| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | SEROW250から乗り換え。 |
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| 長所・満足な点 |
抜群の低燃費と、軽い車体による取り回しの良さ！ 用途も幅広く、通勤からワインディングロード、 ロングツーリングも林道も行けますよ。 |
| 短所・不満な点 |
思ったよりシート高が、やや高めです。 身長174ｃｍの私で、両足の踵が浮きます。 不安な方は、ローシートの検討をお勧めします。 |
| これから買う人へのアドバイス |
車種専用のカスタムパーツが少なめなので、 汎用品やジグサー250のパーツを、流用する事が多いでしょう。 チェンジのニュートラルが、入りづらい事も多々あります。 暫くの間は様子を見て、自分好みの車両にしていくことも 楽しみの一つでしょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2009年に大型二輪免許を取得。その流れで大型バイクの購入を検討していたところ 、手頃な値段で、中古のVTR1000F(前期型の国内仕様)を発見。 ホンダにしては個性的な外観、大型Vツインエンジン、2本出しマフラー(モリワキエンジニアリング製)が魅力的にみえ、購入。 用途はワインディングがメイン。たまにロングツーリング。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ホンダらしくない個性的な外観。特に2本出しマフラー、サイドラジエターはVTR1000Fの象徴と言える。 当時の国内仕様で93PS。今にしてみれば「ふーん」と言ったスペックにみえるが、実際の加速は凄まじい。キャブレター車のため、ダイレクトな加速感が魅力。 コーナリングも凄まじい。無理矢理に例えるならば、大型版NSR250といったところか。スパルタンな走りを楽しめる。 ヒュンヒュンヒュンという水冷サウンドと、ドコドコドコというVツインサウンドが入り交じり、独特な音を奏でる。 |
| 短所・不満な点 |
ツーリングバイクとしては、非常に短い航続距離。燃費が11~13km/Lに対し、燃料タンク容量が16L。なお、後期型は18Lに改良されている。 上記燃費なのに、燃料計が無く、燃料警告灯のみ。なお、後期型は燃料計が標準装備。 ポジションがきつい。ハンドルの垂れ角がきつく、手首と肩がとても痛い。なお、後期型は少し改善されている。 目玉のサイドラジエターは、明らかに冷えてない(笑) 夏場はなかなか過酷。 レギュレータのパンク、カムチェーンテンショナーの消耗は持病。予備部品を確保しておいた方がよい。 当たり前だが、最先端の電子制御(ABSやトラコンなど)は一切ついてない。電子制御に頼っている現代のライダーは気をつけよう←自分 |
| これから買う人へのアドバイス |
もし購入するならば、後期型がおすすめ。国内仕様と逆輸入仕様は、乗り比べたことが無いため何とも言えないが、逆輸入仕様を勧める人が多い。 まれにドゥカティのスーパーバイクシリーズ(パニガーレ)と比較する人がいるが、そもそも全く異なるバイクである。V型(L型)2気筒のフルカウルスポーツバイクがほしいならば、ドゥカティ一択。間違いない。 加えて、VTR1000SP1、SP2と比較する人もいるが、そちらも全く異なるバイクである。比較してはいけない。 このバイクは、速さや乗りやすさよりも、数少ないキャブレター車の大型Vツインスポーツというノスタルジーを味わうバイクと言える。 もうあまりタマはないと思われるので、乗ってみたいという変人は早めにゲット。予備部品(レギュレータとカムチェーンテンショナー)も忘れずに。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ｚ900ｒｓ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 燃費は高速で100ｋｍ/ｈ Ｂモードで20ｋｍ/Ⅼぐらいで走ってくれます。重いけど寝かせばちゃんと曲がってくれます。加速は良いけど今の1000ＳＳには負けます |
| 短所・不満な点 | カスタムしにくいところ、カウルを外すだけでも一苦労です。自分でカスタムや触りたい人は大変だと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス | 今のところ故障はありません。夏場フレームが熱くなるのでフレームカバーは要ります。時々ニュートラルからギアが入りにくい時がありますがクラッチを握り直してパンと放すと何故か入ります |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 22年モデルということで安かった。諸経費がほとんどかからず、エンジン等も23年モデルと変更はないらしいので購入をきめた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
賞賛すべきは、サスペンションでしょう。直進安定性、コーナリング、路面からの情報が自然に感じ取れます。仮に片手でハンドル操作しても問題ないような・・・。とにかく納車後初めて乗った際今まで味わった事のない直進安定性に感動した。乗り心地も前後ともダンパーが効いていて余計な振動がなく疲れません。コーナリングは重心が高く、前輪19インチなのでタイトなコーナーは苦手かもしれませんが、普通に乗る分には山道も楽しめた。 KTMの良いところでサイト内でパーツリストがあり、色々と調べることができる点。 |
| 短所・不満な点 |
1：足つきが思った以上に悪い。過去TDR250というアドベンチャー系の先駆車を所有していたが、これほど悪くなかった。大きいと言われていたKLX250でもこんなに苦労しなかった。168センチ75キロの短足おやじだが納車後2日目までは太ももがツッて立ちごけするかと思うぐらいだった。 2：ラジエターファンが作動すると下半身に直接熱風が当たり熱い。そのうえよくファンが作動する。 3：音がショボい。新聞配達カブのようなサウンド。そのうえ、クラッチを切ってローに入れる時の音もカブような音。変速ショックが大きい。 4：ヘッドランプぐらいLEDにしてほしかった。 |
| これから買う人へのアドバイス |
よくもわるくもインド製欧州車。欧州車の（高速）巡行性能を持ち、細かい事を言えばキリがない程大ざっぱだが、見る限り頑丈なつくり。（生産国的に荷物を大量に載せたり、3人乗りをしたり・・・にも耐えられそう。）また、欧州車的にブレーキはよく効く分鳴きます。あたりの出始める200キロぐらいから鳴き始めました。（特に後輪）最も2輪、4輪問わずブレンボ系で穴の開いているディスク（ドリルド）は鳴くのが宿命ともいえるのでディーラーに文句を言うのは筋違いです。 購入してから大半が通勤での使用なんですが、1万回転まで回る反面、低速でのトルクも単気筒らしくやたら太く、2速はもちろん、3速発進も可能です。 街乗りよりAdventurekという名前のとおりツーリングで長距離乗るのが一番合っているバイクです。カスタムも探せばそれなりにあります。（欧米豪印有名どころ、中華製とわず） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 初の大型バイクとして扱いやすいアドベンチャーに乗りたかったため。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
【車重】 ・初大型バイクの初心者でもついていける重さ。 ・立ちごけしそうになったときになんとか耐えられるレベル 【エンジン】 ・吹け上がりが良い。 ・5000回転以降のサウンドがたくましい、3000回転くらいは心地よい音。 【燃費】 ・北海道在住で、街中:郊外が3:7くらいですが、燃費は今のところ28km/lほど。 ・首都圏で街中中心だとカタログ燃費くらいに落ちると思います。 |
| 短所・不満な点 |
・前からの見た目が平凡。ただし斜め後ろから見ると意外と格好良い。 ・身長の問題だがノーマルだと足つきが厳しい。ローシート必須の人も多いと思われる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
見た目について色々言われていますが、実車を見てみるとそこそこ高級感＆存在感のあるバイクです。少なくともカタログに載っているような宣材写真よりかは良かったです。 ご検討中の方は一度実車を見てみると、印象が少し変わるかもしれません。 |
| 今後のカスタムプラン | フルパニア化、エンジンガード、フォグランプなど |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 無し。ノーマル維持。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 25周年モデルで300台限定 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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