姿勢については乗っているうちに慣れてきます。トルクについては「トルク感」がないだけで「トルク」は十分にあるかと思います。ただ、エンジンの音の大きさに対してのトルク感がないというだけです。また、クラッチが重いことでクラッチを思っていた以上に放してしまう。これがエンストしやすい原因なのかもしれません。 総合的に見ると大変良いバイクです。購入を検討されている方は短所が気になるかもしれませんが、前述の通り、乗っているうちに短所は慣れてきます。長所を見てこれだ！と思った方は購入をして損はないと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
初めて買ったバイクが2型のハヤブサでした、思い入れもあり新型が欲しくなった。 年齢的にも出来るだけ最新の安全なバイクが欲しくなった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
どこまでも走っていける感じする、とても乗り心地が良いバイク。 走ってしまえば270kgの重さを全く感じない、とても運転が上手になったような気になるバイク。 トラクションコントロールなど電子制御が介入してくるので、バイクがとても上手に扱える人にはつまらないバイクかもしれません。 電子制御は設定でなんとでもできるので問題ないか・・・。 |
| 短所・不満な点 |
販売したばかりで、適合しているパーツがとても少ない。 2型とフレームなど共通部品が多いように思いますが、実はいろいろ変わっている。 とりあえず変更してなさそうな今販売している2型のパーツを購入して取り付けてみるが、いろいろ加工や部品の製作が必要な場合が多い。ポン付け出来ない事が多い(笑) 270kgくらいあるので止まっている時は重さを感じる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
今回のフルモデルチェンジで大幅に変える事が出来ない事が分かった、これがおそらく究極のハヤブサ。無いのは電子サスくらい？ 今後何年販売しているか分からないと思うので、もし乗りたいのであれば早めの購入をお勧めします。 多分、EURO6対応は厳しいだろな・・・ |
| 今後のカスタムプラン |
フルエキマフラー交換 ブレーキ、クラッチマスター交換 ステップ交換 フレームスラーダー追加 フロントフェンダー交換 シート改造、表皮交換 タンクプロテクター カーボン綾織 21HA-108-03 STOMPGRIP トラクションパッド タンクキット |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
数年前から、14Rが古くなってきたため、買い替えを検討中で、Kawasaki， Hondaから、ZZRやブラックバードが出ないかな？出てこないため、H2，10r，Cbr1000rrrSP-1に行く寸前に、スズキHayabusa 復活ということで、検討して購入決定！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 長い距離を安心安全気楽に高速で移動できるのが魅力！乗ってしまえば、街中でも、快適。自分は短足ですが、一般の人なら足つきも良いかな。 |
| 短所・不満な点 | デビューしたばかりで、適合パーツ（カスタム）が少ないし、フレームや、スイングアームは継続といいつつ、2型のパーツに適応が書いてない！適応済みも、完売で入荷待ち！リアのサスが古臭い、オーリンズTX付けてほしい。もう少し価格が上がっても良いので、ここまで電子制御を入れてるなら、サスも電サスにしてほしい！足回りは20年前と同じ。スズンボ（ニッシン製？）、トキコ、ニッシンマスター部品を集めて取り付け、高価格にならないようにしたSuzukiの戦略が見え見えで嫌い！ |
| これから買う人へのアドバイス |
維持費などは、125cc越えれば任意保険代（特約付かないため）、250cc越えれば車検代、税金もそれなりなので、バイクを買おうという人は、理解してるとおもいます。 欲しいバイクに乗りましょう！次回、次回と思っていると、時が経ち、環境が変わり、後悔しますよ！ |
| 今後のカスタムプラン |
カーボンホイール リア・フロントサスをオーリンズへ 全部したいな~？ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | GSが駄目になったので次のバイクにV-ストローム650かtenere700か・・・と思っていたところにtenereの中古があると言うことで即決。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ポジションが楽でロングツーリングは楽そう。（まだロングツーリングしてないので想像） 見た目は好き嫌いが分かれそうですが、個人的には大好き。 どこにでも行けそうに思わせてくれる。（行けるとは言っていないｗ) |
| 短所・不満な点 |
昭和生まれの短足なので高身長ですが足つきはよくないです、慣れれば全く気にならないですが。 シート的にタンデムは不向きと思われます（想像） |
| これから買う人へのアドバイス |
好きなバイクに乗るのが一番なので、よほど身長が低くない限りは乗れると思います。 250ccのオフ車で足つき悪いのに慣れてるとさらによいですがね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
たまたま知り合いが出すということで 初大型 練習用ｗ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 高速道路で腹や胸あたりに風圧がこなくて楽な所！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ |
| 短所・不満な点 | 押し引きクソ重いw！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ |
| これから買う人へのアドバイス |
押し引きが重たすぎる！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ ブレーキ、ホイール交換必須 |
| 今後のカスタムプラン | 周りからホイール交換したほうがいいと言われているｗ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
BMW K100RS 4V(ABS付き) からの乗り換え ロングツーリング好きで、高速で140キロでの巡航がラクラクと出来ることと、縦置き直4以外のエンジンのバイク、大燃料タンク、ABS付き、カウル付きシャフトドライブのツアラー 比較したのは、STX1300のみ(1100の良い売り物が見つからなかったら、1300を購入だった)。この時はBMWに懲りて「やっぱりバイクはHONDAだ」と指名していた。 ただ、カワサキ1400GTRは、今でもちょっとひかれますね。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ロングツーリングには最高です。シートも厚く疲れません。世界で唯一の縦V4エンジンは低回転でも飽きないし、中高回転でもスムースになりすぎず、エンジンそのものに存在感がある。5速だが、高めの1速と、100キロで3千回転ちょっとの5速ギアで走りやすい。 停車時には重いが、走りだせば、走行安定性は高く、でも重心の低さと縦置きクランクの特性から、操作すれば軽快で、乗りやすい使いやすいバイク。 燃料タンクが28リットルで大きいこと。タンクは、シート下が20リットル以上で、膝の間には5リットル以下しか貯めない2階建てなので、満タンでも空車でも、重心が低く安定しています。ツーリングでの燃費は16~18km/lなので、400km無給油は当たり前です。 フルカウルでスクリーンも十分高く、走行風が気にならず、真冬でも体が冷えない。パニアケースは、標準装備で設計されて車体の幅からはみ出さず、フルフェイスヘルも入る容量なですが、いざとなれば車の間をすり抜け出来るスリムなデザイン。 ブレーキは、ホンダ初のABSとCBSがミックスされたブレーキシステムで、ハンドレバーだけでもフットペダルだけでも、とにかく思いっきり掛ければ、プロ並みの停止距離で止まれます。明るいH4バルブ2灯ヘッドライト装備で、いっぱい電熱ヒーターを使って、フォグライト点けて、電子機器を充電したり使っても平気な480W発電機付き。 デザインは、古典的な定番デザインで、後ろは4輪車のようなコンビネーションライトが装備されているし、標準パニアが付いた状態の外観バランスが最高です。堂々として風格があり、存在感で周りを圧倒する雰囲気があり、好きです。（先日、メタセコイア並木で、いきなり「かっこいいですね、なんてバイクですか？」と聞かれ、本気でバイクの名前をメモして写真撮った人がいて、こっちがドン引きしたけど） |
| 短所・不満な点 |
まあ、重い。(パニア付きの)満タン装備重量が、318kgは伊達ではない。 またがったままでしか、後退はしない。運悪く、バイクを降りてからバックさせるときは、サイドスタンドを出したまま、ガリガリと音を立てて引き擦ります。どなたか手伝ってくださって、バイクを引っ張っていただくのは大好き、感謝します。 ・レアバイクなので、このバイクを扱ったことがあるお店でしか、メンテしたくない。 ・クラッチレバーがすごく重い。納車前に気が付き、SC54のクラッチマスター（12.7mm）を入手して納車翌日に付替えました。(標準が14mmなので、2割くらい軽くなる) フルカウルなので、何をするにも、カウル外しが必要です、面倒。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ホンダ車だから、これは最後のあたりのキャブ車だけど、壊れないし、FIのドンヅキもないし、とても使いやすいです。さすがに24年なので、ラジエターのリザーブタンクへのホースが破れ、交換。右バンクのヘッドカバーから、オイルにじみで、パッキン交換。ですが、欧米、豪州で多数販売され、オーナーズクラブも多いので、部品入手は、簡単です。 このバイクは、ホンダが本気(だから開発責任者が山中氏、ホンダホームページに手記が掲載)ですし、トップカテゴリーとして、80年代後半のバブル期に、コストをケチらずに設計され、ホンダ浜松工場で製造された、BMWイーター（K100から乗換えたから私でも判りやすい）です。 細かいところまで本当に日本車らしい気配りと高品質なバイクです。一度乗られることをお勧めします。 年取って、他のバイクも今乗らないと乗れなくなると考えて、乗り換えましたが、下取りにと走りだした時に、走り感の良さ、上質感に、ぐっときて、失敗したかな！と思いましたねぇ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 学生の頃乗っていたGPz400Fが忘れられず、探していたら同シリーズの250を発見。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
Fカウル付けると400Fと変わらないデザインとなる。 軽い車体に33馬力で俊敏。高速も安定しており疲れ知らず。空冷サウンド最高。 便利なセンタースタンドも付いているし、今のバイクと違いとても整備しやすい。 |
| 短所・不満な点 | 絶版パーツが多いので、オークションは要チェック。リヤタイヤが細く後ろ姿が不満だったが、リヤマットガードを装着したら解決。 |
| これから買う人へのアドバイス | いろんな車種に乗って来たが、一番気に入っているバイクになりました。故障してもなんとかなるもの。GPz400Fよりおすすめですよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
実車を見てほぼ即決 V-MAXを見に行ったらコレを買っていた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2021年モデルの試乗に行った時に、店頭にあったグランプリレッドに一目惚れ。 試乗してみて、とても扱いやすかったので即決しました。 用途は主にツーリング。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・カウルの切れ目から覗くエキパイがエロくて美しい。。。 ・四気筒サウンドに聞き惚れてしまいます。 ・中低速域でのトルクも問題ありません。 ・クラッチが軽く、操作が楽になりました。 ・旋回性能が素晴らしく、とてもよく曲がります。 ・車体が重いという意見を見かけますが、私はCB400SBからの乗り替え(同じ207Kg)なので苦になりません。 |
| 短所・不満な点 |
・メーターが全体的に小さめ。特にタコメーターは視認性が良くないと思います。 ・タンク容量がもう少し欲しいです。 ・バーハンからセパハンへの乗り替えのため、ハンドル切れ角が少ないので慣れるまで取り回しで苦労しそうです。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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