| 購入動機・用途・比較車種 | テネレの取回しに疲れた |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車重が軽い、足つきが良い、取回しが楽、ハンドルのキレ角が大きい、バンク角が深い、車体感覚とエンジンはマッチングしていて、思ったより低速トルクが有るので乗りやすいが、少しパワー不足 |
| 短所・不満な点 |
5000からの振動が多いので長時間乗るのはキツイかな。 サスはそれなりの出来、まあ価格からすれば仕方ない。 荒れた路面は苦手、リアサス調整が簡単に出来ない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
低い回転から、割とトルクがあり乗りやすいが加速感はあまり無い。 正立フォーク、ツインで車体価格が安い、良い悪いではなくそれなりのバイク。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
トレーサー9ＧＴをこれ以上乗りたく無くて乗換を決めた。 新車は納期が掛かるから直ぐに換えられる走行距離の少ない中古車で 足付きが良く、長距離ツーリングが楽に出来るのバイクを探したら これになった。 後付でクラッチ操作の無いＤＣＴを条件にした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
アドベンチャーバイクでノーマル（シート低）の足付き良さは他にない。 電子制御サスのモードが多く路面状況に合わせ走行中でも選択できる。 慣れればＤＣＴでも十分ライディングを楽しめる。 スクリーンの防風効果大で肩口にしか風が当たらない。 設定が出来ればディスプレイを中心にスマホ、インカムが便利に使える。 車体重量250kgで重いが取り回しはそれなりで思ってたほど悪くない。 |
| 短所・不満な点 |
左ハンドルスイッチの多さにビックリ、多機能で操作が多すぎる。 取説がマニュアルと言うより辞書、全部読んでも理解できない。 アンドロイドオートを含め、パソコン操作並みの習熟が必要。 スクリーンが長すぎて（新型は110mm短い）視界に入るから慣れが必要。 機能、性能からすれば妥当でしょうが価格が高い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
マルチエンジンでは無く、ツインエンジンで満足できるなら ツーリングマシンとては最高の部類だと思う。 多機能なディスプレイを使いこなすのは難しいけど、慣れればツーリングでの 便利な道具となる。 |
| 今後のカスタムプラン | サイドケース |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
コレに乗るために限定解除した。 よって 比較車種は無い！ 強いて挙げるなら刀かな？ 用途は通勤から買い物 ツーリングまで色々。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
過度な性能への期待は禁物。 ただ、社外品で1台できちゃうんじゃないの？ってくらいパーツは豊富。 反面、純正部品のメーカー欠品が増えて来た。 持病(弱点)も出揃ったようだし そこそこ安心して乗れると思う。 なんだかんだ言っても基本設計は昭和のバイク 現行のモノからすれば色々と見劣りする所は在ると思われる。なので私は平成8年以降 新型に試乗すらしていませんw |
| 今後のカスタムプラン | 基本性能の維持 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
リターンライダーです！1991年式バリオスを19年所有後10年ぶりの復帰です。 昭和の頃にカワサキの45馬力があったような気がして探して購入しました！ 所有している43馬力のVTと比較してかなりパワフルに感じます！ |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | タイヤは前後同一銘柄タイヤ【DUNLOP GT301】が購入時になく車高が上がりますがGPX400サイズです。【DUNLOP GT601】アイドリング不調が持病なのでキャブのOHは自分で納得と妥協するまでしましょう。パーツリストは必須ですが2冊の整備マニュアルはどうでしょう？ |
| 今後のカスタムプラン | セルボタン押しても反応がない時があるのでスターターリレーを交換して多少改善したがジャンクションボックスからもジーとリレー音がしているので交換予定です。→交換後は良好です。純正より小さいバッテリーが付いていたので交換するかも？ |
| 購入動機・用途・比較車種 | 快適に長時間走れそうで購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 走行風がほぼ当たらないため冬は寒くない。小雨なら濡れずに走れる。低重心で異次元の走り コーナリングが快感 |
| 短所・不満な点 | 取り回しはやや重い。夏は風が当たらないので暑い プラグメンテやミッションオイル交換時は30本くらいネジを外してカバー、カウルを着脱する必要がある |
| これから買う人へのアドバイス | 空冷ボクサーを楽しむには中古車価格が安く壊れにくいのでお勧め。BMWは上がりのバイクではなく体力のあるうちに早く乗ってみた方が良い。他のバイクとは走り、性能の次元が違う |
| 今後のカスタムプラン | 夏用に小型のスクリーン。違う銘柄のオイルなど |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | タンデムしやすさ重視でディアベル、トレーサーに乗ってたが、ポジションが自分に合わず以前から気になってたスッテネに乗換ました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
まず、デザインに機能美を感じますし、ドライサンプやシャフトドライブ等Yamahaの拘りが感じられるところ。 シートの座り心地が良いです。走りはゆったりクルーザー的でギクシャクしないのでタンデムしやすいです。スクリーンの防風効果もかなり良いですトレーサーより良いように感じます。排気音が低音が響く煩すぎない丁度良い音量です。燃費は22程度でトレーサーと同程度です排気量を考えると良い方かと思います。 |
| 短所・不満な点 |
純正ヘッドライトの照射範囲が狭く、夜間バンクすると一寸先は闇です。クラッチは油圧ですが結構重いです。ステップ位置のせいで脚付きが悪くなりますが、乗車姿勢時は楽なので一長一短です。タンデムシートも座り心地良いですがステップ位置が近く膝の曲がりがキツいそうです。 ラジエターファンが結構な勢いで回りますが、運転手には熱風当たりません、代わりにタンデマーが暑いそうです。 |
| これから買う人へのアドバイス | タンデムしやすいバイクですが、あくまで体格に余裕のある人向けです。車重もあるので両足ベタ付きじゃないとタンデム時に支えきれないと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 国内発売されるのずっと待ってた |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ちょっとハイペースな流れでもいける、軽二輪アドベンチャーです。維持費も安いし、車体も比較的軽い。燃費はセロー250ほど良くないですが、タンク容量は多い（12L）なので航続距離も400kmあれば十分。人間の方が先に休憩です。 |
| 短所・不満な点 |
シート高が830mmの割にシートがロードバイクの用に広いアドベンチャーなので足付き厳しく、バイク屋で試しにまたがって、諦めてVストローム250（2気筒の方）にされる方もいらっしゃいますが、SX純正オプションのローダウンシートはオススメ。ステップの位置が乗車時優先で、止まって足出した時は二の次な感じです。足付きに不安がない方が良いですよ。 WRで公道走ってる人とか、オフ車のシートが幅が狭くツーリングは100kmツーリングでもしんどいとおっしゃってますが、SXはローシートでも当分お尻痛くならないしエンジンパワーもちょうど良いです。 |
| これから買う人へのアドバイス | インド製品だけあってクオリティは日本生産の大型バイクや高級品には劣りますが、車体が安くコスパが良いので経年劣化も含め過剰に品質は求められないかと思います。新車納車時のバイク屋さんの納車整備は最低限必要だと思いますけどね。届いてナンバー付けて、はいって渡すのは無しな車両だと思います。（僕のはそんなことありませんでしたが） |
| 今後のカスタムプラン | 1万キロ走った時に、次のタイヤはどうする？とか、フロントフォークのオイル交換と一緒になんかするかとか、社外品のリヤショックはどこのを選ぶかとか、ゆっくり考えます。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 一目惚れ |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 全てに手を入れること |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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メッセージ
アプリ
そこそこの性能で、重量が軽い取り回しが楽なバイクを探すとGSX-8Rが有った
ニンジャ650も悪くなかったが68PS少しパワー不足
このバイクは80PSで下回転でのトルクもありそう
リアサスのプリロード調整しかないが、十分な性能だと思う
6000rpm超えても大きな振動は少ない、吹けも良く低速でも滑らか
ブレーキ性能と合わせコーナリング性能が凄く良い、思った通りのラインで走れ、
コーナ途中のでのライン変更も自在にできる
小、中コーナーでの軽快性、安定感、大きな高速コーナーでの撚れもなく
ワインディングが楽しい
乗込めば回転域の把握が出来ると思うので乗り手の問題
メーター画面と携帯の接続まではいらないが、価格がもう少し高くなっても
ＥＴＣは標準実装して欲しい、バイワイヤなのでクルコンも有ればいいな
低速域でトルクが発生し軽い方が、乗りやすく現実的に峠も楽しい
色々なバイクに乗ってるがスズキは初めて、乗る、操るのバイク本来の
楽しみが車体から伝わってくるメーカーです